提問者：bfdwn2015-10-10 00:00
舒適性能算得上是良好的，座椅的可調節和真皮座椅有比較好的質感!畢竟是SUV，整車的結構和懸架系統相比較轎車來說肯定偏硬一些，但是斯巴魯還是基本上兼顧了舒適性和越野型的。 操控性是斯巴魯的優勢所在，轉向較為精準。自動擋較為平順，路上表現較為平穩，小的顛簸路面絕對沒有問題，大的顛簸也基本能夠應付自如。因為新車的緣故還沒有做過很激烈的運動。很值得期待越野性能。 森林人XT“的確”動力很充沛，油門調教個人覺得很舒服（當然開慣了德系、美系的估計不這么認為），扭力參數比較大--350NM，輕點油門就有沖刺的感覺，在同級別的SUV里面加速絕對是“強悍、霸氣”。森林人XT在紅綠燈起步的時候讓我信心十足，只要肯加油，保證在前3的位置，而在中途行駛時的超車的穩定性讓我倍感自豪，特別是雨天超車車輪也沒有明顯的打滑（水平對置、全時四驅這個宣傳口號還真不是蓋的），即使發動機轉速手動上過5000轉，發動機的聲線還是挺好聽的。
回答者：obyiv2016-10-10 00:00
改裝哪里說的好。。。當年的STI就跑出過北環7分59秒，迄今為止還是北環8分的車里排量最小的，SLR是北環7分40秒，STI改裝后，要跑過SLR是肯定沒問題的，但SLR一樣能改的。。。
提問者：2013-10-15
著車一分鐘,可以起步,慢性,燈滅就可以正常行駛了,約1-3分鐘會滅
提問者：l0124201362013-07-29
可以從減少噪音、阻隔噪音和吸收噪音等三個方面全方位的控制車內噪音。 主要可通過：降低風噪，降低路噪，降低發動機噪音，降低車身噪音四大部分來達到靜音的效果。 1.降低風噪： 主動降噪：通過擾流、導流的方式減小風噪
提問者：huzhong7672013-04-16
不要擔心爬坡，應該擔心為何不能爬坡。漢蘭達問題在于個頭大，不夠結實，空殼子。 斯巴魯的特點是夠經，但是質量不大好。售后不行。 這個價格個人感覺上這些有點不值。開著漢蘭達上街，好被人家鄙視的，當然是懂車的。不懂
提問者：mocbeq2013-08-28
二次進氣閥的問題。斯巴魯老款有兩個二次進氣閥，由于設計和材質問題，容易受潮生銹而拒動，尤其在南方或夏天，地下室停車的也有發生。沒有什么好的辦法，只有更換，挺貴的。它主要用于發動機低速下(1500轉以下)，給發動機二次進氣
提問者：illipcolfDins2014-01-21
控制很靈敏，對轉向反映很及時，過彎穩定，懸掛也很舒服，過那些坑坑包包的地方根本不用減速，在雪地上行駛也很平穩，很適合在東北或內蒙地區開，能更好的體驗到越野的樂趣，在白雪皚皚的雪地上行駛愜意的很。
提問者：香港勁霸內衣2013-04-08
