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　　近日，上海市新能源汽車補貼草案已完整露出。首先，插電混動車型補貼額度下降，從去年的3萬元下降至1萬元；其次，提出了“按量退坡”機制，乘用車銷量小于等于40000輛，可拿到完整地方補貼，超過40000輛小于等于60000輛，拿到一半地方補貼；另外增加1.4萬的額外補貼，但要滿足發動機排量小于或等于1.5L、混合動力工況百公里油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L這三項標準。　　插電式混動車輛目前技術成熟，已得到大力推廣和消費者普遍認可，補貼額度有所“降溫”。未來國家的鼓勵方向，是少數真正具備新能源技術的車企，將“騙補”者掃出市場，把資金落到值得消費者購買的車輛，讓老百姓買得更優惠，也更省心。那么在新的政策下，哪輛新能源車最值得入手？我們不妨就挑選目前市面上的兩款主流車型，分別是榮威e550和比亞迪秦，做一個對比。　　（榮威e550）　　　　　　誰最劃算？補貼額度比一比　　購車不是小事，必須精打細算。買一輛性能好的，更要買一輛價格實惠的。新能源汽車鑒于特殊性，能獲得國家補貼，因此廠商指導價還不能算是入手價，減去了各項補貼的價格才是最值得關心的價格。性價比高不高，先看看補貼額度高不高。　　　　優惠政策　　　　榮威e550　　　　比亞迪秦　　　　　　售價（萬元）　　　　25.98　　　　21.98　　　　　　國家補貼（萬元）　　　　3．0　　　　3.0　　　　　　企業補貼（萬元）　　　　確保購車共享7.5萬補貼　　　　0　　　　　　購置稅（萬元）　　　　0　　　　0　　　　　　滬牌（萬元）　　　　0　　　　0　　　　　　到手價（萬元）　　　　18.48　　　　18.98　　　　　　上海地方補貼還未正式落地，就目前情況而言，上汽率先承擔起國家新能源補貼退坡部分，確保消費者購買榮威e550可享7.5萬元補貼，其終端售價僅為18.48萬元。另外，購買榮威e550還能獲得一張價值8萬多元的新能源專屬滬牌并省下2萬元的代拍費，再加上榮威e550還能免去約2.2萬的購置稅、免車船稅，各種補貼、優惠算下來，到手價比比亞迪秦便宜了近5000元。而一旦新政策確定，榮威e550作為市面上唯一滿足排量、油耗、油箱三項標準的主流車型，還會額外獲得1.4萬的國家補貼。而比亞迪秦的50L大油箱不滿足新標準，自然也無法享受政策的額外補貼，未來的價格差距將會更大。　　（比亞迪秦）　　買車后支出，使用成本說了算　　更低的使用成本，也是消費者看重的因素之一。在這方面，涉及到車輛的油箱大小、混動模式等指標，讓我們具體來看一看。　　　　　　使用成本　　　　榮威e550　　　　比亞迪秦　　　　　　日均用車成本（元）　　　　7.06　　　　7.91　　　　　　年均使用成本（元）　　　　2575.6　　　　2885.6　　　　　　油箱容積（L）　　　　31　　　　50　　　　　　混動模式　　　　全時全混　　　　DMII雙模混動　　　　　　如表格所示，榮威e550油箱31L，比亞迪秦油箱50L，榮威e550在油箱更小的情況下，實現了和比亞迪秦相同的600公里綜合續航里程，也正好符合了本次上海新能源額外補貼的標準。　　（榮威e550）　　　　比亞迪秦與榮威e550的綜合續航里程都是600公里，但兩者的油箱容積完全不同，這里面值得探究。相較于比亞迪秦的DMII雙模混動模式，榮威e550采用全時全混技術，其EDU智能電驅變速箱，可根據實際工況自動切換動力源，使發動機和電機效率達到最高，盡可能實現節油。這使得榮威e550不僅購買價格更低，年均成本、日均成本同樣低于比亞迪秦。　　　　價格之外，動力性能同樣重要　　消費者除了看價格，車輛的動力性能也尤為重視，強勁的動力、平順的操控，決定了車主駕駛時的感受。　　　　參數對比　　　　榮威e550　　　　比亞迪秦　　　　　　發動機最大功率（kW）　　　　80　　　　113　　　　　　發動機最大扭矩（N·m）　　　　135　　　　240　　　　　　電動機總功率（kW）　　　　67　　　　110　　　　　　電動機總扭矩（N·m）　　　　464　　　　250　　　　　　綜合最大功率　　　　（kW）　　　　147　　　　-　　　　　　綜合最大扭矩（N·m）　　　　587　　　　-　　　　　　最高車速（km/h）　　　　200　　　　185　　　　　　后懸架　　　　多連桿獨立　　　　扭力梁非獨立　　　　　　榮威e550采用1.5L汽油發動機、啟動發電一體機以及牽引電機構成動力總成，其發動機與電動機最大輸出功率為147kW、最大輸出扭矩587Nm，與之匹配的是一組容量11.8kwh的電池組件，典型的“小功率、大扭矩”。在行車模式上，榮威e550提供了三種選擇，分別是E-經濟模式、N-普通模式、M-山地模式，其中E模式下系統判定使用電驅動比例更大；N模式下系統判定電動機與汽油機使用的比例相當；M模式下汽油機為主為整車提供更強大的扭矩。　　（榮威e550）　　比亞迪秦則采用一臺1.5T增壓發動機與1臺電動機構成動力總成，使用電池組件與燃油箱構成能源供應系統。在控制上，秦具備純電驅動、電動機驅動（電量耗干）以及油電混合驅動3種模式，其動力電池容量為13kwh，這樣的配置需要車主在操控上費一些力氣。　　（比亞迪秦）　　此外，榮威e550使用“雙電機+插電”方案，車輛在行駛中也可以充電，而比亞迪秦采用“單電機+插電”，除了制動回收能量，行駛中不能充電，電池電量過低時只能使用發動機驅動，擔當不了新能源車作用。　　在底盤操控方面，榮威e550采用四輪獨立懸掛系統，能有效過濾路面顛簸，提升汽車的舒適性。比亞迪的后懸架采用扭力梁式非獨立懸架，舒適性和操控穩定性相對偏弱。　　（榮威e550）　　Wifi無處不在，更智能才更省心　　　　配置　　　　榮威e550　　　　比亞迪秦　　　　　　4G智能行車系統　　　　●　　　　—　　　　　　電子駐車　　　　●　　　　—　　　　　　胎壓監測　　　　●　　　　●　　　　　　后倒車雷達　　　　●　　　　●　　　　　　上坡輔助　　　　●　　　　●　　　　　　在今天Wifi無處不在的時代，是否搭載更快捷、方便的網絡系統，也是很多消費者的關注點。榮威e550搭載的inkaNet5.0智能網絡行車系統可以說是國內比較領先的車載智能系統，率先使用了高速的4G網絡，數據傳輸速度比3G時代快10倍，只要人坐在車內通過wifi連接，就能輕松實現上網。在一塊，比亞迪秦明顯是處于弱勢。　　（榮威e550）　　　　此外，3D實景GPS導航系統、二維/三維地圖顯示和導航、手機互聯、語音助理、藍牙電話等功能一應俱全，全程操作都可以由語音對話完成，豐富實用又保證行車安全。而在其他科技配置上，榮威e550胎壓監測、后倒車雷達、上坡輔助系統一應俱全。這幾點，比亞迪秦倒也有一致的表現。　　（榮威e550）　　　　總體來說，榮威e550的良好操控感是它的一大優勢，在盡可能實現強勁動力的同時，平衡舒適性，在復雜的城市環境中駕駛這一點尤為重要。而比亞迪秦動力雖然強大，但在操控上還處于劣勢。同時，榮威e550無論在購買和日常使用方面，都成本更低。在不久政策落地后，榮威e550價格也將更具優勢，值得入手一輛。

回答者：2016-04-14 00:00