2000轉(zhuǎn)左右是最好的。不費(fèi)油。不積炭，我是修車的學(xué)徒，這點(diǎn)都是小事
你好，汽車管家團(tuán)隊(duì)為您解答這個可真不是傳說中的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，要想看高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，日系的或者雪鐵龍世嘉都行。換擋一般也就在2000轉(zhuǎn)左右換擋吧。希望可以幫助你，滿意請采納~~
1.5T和1.6比已經(jīng)不是小馬了，所以的渦輪增壓器都有遲滯現(xiàn)象，不會因?yàn)槲襾砟莻�、渦輪增壓器沒有介入而費(fèi)油，理論上渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)沒有自吸的壽命長，但正常使用到車輛報(bào)廢是沒有問題的
1，艾瑞澤3發(fā)動機(jī)和奇瑞E3發(fā)動機(jī)型號一樣。2，雙峰值發(fā)動機(jī)，有兩個最大扭矩峰值，一個3000rpm一個4500rpm。3，“最大扭矩轉(zhuǎn)速”卻相差很多。艾瑞澤3是140N.m/3000rpm。而奇瑞E3的是140N.m/
首先應(yīng)弄明白是發(fā)動機(jī)還是變速箱，不然換也白換浪費(fèi)錢。
優(yōu)點(diǎn)： 車子的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)好，正所謂：白外黑內(nèi)，秀外慧中，看起來很協(xié)調(diào)，符合個人的審美，個人感覺前內(nèi)的門板扶手是黑色的，有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，不知道有沒有同感的。 整車做工比以前的奇瑞車有很大提升，整潔的發(fā)動機(jī)艙，均勻的縫隙，四
首先，科魯茲質(zhì)量真心不穩(wěn)定，可參見相關(guān)論壇;至于起亞嘛，有句話說買日本車是道德問題，買棒子車是**問題，不喜勿噴;至于艾瑞澤7，奇瑞基于iAuto平臺的首輛車，在很大一方面有了質(zhì)的提升，建議入手;至于所謂的買國產(chǎn)沒面子，
動力方面艾瑞澤7搭載了奇瑞自主研發(fā)的1.6L DVVT發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率93kW，最大扭矩160Nm，奇瑞方面提供一款五速手動變速箱和一臺CVT變速箱供消費(fèi)者選擇。從數(shù)據(jù)上看，這臺發(fā)動機(jī)在3900rpm時(shí)才能達(dá)到1
發(fā)動機(jī)前端面里面含著好幾個皮帶輪，通過皮帶與曲軸連接并傳遞動力。里面兩只皮帶壓緊輪主要起壓緊皮帶以及增大皮帶輪接觸面積的作用。黃色方框部分為雙頂置凸輪軸，靠近斷面?zhèn)瓤梢钥吹竭M(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)。 燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)早已被
作為一個老奇瑞車主，雖然沒有開過艾7，但是以以前開的A3為例，可以大概說說，奇瑞汽車的優(yōu)勢是價(jià)格便宜，外觀設(shè)計(jì)不錯。缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)技術(shù)相對落后，這個不是說功率、馬力等參數(shù)，而是平穩(wěn)性，噪音、振動等方面。低轉(zhuǎn)速的時(shí)候動力不太
一輛眾泰大邁X7出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表到頂、空調(diào)不工作和儀表故障燈點(diǎn)亮的問題。在排查過程中，首先發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速傳感器信號故障，但傳感器和電腦板均正常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，CAN網(wǎng)絡(luò)電壓正常，但故障依舊。通過故障碼指向轉(zhuǎn)速信號問題，嘗試跨接電源和更換曲軸位置傳感器均未能解決問題。最終，拆卸發(fā)動機(jī)油底殼后發(fā)現(xiàn)曲軸信號...
一輛眾泰大邁X71.8TDCT車型遭遇了加油門無法行駛的問題。車主多次反映，但現(xiàn)場試車未能重現(xiàn)故障，電控系統(tǒng)也未檢測到故障代碼。在X7制動總泵升級期間，更換了制動總泵總成，但問題依舊。經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)當(dāng)剎車開關(guān)完全釋放時(shí)，車輛無法行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不上升，剎車燈常亮。技術(shù)人員通過V90診斷儀檢測，發(fā)...
P1208故障碼指的是薩博9-2X車型中的爆震傳感器電壓低問題。爆震傳感器監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)的震動，并將震動轉(zhuǎn)換為電壓信號。ECU會根據(jù)這些信號調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)，以避免爆震。故障排除后，清除故障碼應(yīng)遵循車型規(guī)定的清除方法，避免直接拆除負(fù)極搭鐵線，以免造成控制中心電腦數(shù)據(jù)丟失或功能喪失。推薦車型包括金剛...
總結(jié)內(nèi)容：本文描述了一輛比亞迪S7在起步時(shí)出現(xiàn)檔檔異響的故障現(xiàn)象。經(jīng)過檢查，可能的原因包括雙質(zhì)量飛輪、濕式離合器和別的原因。更換雙質(zhì)量飛輪后，問題依然存在。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不提升導(dǎo)致雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)生異響。最終發(fā)現(xiàn)火花塞漏電情況，更換后問題解決。維修小結(jié)指出應(yīng)多試車、認(rèn)真檢查以避免維修時(shí)間過長...
2019年12月2日，廣州的李先生的眾泰SR7出現(xiàn)了變速箱打滑的問題。車輛行駛中不升檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，車速提升緩慢。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)變速箱框架松動，散熱油管破裂，變速箱油幾乎漏光，導(dǎo)致內(nèi)部摩擦片燒蝕。維修過程中，我們拆卸變速箱，清洗所有零配件，更換了摩擦片、修理包和破損的散熱油管，復(fù)裝后試車，故障得以...
大眾高爾夫7低速行駛時(shí)吱吱異響及顛簸異響，可能與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及工作循環(huán)相關(guān)。異響可能源于活塞敲缸、連桿軸承松曠、曲軸軸承松曠等機(jī)械故障，或與發(fā)動機(jī)附件及旋轉(zhuǎn)件問題有關(guān)。通過振動特點(diǎn)和部位可輔助診斷異響原因。高爾夫7低速異響需綜合考量多種因素，精準(zhǔn)定位故障點(diǎn)。大眾高爾夫7低速行駛異響問題解析...
氣門異響特征與診斷：氣門異響是金屬敲擊聲，怠速時(shí)均勻，轉(zhuǎn)速提高則響聲增大。由間隙調(diào)整過大、螺母松動、氣門桿與導(dǎo)管磨損等引起。用聽診器可清晰聽到，拆下缸蓋罩觸感搖臂振動可確認(rèn)。如插規(guī)后響聲減小，則為間隙大。氣門問題可調(diào)整或更換解決，氣門導(dǎo)管松曠若不嚴(yán)重可暫不修。**總結(jié)內(nèi)容**：針對艾瑞澤5前減震異響...
火花塞故障的常見表現(xiàn)和原因及診斷方法火花塞故障是汽車常見的問題之一，如果不及時(shí)處理，會對發(fā)動機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。本文將介紹火花塞故障的常見表現(xiàn)、原因及診斷方法。1.火花塞依次短路，逐缸斷火。2.若某一缸斷火后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無變化，說明該缸火花塞不工作。3.確定是哪缸火花塞不工作后，應(yīng)進(jìn)一步診斷故障。4.汽...
P2618故障碼指的是曲軸位置信號輸出電路低，這是一個通用于所有汽車制造商的故障碼。曲軸位置傳感器負(fù)責(zé)檢測上止點(diǎn)信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，并將這些信息輸入計(jì)算機(jī)，以便計(jì)算機(jī)能夠根據(jù)氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。在排除故障后，清除故障碼時(shí)必須按照特定車型指定的方法進(jìn)行，不可隨意拆除蓄電...
奇瑞汽車曾因質(zhì)量問題備受詬病，盡管近年來品質(zhì)有所提升，但艾瑞澤系列車型的投訴量依然居高不下。艾瑞澤系列自2013年以來已遭遇4532起投訴，涉及車身生銹、漏水、發(fā)動機(jī)故障等多種問題。近期，艾瑞澤8即將上市，但考慮到艾瑞澤系列的質(zhì)量問題，消費(fèi)者是否還愿意購買成了一個問題。艾瑞澤8預(yù)計(jì)將搭載1.5T+C...
大眾新帕薩特的七速雙離合變速箱存在熄火、轉(zhuǎn)速遲鈍、無法升檔、卡死和動力切斷等問題。熄火現(xiàn)象在車輛運(yùn)行和啟動時(shí)發(fā)生，轉(zhuǎn)速遲鈍表現(xiàn)為換擋頓挫或異響，無法升檔時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而車速不變，卡死現(xiàn)象導(dǎo)致奇數(shù)擋位無法接合，動力切斷則在行駛中突然發(fā)生。這些問題不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能威脅行車安全。大眾新帕薩特的七...
帕薩特的7速DSG變速箱因其干式離合結(jié)構(gòu)而備受爭議，主要與1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動機(jī)搭配，用于小型或經(jīng)濟(jì)型車型。2013年，大眾因DSG問題召回約102萬輛車型，解決方案包括更換變速箱油和更新控制軟件。DSG車型在低檔位換擋時(shí)易出現(xiàn)異響或震動，主要原因是變速箱過熱。DSG變速箱的常見問...
P156C故障碼指的是節(jié)氣門閥適應(yīng)控制偏離問題。節(jié)氣門，即油門，控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量。電子節(jié)氣門系統(tǒng)通過ECU根據(jù)傳感器信號調(diào)整節(jié)氣門開度。排除故障后，清除故障碼要按車型規(guī)定方法，避免直接拆蓄電池負(fù)極。不當(dāng)操作可能導(dǎo)致控制電腦失去記憶或功能丟失。推薦車型包括野帝金剛H7RX5CS75K5帕薩特G5等。時(shí)...
一輛2014年款的馬自達(dá)CX-7在行駛中儀表板突然亮起多個故障燈，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也出現(xiàn)波動。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)、變速器和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的故障燈均亮起，診斷儀檢測出多個故障碼。初步分析可能的原因包括點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)故障或PCM/TCM問題。盡管PCM的數(shù)據(jù)流檢測未發(fā)現(xiàn)異常，但清除故障碼后故障依舊。進(jìn)一步...
朗行在中高速行駛時(shí)，其噪音控制表現(xiàn)較為出色，得益于輪胎設(shè)計(jì)和7速雙離合變速箱的低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，有效降低了行駛中的噪音。然而，80公里/小時(shí)以上時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，噪音相應(yīng)增大。怠速時(shí)，發(fā)動機(jī)噪音相對較大，但整體上，朗行的噪音控制仍然達(dá)到了中高級車的標(biāo)準(zhǔn)。面對車內(nèi)噪音問題，可以通過專業(yè)的隔音改裝來解決，如...
艾瑞澤7e的ESP故障燈亮起可能由多種原因引起，包括線路接觸不良、四輪定位不準(zhǔn)確、傳感器故障、ABS泵問題或車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)故障。ESP系統(tǒng)整合了電子剎車分配力、防抱死剎車、循跡控制和車輛動態(tài)控制等功能，對車輛的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。以2017款1.5T艾瑞澤7CVT致尚版為例，這款緊湊型轎車擁有...
科迪亞克變速箱型號DQ500，這款7速雙離合變速箱在同級別中表現(xiàn)卓越，低速行駛時(shí)頓挫感幾乎為零，有效控制了雙離合的常見問題。換擋迅速且平順，日常駕駛中升擋積極，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以下，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。科迪亞克的變速箱技術(shù)源自國外，國產(chǎn)化制造。其最大特點(diǎn)是雙離合器設(shè)計(jì)，仿佛兩位駕駛員協(xié)同工作...
東南DX7的百公里加速時(shí)間為11.18秒，這個成績在同級別車型中并不突出。在0-100km/h的加速測試中，發(fā)動機(jī)低扭矩的問題表現(xiàn)得更加明顯。起步時(shí)需要將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3800轉(zhuǎn)/分左右，以避免輪胎打滑。此外，1檔和2檔之間的齒比較大，導(dǎo)致在2檔時(shí)發(fā)動機(jī)低扭矩的問題仍然存在。汽車的加速性能包括原地...
汽車發(fā)動機(jī)噪音過大是很多車主都會遇到的問題，哈弗F7也不例外。發(fā)動機(jī)噪音的產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速、進(jìn)排氣管泄漏、胎噪和風(fēng)噪等因素有關(guān)。以下是針對哈弗F7發(fā)動機(jī)噪音問題的詳細(xì)分析和解決方法：1.發(fā)動機(jī)噪音：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，噪音越大。可以在發(fā)動機(jī)蓋處加裝高級吸音泡沫材料，有效抑制震動和吸收噪音。2.進(jìn)排氣管泄漏：進(jìn)...
標(biāo)題：風(fēng)駿7手動原地排氣自潔步驟，你知道嗎？根據(jù)全球各國對于車輛排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)苛的趨勢，特別是上年實(shí)施的國6B排放標(biāo)準(zhǔn)被稱為“史上最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)”，柴油車的排氣污染一般比較大。為了解決這個問題，新車除了用常規(guī)了尿素去清潔排氣之外，還會在排氣系統(tǒng)中增加顆粒捕捉器。顆粒捕捉器是需要定期清潔的，下面就和...
