提問者：Switzerlandd2016-02-11 00:00
豐田車基本上是比較中庸的，用木桶理論來說就是一個中等長度的板圍成的木桶，很難有明顯的優點和缺點。當然就某一款車來說還是可以說個一二的。 優點： 1、質量穩定：豐田賴以行銷全球的法寶，質量穩定性非常之高。豐田系的車很少有小毛病，保養和消耗配件是定期強制更換的，基本上在出問題之前已經解決了。但是配件在使用一旦出問題，這個部件基本上沒什么修復價值，只能直接更換。而就算是注重質量品控（QC）的日系中豐田的QC也是屬于頂級的，如果只是家庭市區代步之用，說實話我沒能想出還有哪個品牌的車比豐田的小車更合適。 2、經濟性較好：這里不是單純指省油，市區油耗威馳是拼不過飛度和新馬2的，但是保養這塊豐田技術穩定的發動機就可以省下不少錢（本田的地球夢和馬自達的創馳藍天真是比較嬌貴），而且基本上常規保養就是換機油機濾（最爛的礦物質或半合成機油都行），空氣濾芯吹吹，一年換一次空氣濾芯和空調濾芯，兩年換一次剎車油，OK。市區代步基本上一年1.5萬公里到頂了吧，正常開基本上沒啥要整的了，防凍液能用10年，變速箱油8萬公里換一次，火花塞10萬公里換一次……空氣濾芯空調濾芯的都能自己換，工時費中等吧，比坑爹的大眾便宜多了，polo一次保養價格比我的蒙迪歐都貴…… 3、人機工程學還可以：這塊就不細講了，反正豐田的車就是好開，啥都輕，上手不會有障礙，按鍵旋鈕都大，盲按都很難按錯，操作邏輯也沒什么問題。其它的不說，點名批評福特的sync系統，所謂的科技感帶來的就是一坨屎樣的操作，開車時在中控上按到什么根本搞不清。 缺點： 1、動力一般：新威馳和雅力士致炫是姊妹車型，換代后把老款的1.6L發動機干掉了，用了新的1.5L發動機，這個呢有兩個目的，一個是車廠省營業稅（1.5和1.6的稅不同），一個是普遍反映老款1.6的太耗油。帶來的直接后果就是動力輸出下降，我老婆那個老款1.6的雅力士動力在市區嚴重過剩，一上高架和環路很快就把我甩掉了，我tm就拖著1.6噸的車在后面吃灰……1.5的新車我去試過，沒了那種一踩就往前沖的感覺，就是很平淡的，跟1.5嘉年華差不多的，很普通，當然估計每百公里省個1L油沒問題。 2、變速箱老舊：說實話嚴格來說這不能算缺點，至少穩定啊，哈哈，豐田就有這個牛B把4AT調的比某些廠的CVT還平順，更別說雙離合了。當然現在看來這個變速箱的確有點老了，檔位過少，高速巡航轉速較高，跑市區沒啥問題。還有一個就是動力傳輸效率不算高，3擋（直接檔）之前液力變矩器鎖止差太大，動力流失比較多，超速檔鎖止之后就OK了。 3、舒適性有限：重點來了……限于級別和豐田不擅長底盤調校的傳統，這個底盤在歐系的高精密度底盤（代表：polo、嘉年華）面前可以說是一塌糊涂，當然在同級別的日系韓系里面還不算最差的，哈哈。你說你引進吧就引進原版好了，非要為了所謂通過性把底盤架高，彈簧和減震器還不改，要運動沒運動，要舒適沒舒適，要架高你去開發個SUV好了啊。底盤單薄、隔音差、減震僵硬、過彎側傾大都是令人無法直視的，當然我前面說了，作為市區代步車它完全合格的，你要非拿它跑一年5萬公里高速，還是拉倒吧，這個錢我建議你去買個長安悅翔V7或者艾瑞澤7啥的。 亂七八糟的扯了這么多，當然這車還是有其它不足的，比如外觀很多人不能接受、車子不氣派、后備箱小、做工用料一般等等，就這價格、這檔次，也就是個代步工具啊，要求太多不好的。套一句老話，你挑這挑那，車要是會說話，還嫌你丑呢。代步車平淡就好，最好絕大部分時間能忽略它的存在，它跟著你就值了，真的。
回答者：ABCHANGZA2016-02-13 00:00
北苑豐田專家趙文華為您服務： 關于4s店的說法，是發現有輕微的滲油，為考慮您的維修成本建議您觀察使用并定期到4s店檢查滲油的情況并及時維修，以免到滲油嚴重的程度。至于您提到的錯位問題不知是否是傳動軸的錯位，如是的話應該是
提問者：mcq34n54a2015-02-28
豐田車基本上是比較中庸的，用木桶理論來說就是一個中等長度的板圍成的木桶，很難有明顯的優點和缺點。當然就某一款車來說還是可以說個一二的。優點：1、質量穩定：豐田賴以行銷全球的法寶，質量穩定性非常之高。豐田系的車很少有小毛病
提問者：闄堝姏.2016-01-25
威馳燒機油，首先拆解測量在針對測量結果確定更換的部件。主要更換大修包，進排氣門，火花塞，正時皮帶及漲緊輪，搪缸，活塞，活塞環，活塞銷，還有發動機外部傳動皮帶及機油三濾。曲軸和大小瓦得看磨損情況再做確定。價格還得等拆解后才
提問者：twgnhtuoh762014-10-04
豐田車基本上是比較中庸的，用木桶理論來說就是一個中等長度的板圍成的木桶，很難有明顯的優點和缺點。當然就某一款車來說還是可以說個一二的。優點：1、質量穩定：豐田賴以行銷全球的法寶，質量穩定性非常之高。豐田系的車很少有小毛病
提問者：h326605772016-01-24
這個問法不對。德系的車大多數高溫發動機，就是正常運行溫度在攝氏90~95度，消耗機油是正常的。低溫發動機正常運行溫度在攝氏70度左右。不必計較正常的消耗。 燒機油是老舊發動機的問題。表現為：發動機無力，怠速不穩，高溫（
提問者：clvjl812013-06-09
4.3升就已經接近上限了，多了半升油，是不至于是發動機立刻出問題。但這就好像人每天吃點高脂肪食物不會立刻出問題，但每天身體都在高負荷下受到這些東西的影響，時間久了早晚出事。任何發動機的機油，確實都會在正常工作壓力下，
提問者：ai4j2013-03-06
