提問者：Wingisye2013-04-11 00:00
綜合評價 一般 我能看到的一些問題 1.老款的電控系統問題 仍使用在新款上 易壞 養護麻煩 維修不便 2.動力的發揮時間過長 兩個排量 均在4000以后 功率達到6500以后 可見動力調教雖在同排量中偏大 但輸出速度較慢 油耗會很高 如用2.0排量距離 最大扭矩在4450 功率在6600的話 該車的動力點應該至少在3200以后 經常開車的人 應該知道32的轉速是個什么概念 3.軸距延長 依舊使用老款的鑄鐵獨立多連后懸掛 但后排空間依舊無法和 先有的合金半獨立相比 科隆在設計福克斯的時候 仍然在彈跳和空間中 選錯的方向 4.依舊存在老款極限低 升功率低的問題 但提高了家用車實用性 較多的儲物空間 和較好的通過性甚至說 福克斯可以跑一些路況不好的情況 但相比老款公路性能有所下降 5.就是目前已經提車的車友反映的問題有 行車異響較多 來自車內車外的都有 動力較強 但輸出不夠平順 雙離合變速器油耗偏高 手動還可以 目前最高的油耗達到15 平均油耗保持在11-12左右 當然有網友 填寫了13 16等 屬于個案也可以視為胡扯 A級車不可能有這么高的油耗 有網友稱 整體裝配工藝差 鈑金薄(鈑金就是車殼子) 行車小毛病偏多 漏水 機油乳化 變速器漏油等問題 較多 售后技術能力差 等待時間長 后期養護成本高
回答者：jczw_ljw2016-04-11 00:00
世嘉油耗稍微低一點 比如一樣的排量和駕駛習慣 百公里差不多少0.5升 都那么回事 世嘉算是國產的樣子貨 富康的底子 換了個殼 不知道的人 就認為是C4引進 你也沒辦法 福克斯 做的是世嘉厚道點 這個厚道主要是底盤和發
提問者：xiaowei10418122013-07-10
設計概念的問題 不是落后的事情 福克斯本身發動機數據不出彩 升功率又是軟肋 要是不憑借四檔變速器 怎么能達到理想的動力 再就是美系車型油耗都比較高 例如科魯茲 景程 福特的其他車系 別克 等都是油耗稍微高一些 換
提問者：thesoo2013-11-22
大眾看來，福克斯的保有量是比較高的，之所以能有很大的保有量也正是因為FOCUS那經典的外觀造型，而308在外觀方面就FOCUS有很大區別。308是三箱車型，如果你沒有三箱情結的話，FOCUS原味的造型應該喜歡時尚、運動元
提問者：huolaladen2013-11-30
影響提速的原因有：火花塞燒蝕嚴重、點火線圈高壓不足、噴油嘴過臟有堵塞、氣門有積碳、油品不良、使用了低標號油品、供油泵出力下降等等。 “車肉”往往是感覺，主觀感覺往往受心里因素影響，心情好了，路況好了，提提
提問者：chendl20082013-06-18
建議天語，賣了好幾年了，市場保有量大，軸距比M4長，后排空間比M4大，不會顯得很局促。福克斯總體來講質量還可以，油耗稍高。福克斯與天語是兩個概念的車，一個是純家轎，一個是偏suv的跨界車，從駕駛的角度講，天語的坐姿高，視
提問者：gj0607272013-09-04
概念錯誤！汽車前進與路面產生阻力與輪轂大小沒關系，與胎寬的大小有關系，輪胎越寬，阻力越大 輪轂的大小和輪胎的寬度應該是成正比的吧 使用動力是不會減少的。
提問者：puiss4e0hof62013-03-24
