提問者：匿名網友2014-03-10 00:00
先要澄清兩個概念：A/整車油耗涉及發動機性能、變速箱匹配、變速箱傳遞效率、輪上最終有效動力。B/4AT、6AT變速箱檔位對發動機運作的干涉。不能一鍋燴！環節不同，不能直接比，要想比較4AT/6AT，得同一發動機下看，所謂測試條件要相同。先說發動機，開車不能總是一個車速，在不需換檔的兩檔之間，AT變速箱傳動比近似不變，結果就要靠發動機的轉速來控制車速。發動機的扭力矩會隨發動機轉速在變，這就是V轉速-F扭力矩曲線，結果，不同車速下的發動機推力在變。不解氣，就加油門，發動機油耗上去了，轉速也上來了，變速箱也開始按自己的專家方案及以往車主習性去換檔，檔一換，傳動比變了，而車速不會突變，只有發動機轉速突變來協調。從上面的互動，看到了發動機與變速箱的交互干涉，好似小兩口，如果不和諧，就會推來搡去，結果，變速箱頻繁換檔，發動機轉速高低跌宕，傷車費油了不是。知識點：發動機要在最佳轉速下才高效率，才有力；變速箱換檔會損失動力。匹配不好，就是西餐桌子配明式椅子，花錢卻不給力。新嘉不知，老嘉是福特在中國的第一款國產車，為了頭一炮，連福特的高級技術人員都來重慶匹配發動機和變速箱了，可想而知，老嘉的動力是調出來的。車子動力好不好，首先是發動機，這不是堆配件，是玩技巧、經驗、匹配。賣車的只管忽悠最大功率、最大扭矩，可開車的有幾個把發動機轟到6000轉？又有多少機會把發動機轉速鎖定在4000轉的？為了省油，大多數人3000轉都不舍得。比省油，就是比發動機1500－2500轉速下的扭力大小，要看扭力曲線的前半段總體高度。
回答者：牛車網2016-03-10 00:00
推薦凱美瑞，這款車空間夠大，舒適性不錯，靜音相當好，起步加速給力，制動效果表現出色，操控精準，動力充沛，有推背感，且油耗不高，非常適合家用，性價比高。
提問者：6q4m88yo22016-12-26
這幾款車我仔細研究過，先說SUV，ix35整車做工有點水，車看著大空間其實一般般，沒比逍客大，底盤是轎車底盤，沒有越野性能，優點是外觀好看，配置不錯，優惠不大真心不推薦，性能神馬完全不如RAV4和CRV。其他幾款都是轎車
提問者：guojijie2013-09-18
速騰是A級車，其它3個是B級車。不過新速騰確實不值，1.4T也得15萬多，加價簡配； 剩下3款里都不錯，銳志唯一一個缺點是后驅，北方冬天開這車可能不太安全，你們那要是基本不下雪的話可以考慮； 新凱美瑞終于升級到6AT
提問者：2013-04-04
凱美瑞的地盤 你自己想想吧 圖面子這車還是不錯的20多W能買一個那么大個頭的車。。。。。。
提問者：gziq41952014-09-07
這兩部車我都開過，它們都有各自的特點。 天籟這車適合坐不適合開，凱美瑞相對適合開也適合坐。開天籟，讓我感覺很不舒服，不知道您試駕過了沒，天籟這車的駕駛位簡直就是給專職司機用的。駕駛位低，頭頂很壓抑，前擋風玻璃視野不
提問者：azcamflkfcaf2013-09-06
1.8T高 1.8T大約等于2.2
提問者：藍藍天上uho2013-06-08
