提問者:laomao245362015-12-03 00:00
你好,根據你所描述的話沒有問題的,應該是我們皮帶的產生的聲音。也就是說你方向打的太死了之后是需要及時回正一點,回位一點也就說你打完了之后我們助力泵內部的壓力過高會造成我們皮帶出現(xiàn)打滑中出現(xiàn)這樣的聲音。以及打死的時間不可以超過3秒鐘。否則的話會加劇我們助力泵的使用壽命的縮短和噪音的增大。58車
回答者:yimin81623662016-12-03 00:00
看你從什么地方開始打的撒,如果你左打死,開始向右打死是3圈,那么回盤1.5就好了,最好的方法是在你車身很正的時候在方向盤的正上方季一條帶子,這樣就沒有問題了
提問者:chenzhao2009ni2013-03-06
有可能是一下四方面的原因,您可以看一下!一,轉向的助力油是否缺少了(助力泵自身故障) 二,拉桿球頭是否有問題.(定位防塵的膠套是否有油液滲出) 三,轉向機本身故障 四,鎖架子的螺栓是否松況 不要將轉向打到
提問者:glrree2013-06-17
肩膀線剛到內邊線時打死,等車在車道里車身直了就回正,打方向的速度隨著車的速度遞增,切忌,
提問者:九鼎日盛裝..2015-07-14
車型不同打死的圈數也不同。 正確的方向盤握法是:坐姿端正、雙手握于如同時鐘在10點10分或9點15分所處的位置。 行駛中,除操作需要外,不要長時間單手操作,也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。 轉動方向盤時,不可
提問者:imporCeri2014-10-03
建議檢查方向機,減震壓力軸承問題 。當車主在打死方向盤的時候,這時萬向節(jié)就會承受更大的壓力,長期下來萬向節(jié)的使用期限就會降低。而且持續(xù)的動作會使得通過動力泵的液壓油發(fā)生迅速的升溫,由于動力泵處在超高負荷的狀態(tài),所以動力轉
提問者:lafartela2017-02-17
普遍來講就是個25-30度 后驅車的在30-35度之間 像那些高檔車,如后驅的寶馬汽車,萬向節(jié)承受大,所以輪胎轉角能做的更大一些。 所以別看寶馬個頭大,機動性還是蠻強的,至少比笨重的前驅奧迪A6機動性還
提問者:guiytzy35082013-06-01