提問者：fshua1282014-02-02 00:00
比對方面:油耗,動力,舒適度,操控度,安全,保養費用,外觀,內飾,空間,質量 主要主途:平時間跑跑生意，春節回老家(從新疆到河南)有5000多公里! 在里父母都年紀大了 說這個車一定要購一個面子車，家人讓購Q5 或E300 途觀類的，我都看了，錢不是問題，都是97號的油，這個我受不了!
長途那么遠，還是轎車好一些，c5車也很舒服，而且5000公里，suv尾箱里要是東西沒放好亂響多煩啊，轎車就好多了。這個價位的suv其實跟同價位轎車比都不是很理想，因為都是用低一個級別的轎車平臺造的，樓主要是預算充足，買suv建議上好一點的。c5我自己就開，安全性和操控真是好，優點啥的就不多說了，絕對誰開誰知到!主要說說c5毛病:1節氣門太容易臟，我的車20000公里現在早晨著車怠速不穩，洗了就好多了。2.與同級車比，發動機噪音偏大。不是隔音不好，c5隔音挺不錯的。 3.這變速箱和電子油門配合不是很好，起步或者超車的時候要是稍微深踩一點就會有很強的頓挫感。想超車有時候必須一下踩下去，要是一點點來他就慢慢加速，急死人。4.這車前懸長，剎車的時候很容易點頭。5.我的是2.3頂配，這音響效果我覺得就見仁見智了。聽廣播啥的還是非常清晰的。 油耗嘛，我2.3加93的，開車喜歡高轉速，加油的時候一般都在3000轉左右，行車電腦顯示11.5升，純市內。 總的來說，這倆車我覺得還是c5好一點。
回答者：qqqqqq23122016-02-02 00:00
雙叉臂懸掛：雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數，前輪轉彎時，上下兩個叉臂
提問者：2013-04-05
c5懸掛不錯，前后均獨立懸掛是基本，調教也很強，從不懷疑雪鐵龍調教底盤的功底，絕對不在大眾之下，甚至更強。 輕點剎車都不會點頭，但是急剎車或重一些肯定會點頭的，包括邁騰君威一樣點頭，前驅車急剎不點頭就見鬼了，畢竟都
提問者：telijing042013-12-26
最近我也在糾結，看了不少車，包括新君威、昊銳、邁騰、CC、C5與A4L。主要定位是家用，市區跑的少，郊游多些，因此也需要考慮高速性能與安全。從預算來看，CC與A4L出局，昊銳太小眾，最近賣的也不佳，不如上邁騰。 剛
提問者：zd85522014-04-16
C5缺陷是動力不足，內部空間小，儲物空間小，內飾設計老氣，變速箱匹配不太好，頓挫比較明顯，剎車容易點頭，容易出些小毛病。
提問者：wangjia10250012014-09-29
K5,C5直接淘汰 新帕薩特就是在舊基礎上改改，換湯不換藥 昊銳雖然不錯，但畢竟太老款了也不是很推薦 新邁騰和蒙迪歐致勝都不錯的，LZ自己考慮外觀，這二個就是大眾和福特的區別了，看自己喜歡
提問者：jonathanlly2013-04-06
雙叉臂懸掛： 雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大 雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數，前輪轉彎時，
提問者：evudw2013-03-25
