提問者：teamo6252013-03-11 00:00
上汽通用宣稱的Twin-Tec發動機僅僅是上汽通用創造的名詞，在通用汽車的發動機系列中并沒有Twin-Tec這個系列，其真正的名稱是“E-Tec II” 事實上，這批被上汽通用重新命名為Twin-Tec系列的發動機（即E-Tec II）并非源自大宇或霍頓，而是由通用歐寶動力分部（GM-Opel Powertrain）設計的，屬于通用GM Family 1 和通用GM Family 2發動機系列。這一系列的發動機都采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門設計（DOHC 16V），鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋，具有SFI順序多點燃油噴射、DIS直接點火系統和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可變進氣歧管系統（注：上汽通用稱該技術為VGIS，但是這僅是名稱上的不同）。不過由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.4L和1.6L版本是由通用大宇在位于韓國仁川市的富平工廠（Bupyeong）組裝制造。 更大排量諸如1.8L的E-Tec II發動機則屬于GM Family 2 發動機系列，由澳洲霍頓（墨爾本Melbourne）組裝制造的，而正是由于通用的這種全球化分工，導致了大家對這三款本屬同一技術背景的發動機的區別對待。
回答者：hfdjt2016-03-11 00:00
新款凱越采用了現在最成熟的4缸16氣門，Twin_Tec雙頂置凸輪軸，順序多點燃油噴射的發動機，同級最大功率81千瓦，扭矩146Nm，前后采用麥弗遜和雙連桿獨立懸架，而且新凱越的地盤采用經過澳大利亞賽道調校，整車性能無與
提問者：2013-09-09
別管那個,可靠就成.任何發動機都不能設計成理想狀態,任何新技術在克服一些弊病時又產生新弊病,你如果了解近代汽車發展就知道了,為什么各廠都堅持自己開發的技術?都認為自己的設計合理,其實都不合理.比如本田的升程可控,豐田的V
提問者：2013-07-04
凱越1.6的發動機原型是韓國大宇的發動機，其實凱越的原型也是韓國大宇，后來被通用收購了。1.8的發動機來自于澳大利亞老霍頓發動機，只是進行了調整。其實這兩款發動機都是比較老的。而且現在基本都是國產。感覺凱越在發動機上并沒
提問者：szc46792013-05-14
新凱越沿用原有的動力系統，有1.6L發動機。這套成熟的動力系統在老款凱越上服役多年，除了油耗之外并無什么短板。但時至今日其科技含量已顯得不夠，不具備現時流行的VVT可變氣門正時等技術，所以在燃油經濟性上也很難作出顯著提高
提問者：caoqun10072013-02-27
您好！2015款的別克凱越用的發動機跟寶駿630的發動機一樣！這款發動機是通用五菱的技術，通用跟五菱是合作伙伴！希望能幫到您！祝您用車愉快！58車
提問者：kgoirzlk2017-01-16
2013款凱越發動機：S-TEC DVVT（發動機正時鏈條）（產地：上海通用東岳汽車動力總成有限公司---煙臺）S-TEC 是什么意思呢？ S-TEC是P-TEC發動機的改進型，燃油更經濟。上海通用泛亞研發中心針對新凱越
提問者：qwenm1242016-07-17
