最佳答案

應(yīng)該說是整體感、完善度最接近合資車的自主車（紅旗除外）。 和合資車比到底哪個好，還要看具體你到底看重什么方面，才能下定論。 大致上比較幾個主要方面的話： 1）發(fā)動機：艾瑞澤7的發(fā)動機不新，但是全新調(diào)校了，噪音方面進步很大，動力輸出也更加平順。這款發(fā)動機升功率、升扭矩都非常高，可以說是全世界參數(shù)最強的1.6自吸發(fā)動機，比部分合資車使用的1.8發(fā)動機還具有更高的功率或者扭矩。而且從過去幾年這個發(fā)動機的實際使用來看，這個發(fā)動機不燒機油，耐用性非常值得信賴。在A3上出現(xiàn)過部分異響、共振，在艾瑞澤7從目前看，已經(jīng)解決了。 我個人覺得，這臺發(fā)動機是非常值得信任的，應(yīng)該說是強于同級別大部分合資車的。比德系、美系，優(yōu)勢非常明顯，和日系、韓系相比，小有優(yōu)勢。 2）變速箱：5檔手動變速箱是全新配置的，用了LuK的模塊，解決了以往奇瑞車離合結(jié)合點不好找的問題。手動檔檔把具有吸入感，可以匹敵大部分合資車，但是和德國大眾手動檔的吸入感、換檔手感相比，還有不小的差距。 模擬7速的無極變速自動檔，運用了博世第7代鋼帶，且是少見的運用液力變矩的CVT變速箱，動力輸出非常平順，且解決了很多傳統(tǒng)CVT的毛病。從近2年這款變速箱投產(chǎn)的情況看，這款變速箱故障率非常低，比日產(chǎn)的CVT變速箱故障率低很多，是值得信賴的。 但是CVT也有其特性，那就是CVT偏向駕駛的平順性、舒適度，動力輸出很平順，沒有頓挫感。 但是如果想要飆車的話，那么CVT就顯得加速度不夠快了。 這是CVT固有的毛病。 奇瑞這款車推出了“嘎巴模式”，可以6000轉(zhuǎn)狂加速，但是仍然受限于CVT本身的特性，而且這樣用太耗油了。 3）底盤：從規(guī)格上看，絕對是同級別最佳，超過了任何同價位或近似價位的合資車和國產(chǎn)車。現(xiàn)在10萬上下的價位，基本上都是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、弊端多的板車懸掛底盤，而艾瑞澤7采用了精心調(diào)教的多連桿獨立后懸掛，而且懸掛控制節(jié)點比福特福克斯多一個。 但是如果純粹比運動性、操控性、攻彎能力，偏向運動調(diào)教的福克斯底盤仍然比艾瑞澤7更勝一籌，但是偏向舒適性調(diào)教的艾瑞澤7在保證了家用足夠的操控性能的同時，在舒適性上遠強于福克斯底盤。 可以說是操控性略遜福克斯，舒適性遠勝福克斯。 雖然底盤性能很強，在底盤的整體性、聲音質(zhì)感上，距離大眾仍然有一定距離。 4）轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有了很大的進步。方向盤回正力不錯，但是略微偏強了一點。高配的電子助力，方向盤會隨著速度加快越來越重，從而讓城市里方向盤輕快，高速路方向盤穩(wěn)定。但是在城市里其輕快程度，還是偏重了一點。 總體而言，在轉(zhuǎn)向方面，艾瑞澤7明顯強于韓系車，打平日系車，不敵德系車。 5）剎車制動：制動系統(tǒng)對主動安全非常重要。 艾瑞澤7采用的是4輪盤式制動，并且具有ABS/EBD，高配有ESP可以利用自動調(diào)節(jié)制動來減少車輛失控的可能性。 屬于同級別最好的之一。 同級別的福克斯也是屬于四輪盤剎。 6）安全性：同級別算是最好的之一了。 運用了熱成型剛進行輕量化，但是輕量化之后，奇瑞這款車仍然是同級別最重的車之一。 也就是說奇瑞這款運用了輕量化技術(shù)的車，和沒有運用輕量化技術(shù)的合資車中最重的相比，重量也差不多。 在前梁、A柱等部位，更是使用了當前已知強度最高的熱成型剛。 奇瑞為此還特地把德國本特勒公司請到蕪湖，建立了蕪湖本特勒，為奇瑞車供應(yīng)超高強度的熱成型鋼材。 7）省心性：奇瑞的車，大毛病歷來很少。像大眾變速箱大規(guī)模故障、福特大規(guī)模自燃、漏油，日產(chǎn)CVT大規(guī)模故障，這樣的致命性大故障上，奇瑞基本沒有。但是奇瑞小毛病在過去，是多于絕大部分合資車的。可能和福特相比，奇瑞也不多。但是肯定比豐田本田這樣的品牌多不少了。 此外，國產(chǎn)車的異響普遍比較多，奇瑞是代表之一。艾瑞澤7的做工提升很大，異響目前看起來還解決得不錯。做工明顯好于以前的奇瑞，但是能否達到合資水平，還不得而知呢，因為是款新車。 但是做工好了，小毛病、異響較過去大幅度減少，應(yīng)該是沒問題的。 8）內(nèi)飾/健康：奇瑞的車子，是市場上少有的環(huán)保車，內(nèi)飾的味道比較小，塑料膜撕掉，不放其他散發(fā)毒副作用氣體的地膠什么的，沒過幾天，氣味就很難聞道了。 所以說奇瑞的車子“有股奇瑞的味道”，是與其他品牌與眾不同的。 奇瑞的車子內(nèi)飾毒副作用氣體，在整個市場上都是少有的厚道。 9）省油：官方油耗是同級別最高之一。但是這個要注意有一點，就是其他品牌的官方油耗一般僅限理論，實際很難開到標稱的油耗的。而奇瑞的官方油耗一般是普通車主實際能夠開到的油耗。 從實戰(zhàn)來看，艾瑞澤7的油耗，我覺得還是可以的，一般城市、郊區(qū)混合開，實際基本就是和標稱的7L多差不多，部分車主還能開到更低的油耗，城市里面一般也到不了10個的。 比科魯茲福克斯一類的，明顯更省油。 但是和日產(chǎn)相比，更廢油是毫無疑問的。 綜合來講，我覺得還是看你需求。如果你最求極限操控，艾瑞澤不如福克斯。最求極致的駕駛質(zhì)感、底盤聲音質(zhì)感，那么是不如德系車的。 最求最省油、最舒適，那么又不如日系車。 但是艾瑞澤的優(yōu)勢在于均衡。 如果你想要一款不要廢油，但也不要為省油犧牲安全性的車，如果你想要一款操控性足夠，又具有舒適性的車，那么整個綜合起來，在這個價位里面，艾瑞澤空間有優(yōu)勢，安全有優(yōu)勢，其他方面則可以說是最均衡的，各個方面都不做得最突出，但各個方面都符合了一般用戶的需求，還留有余量。 這就是艾瑞澤的優(yōu)勢。

回答者：heqivr252016-09-10 00:00