提問者：xmyuneng2014-05-18 00:00
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發動機簡單調兩次調氣門方法 一、氣門間隙的意義 進、排氣門頭部直接位于燃燒室內，而排氣門整個頭部又位于排氣通道內，因此受到的溫度很高。在如此高溫下，氣門會因受熱膨脹而伸長。由于氣門傳動組零件都是剛性體，假如在冷態時各零件之間不留有氣門間隙，受熱膨脹的氣門就會使氣門關閉不嚴而漏氣，導致發動機功率下降、燃油消耗增加、發動機過熱甚至不能起動。因此發動機在冷態裝配時，在氣門組和氣門傳動組之間一定要留有一定的氣門間隙。在發動機工作過程中，氣門間隙的大小會發生變化，因此在氣門機構中設有氣門間隙調整裝置，以便對氣門間隙進行調整。 二、“兩次調整法”調整氣門間隙 所謂“兩次調整法”是指只要把發動機的曲軸搖轉兩次，就能把多缸發動機的所有氣門全部檢查調整好。 1.“兩次調整法”——“雙排不進法” “雙排不進法”的“雙”指處于上止點的缸，的兩個氣門間隙均可調整，“排”指該缸的排氣門間隙可調整，“不”指該缸的兩個氣門間隙均不可調整，“進”指該缸的進氣門間隙可調整。 2.“兩次調整法”的操作程序 搖轉曲軸，根據正時記號找出第一缸壓縮行程上止點； （2）根據發動機的工作順序，按“雙、排、不、進”原則確定能調整的氣門，然后檢查、調整氣門間隙； （3）將曲軸再轉一圈，使正時記號對準，用同樣的方法檢查、調整其余氣門間隙，至此所有的氣門檢查、調整完畢。 3.幾種工作順序不同的發動機氣門可否調節的確定。
回答者：ojwosgtcm92016-05-18 00:00
不過擋油的什么意思？是說你氣門室蓋罩有油漬嗎？最近在店里有很多的客戶保養的時候發現氣門室蓋罩有滲油現象，注意是滲油，不是漏油，如果是漏油直接換氣門室蓋，而滲油現象比較好理解，在氣門室蓋罩與發動機缸體接觸的地方（姑且這么說
提問者：njyzldh2016-02-03
一般大概來說若繼續增大聲音大概和氣門座有關，氣門座間隙變大導致氣門聲會越大，伴有輕微燒機油現象，請隨時關注，寶馬3系也有此類故障現象更換氣門座，故障排除。自己可以在晚上安靜時仔細判斷。 【車知了】—中國首家即時汽車問答
提問者：sczmc3922016-01-20
你好，發動機一般滲漏的都是機油。不會有什么危險。只是熱車以后有可能會出現異味。建議及時維修比較好，希望可以幫助你，祝你用車愉快58車
提問者：jggj58972015-03-26
氣門頂了，維修后氣門有響聲。這個是影響行駛的，特別是高速行駛，會使發動機配氣機構發生故障。這需要檢查液壓挺桿，是否頂壞，而沒有更換。還要檢查氣門導管是否頂壞，沒有更換，導致氣門異響。需要盡快維修
提問者：lsnfdl2015-12-14
在拆之前首先要手動將電機的蝸桿調到極限位置，然后在安裝時將蝸桿手動旋入需要使用BMW的專用設備對安裝位置進行初始化調校（刪除調校值）。不然，
提問者：匿名網友2014-05-18
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火
提問者：qq3154073152016-05-09
