提問者：hyzhlh2013-04-09 00:00
您好，針對新賽歐1.4積碳的清除，我想最好去4S店直接讓機修人員幫忙解決，但我也在網上都到如下一段通用的積碳清除方法，您可以參考一下，謝謝。 積碳形成及其危害 對于積碳形成原因，有的人認為是油品質量不好，也有的人認為是維修站的技術水平不高，甚至有的人認為是車輛的質量問題.那么積碳到底是怎么形成的呢能否避免對汽車發動機的工作到底有多大危害行內人士都知道，在發動機工作時，進入燃燒室的有機化合物(燃油及潤滑油)會在高溫及金屬的催化作用下，產生深度的氧化及縮合，形成樹脂和漆膜.由于樹脂和漆膜具有一定的粘性，它能把由進入燃燒室的燃料和潤滑油燃燒生成的碳質沉積物，原有汽油抗爆劑生成的鉛化物，燃料中的硫燃燒后與金屬生成的鹽類，潤滑油中金屬添加劑燃燒后形成的金屬氧化物，空氣攜帶的灰沙等硅化物，發動機零部件磨損下來的金屬屑及其化合物等粘附在它上面，同時在雜質上又會不斷形成樹脂和漆膜.這樣以樹脂和漆膜為紐帶不斷粘附各種雜質，最后在高溫下逐層炭化而成積碳.只要發動機工作不止，積碳的形成就不可能避免，也就是無論你使用的油品有多好，車輛維修技術水平及車輛檔次有多高也避免不了積碳的形成.積碳主要是覆蓋在活塞頂，進排氣門頂部和頭部，火花塞電極，噴油嘴及燃燒室內.正是由于積碳的存在，使得發動機出現壓縮比上升，散熱不好，火花塞打火不良，氣門關閉不嚴等不良的現象，有的甚至會在進氣門打開時反竄至進氣管道，節氣門體等處，從而影響發動機的工作，使發動機的性能下降.隨著汽車里程數的不斷上升，積碳也會越積越多，最終出現上述常見故障.所以，應對積碳進行及時，有效的清理. 積碳的傳統清洗方式 在由于積碳原因而引起上述故障后，傳統的解決辦法是把噴油嘴拆下來用超聲波或其它方式進行清洗，這樣雖說把噴油嘴清洗干凈了，但它同時也破壞了1995-2005TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.，Ltd.Allrightsreserved.噴油嘴原有的裝配性能，甚至有的專家認為有很多高檔車不是使用壞的而是修壞的；另外更重要的是對其它部位存在的積碳不能觸及(如燃燒室內壁面等部位)，當然對這些部位也無從清洗，因此就不能徹底地消除發動機由積碳引起的故障. 國外科學的積碳清洗方式 為了徹底清除各個部位的積碳，就必須采用更為科學有效的清洗方法.目前國外許多車用油料及添加劑公司所采用的免拆清洗方法已逐漸被廣大用戶所接受.此種方法是利用該公司生產的專用清洗設備配合相應的產品對整個燃油系統進行徹底清洗，它能在不拆卸原有零部件的情況下通過燃燒加入設備內的清洗產品，對噴油嘴，氣門，活塞頂部及燃燒室等部位的積碳進行逐層清洗，清洗下來的積碳不會成塊掉進汽缸內而加劇汽缸的磨損，而是成微粒狀通過尾氣排出，同時不會損壞氧傳感器及堵塞三元催化轉換器，這也是此種清洗方式的精髓及與傳統清洗方法相互區別的本質所在.但是，僅僅通過燃燒加入設備的清洗產品還不能把形成已久的堅硬積碳清洗干凈，它只能把噴油嘴及燃燒室，活塞頂等部位的剛形成不久的積碳清洗掉，同時軟化形成積碳的紐帶———樹脂和漆膜.要想徹底清洗殘余的堅硬積碳及整個油路中的膠質和雜質，最后還必須在油箱中加入另外的清洗產品，只要一箱油燃燒完后，即可把殘余的堅硬積碳及油箱和油路中的膠質和雜質清洗干凈，從而恢復良好的駕駛性能. 但在使用清洗設備和清洗產品的過程中，有一些注意事項如下： (1)確定該積碳清洗產品是否含有鉛等重金屬，是否合乎環保要求.因為如果其中含有鉛，汽缸的抗磨能力雖然增強了，但其清洗能力卻很弱；同時鉛化物還易沉淀下來堵塞噴油嘴，油路，還容易使汽車的三元催化劑和氧傳感器發生鉛中毒現象. (2)清洗，潤滑同等重要.因為單純清洗回破壞汽車發動機某些零部件的潤滑，若長期使用，必定會使這些零部件的磨損加劇，傳感器靈敏度下降，汽車綜合功能變差.所以，必須注意您所使用的清洗劑應具有一定的潤滑效能，同時不能破壞零部件原有的潤滑功能. (3)積碳清洗應配備專用設備，這樣才能使操作簡單，安全和快捷，并且不會破壞汽車其它其它部件的功能. (4)選擇有足夠劑量的產品.積碳清洗添加劑是一種化工產品，其工作情況的好壞和清洗能力的大小不僅取決于產品的品質，還取決于量的多少. 當然，汽車發動機各系統的清洗屬定期保養項目(一般每隔115萬公里清洗一次)，而不要等到積碳已明顯引起汽車性能下降時才進行清洗，因到那時車輛已經受損.因此，為保持車輛良好的駕駛性能，應定期免拆清洗汽車的各主要系統，特別是燃油系統，進氣系統等.
回答者：匿名網友2016-04-09 00:00
【常見故障】解析 新賽歐的10種常見故障 問題1、新賽歐發動機異響 關鍵字：發動機 現象：發動機發動以后會發出“咣咣”的聲響，聲音不大，冷車比熱車聲音要大一些。 解決方案：由于發動機工作過程中，產生的某些異響是較為
提問者：jungle4230242014-03-02
導致積炭的原因：混合氣過濃，燃燒不完全，燒機油，危害：爆震、點火過早，水溫過高。排除：用化油氣清洗劑清洗。
提問者：q15484284502013-04-29
看你對什么更重視。這兩個車操控提速都差不多，油耗也沒啥區別！保養換件風云2稍貴一點，一點點而已。個人建議還是賽歐，并不是僅僅因為品牌：1、賽歐空間要大不少，尤其是前排，風云2一個成年男子在前排很壓抑，賽歐要強許多；2、上
提問者：rmfvkf2016-11-18
【常見故障】解析 新賽歐的10種常見故障 問題1、新賽歐發動機異響 關鍵字:發動機 現象:發動機發動以后會發出“咣咣”的聲響，聲音不大，冷車比熱車聲音要大一些。 解決方案:由于發動機工作過程中，產生的
提問者：z7042253212014-10-29
這種情況很多都是由發動機內部的積碳過多造成的。 發動機內部的積碳過多時，噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收,導致冷啟動的混合氣過稀,使得啟動困難,直到積碳吸收的汽油飽和,才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的
提問者：kingwying2013-03-12
小型車里三廂其實蠻難受的，而且兄弟，大致對數據有個了解就可以了，你又不搞科研，沒必要一字一句地去研究，而且這些數據峰值都是有特定環境的，比如說發動機轉速達到6000轉/分鐘，按普通人開一輛車15年來算，峰值轉速可能加起來
提問者：LUOKUN1987632013-11-05
