提問者：Diedsixnili2017-01-22 00:00
百萬紀念款1.5排量車型上配備的為液壓助力轉向系統，該系統已有一百多年歷史，技術成熟可靠。其工作原理為發動機帶動助力泵輸出高壓油液，進過轉油管進入到轉向器內，從而起到助力轉向的作用。 原理當車輛方向盤打到極限位置時(俗稱打死狀態），輸出油液的壓力達到設定的最大壓力，壓力油推動助力泵滑閥內部的錐閥向左移動，使滑閥組件的壓力油腔低壓油腔連通，組件左側的壓力迅速下降，滑閥快速向左移動，輸出端(既出油口)與吸油口連通，使壓力不再升高，助力泵完成內部泄壓，不再輸出高壓油液，也就導致助力泵泄壓聲音比平時工作聲音大，該聲音也是液壓轉向系統固有的聲音，是正常現象。 Ps：
回答者：yang9203202017-01-24 00:00
最大也就60度左右，基本上方向盤左右打死舵總圈數是3圈，左右各540度，前輪轉向極限角度為50-60度左右，那么方向盤轉一圈，前輪基本上轉動20多度
提問者：ponykalalo2013-06-07
車型不同打死的圈數也不同。 正確的方向盤握法是:坐姿端正、雙手握于如同時鐘在10點10分或9點15分所處的位置。 行駛中，除操作需要外，不要長時間單手操作，也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。 轉動方向盤時，不可
提問者：imporCeri2014-10-03
建議檢查方向機，減震壓力軸承問題 。當車主在打死方向盤的時候，這時萬向節就會承受更大的壓力，長期下來萬向節的使用期限就會降低。而且持續的動作會使得通過動力泵的液壓油發生迅速的升溫，由于動力泵處在超高負荷的狀態，所以動力轉
提問者：lafartela2017-02-17
你好，根據你所描述的話沒有問題的，應該是我們皮帶的產生的聲音。也就是說你方向打的太死了之后是需要及時回正一點，回位一點也就說你打完了之后我們助力泵內部的壓力過高會造成我們皮帶出現打滑中出現這樣的聲音。以及打死的時間不可以
提問者：laomao245362015-12-03
看你從什么地方開始打的撒，如果你左打死，開始向右打死是3圈，那么回盤1.5就好了，最好的方法是在你車身很正的時候在方向盤的正上方季一條帶子，這樣就沒有問題了
提問者：chenzhao2009ni2013-03-06
有可能是一下四方面的原因，您可以看一下！一,轉向的助力油是否缺少了(助力泵自身故障) 二,拉桿球頭是否有問題.(定位防塵的膠套是否有油液滲出) 三,轉向機本身故障 四,鎖架子的螺栓是否松況 不要將轉向打到
提問者：glrree2013-06-17
