提問者：rubycat9452013-04-09 00:00
許多朋友在買車后都會對自己的愛車進行油耗測試，一是看看自己的駕駛技術有哪些不足，二是看看車輛磨合期前后的油耗對比，但如果磨合期過后油耗猛增，請不要忽視，因為你的愛車已經出現問題了。 誘因一：發動機內積炭過多 短期內致使發動機積炭過多的原因，主要是使用了不合適的油品，這種情況較易發生在長途駕車歸來或將車輛轉借他人使用之后。駕車跑長途，肯定會添加各地的燃油，即使是同一標號的燃油，各地的油品質量也不盡相同，因此很可能誤用了不合適的油品。而將車轉借他人使用，更難控制添加的油品質量。 解決辦法：在加油時添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到4S店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。而且清洗完之后，最好開車跑一段高速，這樣有利于增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。 誘因二：車輛氧傳感器損壞 作為汽車內部控制單元，氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。 解決辦法：到正規4S店更換氧傳感器，有些車主可能會圖便宜在路邊攤修理，但是更換之后，一定要在熱車后(氧傳感器是在高溫中工作的)再用檢測儀檢測一遍，看到有波動的信號輸出才是真貨。因為在車輛不工作的情況下，氧傳感器也不起作用，即使裝了假貨，從儀表上也直接讀不出來。 誘因三：“三濾”長時間未換 車輛在使用過程中，三濾(機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器)是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得臟膩，影響使用，并給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。 解決辦法：根據行駛公里數，定期給車輛做保養并更換“三濾”。 誘因四：發動機某控制單元有問題 發動機的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞、螺栓松動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單元出現問題將直接導致車輛出現啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。 解決辦法：把車開到4S店進行全面體檢，該換的換，該修的修。
回答者：sz10802016-04-09 00:00
更換空氣濾芯、汽油濾清器，檢查燃油壓力、氧傳感器、分火線電阻值。
提問者：xueyafeng0512013-05-18
朗逸:老款沒啥優點，沒啥缺點，大眾已經算沒特色了，這車屬于最沒特色的那種，大眾車里最差的一款車。新款好像改善了不少，沒見過實車，外形好看了點，鈑金但愿會好點，老款連國產車的鈑金都不如…… 科魯茲:本人開的就是1.6SE
提問者：phonologie2014-10-17
科魯茲車太重，太大，油耗是出了名的高。現在油價這個漲法，你要好好看看你的荷包了.... 科魯茲車大，安全性高，這是優點。 科魯茲外形老實說，越看越不好看，內部空間也有限。 不過科魯茲最大的問題還不是這個，他最大的問
提問者：meimeianmo2013-09-08
兩部車子都很好,定位不同而已，相比來說，軒逸的價位要高一些，其實我的車是兩廂的天語，我個人覺得兩廂的比三廂的好看，軒逸多了很多電子裝備，比如說記憶座椅，倒車影像，數顯空調，定速巡航，但這些得是2.0頂配的才有，天語兩廂是
提問者：ssciuj0142014-11-19
AVG就是平均油耗。A是表示總里程數，B是單次里程數。 藍鳥（Bluebird）是日產汽車在1959年推出的一個轎車系列。在戰后經濟復蘇的日本，藍鳥很快成為市場上熱銷車型之一，日產藍鳥和豐田光冠、花冠系列一樣，成為
提問者：小倩99132013-03-29
油箱蓋內側有胎壓的標準值，按標準值執行即可。 胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統，乘坐不舒適等危害。 胎壓過低，使輪胎
提問者：2015-07-12
