如果是純電模式我估計只是通過變速箱控制，混動模式變速箱才介入，因為混動的時候，變速箱才有檔位切換
“秦”將搭載一款型號為BYD476ZQA的1.5T汽油發動機，最大輸出功率為113千瓦，與之匹配的為DCT雙離合變速箱。它采用第二代DM雙模電動技術，可手動切換純電動EV模式和混動HEV模式，它在油電混合狀態最大功率為3
先以本田新雅閣為例新雅閣的變速箱有P，R，N，D，3，2，1幾個檔位： P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時）！ R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！ N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！ D
比亞迪一向重視自主研發，目前最新的變速器是比亞迪自主研發的6速自動擋變速器。這款變速器已經搭載在比亞迪速銳和G6上。去年G6是自主品牌B級車的銷量冠軍，速銳上市不久，也是連續幾個月銷量過萬。說明了市場對這款變速器的肯定，
雙離合就是自動擋中的一種。
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。好好保養車身。別相信汽油辛
應該是自動檔在剎車減速時變速箱被動減速之后降到低速擋而產生的頓挫感吧。不同的車都有這樣的情況吧
好多遇到此問題的車主了，抓緊去4s檢測吧，這個還是很嚴重的
秦有兩種工作模式，純電模式和混動模式，不管有多少電，混動模式都可以開啟。純電模式下，如果電池電量低于15%，就會強制啟動發動機，進入混動模式，主要用動能回收方式給電池充電，在電池電量達到25%后，停止充電，如此循環。
秦Pro新能源以其酷炫的車頭設計和動感外觀吸引著消費者的目光。車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距2718mm，車側線條流暢，展現出青春活力。內飾方面，秦Pro新能源呈現出古典而耐看的風格。在動力系統上，它搭載了1.5TL4發動機和前置永磁同步電動機，最大功率分別為154馬力和150馬力...
隨著汽車工業技術的發展成熟和造車成本的下降，6萬左右的車型成為許多人代步通勤的選擇。比亞迪秦以其寬敞的后排空間、精致的大燈設計和實用的配置受到推薦。比亞迪F3則以其合理的定價和滿足日常家用的空間表現吸引消費者。速銳則以其綜合實力和豐富的安全配置脫穎而出。這些車型的定價合理，各方面表現符合預期，是6萬...
比亞迪全新秦EV高續航版以其出色的性價比和性能受到市場關注。新車采用家族設計語言和E平臺技術，提升了“三電”技術。頂配車型補貼后售價13.99萬，NEDC續航里程達421公里。駕駛體驗以舒適為主，電機、電控、傳動高效集成，體積和重量減少，功率密度增加。搭載三元鋰電池，能量密度160Wh/kg，支持5...
2018款比亞迪秦EV450在外觀上延續了2017款秦EV300的設計，細節上向秦DM靠攏，前臉采用大嘴設計，具有辨識度。內飾方面，12.8英寸的垂直大觸摸屏和智能網絡連接系統是亮點，滿足現代用車需求。動力方面，秦EV450搭載永磁同步電機，最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，配備全新三元鋰電池...
比亞迪秦Pro是一款定位中低端市場的通勤車，官方售價實惠，市場報價在58.6-11.8萬元之間。保值率在前三年達到了60%，屬于中等水平。這款緊湊型suv產品質量不錯，性能實用，整體性價比較高。市場價值較高，值得考慮購買。二手車價格比亞迪秦Pro是一款定位中低端市場的通勤車。這款車官方售價僅7.98...
秦PLUS外觀設計年輕新潮，車身尺寸大氣時尚，內飾時尚個性。搭載插電式混合動力系統，動力充沛省油環保。市場口碑良好，網友對動力、操控、內飾等方面表現出色。整體來看，秦PLUS外觀內飾設計時尚個性，動力表現優異，頗受消費者青睞。【百度58汽車嘉興優惠促銷頻道】根據比亞迪汽車王朝網目前暫無優惠。感興趣的...
文章內容今年3月初，比亞迪發布了新款的秦PLUSDM-i。這款車在設計、配置、性能等方面都有出色的表現。首先，它搭載了自家的DMi混動系統，并在各個車型上標配了刀片電池。其次，它的配置豐富，包括前后6個氣囊、胎壓報警、倒車影像和雷達等安全配置，以及10.1寸的中控屏、液晶儀表盤等舒適配置。再者，它的...
比亞迪秦80汽油版采用1.5L發動機搭配CVT變速箱，而變速箱類型未明確提及干式或濕式；純電動版則使用電子換擋桿及電機驅動，匹配53.1kWh電池組，續航里程421公里。內外設計均融入家族元素，汽油版與純電動版在換擋桿等方面有所不同。比亞迪秦80變速箱是干式：1、全新秦在外觀造型上采用了家族Drag...
比亞迪秦PLUS以其全新設計語言和超級混動技術亮相廣州車展，預計明年上市。這款緊湊型家轎內飾科技感十足，搭載的超級混動技術使其百公里油耗低至3.8升，滿油滿電續航超1000公里。外觀設計簡潔流暢，內飾質感提升，12.8英寸可旋轉觸屏搭載DiLink系統，支持車聯網。座椅舒適，空間表現符合家用標準，儲...
比亞迪秦PLUS以其全新的設計語言和超級混動技術，成為緊湊型家轎市場的新寵。外觀上，秦PLUS展現了簡潔流暢的線條和“龍顏”設計，內飾則采用了科技感與檔次感并存的全新風格。搭載的DM-i超級混動技術，不僅實現了百公里3.8升的低油耗，而且在滿油滿電狀態下，續航里程超過1200公里，有效緩解了用戶的里...
比亞迪秦PLUSDM-i120KM以其出色的油耗表現和強勁的加速性能，成功吸引了市場的關注。這款車型的官方0-100公里/小時加速成績為7.3秒，續航里程可達1245公里，提供了兩套動力系統，包括DM-i插電式混合動力和純電動版本。DM-i車型的售價區間為10.48-14.58萬元，提供了多種車身顏...
比亞迪秦PLUSDM-i55KM旗艦型以其DM-i混動技術、時尚設計和高性價比在同級別車型中脫穎而出。該車型不僅擁有寬敞的內部空間和溫馨的內飾配色，還提供了良好的動力響應和油耗表現，虧電狀態下的油耗僅為3.8L/100km，綜合續航里程可達1180km。盡管存在一些不足，如外漆較薄、后排空間一般，但...
使用比亞迪秦plusdmi六個月，總里程8152公里，燃油消耗308升，充電272度。實際加油量376升，花費2416元，充電花費272元，總花費2688元。目前每公里花費約0.297元。優點：1.饋電和滿電狀態下，70km/h以下行駛安靜，提速快，日常行駛足夠。2.車機流暢，語音反應快。3.怠速開...
標題：比亞迪秦EV銷量如何？還有比它性價比更高的電動車嗎？2018年，新能源汽車市場表現強勁，尤其是以比亞迪和北汽為代表的車型更是受到歡迎。那么，比亞迪秦EV在2018年的銷量如何呢？根據數據顯示，2018年5月份，全新升級的比亞迪秦EV450以933輛的出色表現獲得北京地區單車銷量冠軍。而在整個2...
比亞迪S7的變速箱為2.0TI渦輪增壓發動機，6速濕式雙離合變速箱，具備自主研發設計和知識產權。發動機最大功率為205馬力，峰值扭矩為320牛米，匹配6速雙離合變速箱。自動擋變速箱油一般在6萬公里左右更換，手動擋變速箱油在10萬公里左右更換。剎車油一般2年或4萬公里更換一次，選用原廠剎車油。記得在更...
比亞迪秦變速箱油建議每2年或6萬公里更換一次，以保持排擋系統清潔并延長傳動裝置壽命。2020款比亞迪秦新能源，車身尺寸為長4675mm、寬1770mm、高1500mm，軸距2670mm，行李箱容積450L。電動機總功率100kw，總扭矩180nm，配備電動車單速變速箱。以上內容由58汽車提供。如有任...
比亞迪秦EV采用的是永磁同步電機，搭載自主研發的三元鋰電池，能量密度高達160kWh，電池容量為53.1kWh。匹配的是單速固定傳動比變速箱。秦EV的發動機最大功率為100kW，峰值扭矩為180Nm。NEDC續航里程可達421km，百公里低功耗僅為12.9kWh。此外，還有一款最大功率為160kW，...
比亞迪秦plus-dmi以其高性價比、充足動力和寬敞空間獲得良好口碑。車身尺寸為4765mm×1837mm×1495mm，軸距2718mm。搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率81kw，最大扭矩135牛米，配備多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體。懸掛系統采用麥弗遜獨立前懸和扭力梁非獨立后懸。以上內容由58...
比亞迪秦plusdmi是一款主打燃油經濟性的車型，未配備傳統多檔位變速箱，而是采用一檔減速器。這種設計使得車輛加速更平順，動力響應更快，行駛過程更接近電動車。車輛在高速或急加速時發動機才會介入驅動。秦plusdmi的尺寸為4605mm×1878mm×1643mm，軸距2700mm，搭載1.5升自然吸...
比亞迪秦Pro手動燃油版以其獨特的設計和豐富的配置吸引了眾多消費者的關注。首先，其中控臺采用了王朝宮殿屋檐設計，線條流暢，富有古典韻味。其次，中控臺上配置了最大12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，具備1920*1080全高清分辨率，3G內存加上32G存儲容量，跑分性能8萬+。該pad能夠100%兼...
