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雅閣的英文名字ACCORD，在某種意義上，有著要讓汽車的動力、油耗等各個性能和諧一致的意思。這樣“和諧”的理念被一代一代地傳承下來。而32年1600萬用戶的成績，也讓本田堅信這一理念的正確性。但本田更愿意把這個“和諧”套上社會學(xué)的含義，而不是僅僅停留在產(chǎn)品技術(shù)本身上。品 牌雅閣生產(chǎn)廠商本田公司標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)5排 量2.0升、2.4升、3.5升目錄1名稱由來2發(fā)展歷史3雅閣系列4本田技研5雅閣中國6第八代 介紹 車型報價7第九代 外觀 內(nèi)飾 安全配置 動力總成 底盤8低配車型9廣本雅閣 介紹 車型報價 詳細(xì)配置1名稱由來編輯本田公司造雅閣的最初目的只是要一個V6引擎的典型掀背車。Accord的英文原意是協(xié)調(diào)，本田也正是希望造一個與人和社會和諧共處的汽車。雅閣(Accord)于1976年在日本問世，歷經(jīng)了前后8代30多年的成長歷程，是Honda將自己創(chuàng)造的轎車標(biāo)準(zhǔn)不斷升級的歷史。[1] 2發(fā)展歷史編輯第一代雅閣1976年，第一代雅閣在日本上市，是一款兩門的掀背車，搭載63hp的1.6L發(fā)動機(jī)，軸距為2380mm，車長4114.8mm，是經(jīng)濟(jì)型車。由于適逢石油危機(jī)，嬌小省油的Accord一下子就取得了不錯的銷售業(yè)績。1978年，本田趁熱打鐵推出Coupe車型——LX。大家熟悉的四門房車誕生于1979年，搭載72hp的1.8升發(fā)動機(jī)。最令人稱奇的是使用了CVCC發(fā)動機(jī)排放限制技術(shù)的首代雅閣，即便沒有催化器，也能達(dá)到上世紀(jì)70年代的排放標(biāo)準(zhǔn)。1981年，第二代雅閣在日本和歐洲發(fā)布，1982年登陸美國。進(jìn)口當(dāng)年，本田就完成在美國建廠并投產(chǎn)Accord，同一年就成為美國市場銷量最好的日本品牌，這個寶座一坐就是15年！與此同時，日本本土的Accord車型新命名為Honda Vigor，日規(guī)和美規(guī)的差異正起源于此。這代Accord最初使用75hp的1.8升發(fā)動機(jī)，并已經(jīng)比第一代省油15%。1985年，第三代雅閣則正式走上世界經(jīng)典車型之路。與上一代一樣，還是先在日本和歐洲發(fā)布新車，次年就陸續(xù)發(fā)到全球市場。這代Accord的車型覆蓋了兩門Coupe、三門掀背、四門房車和三門旅行車。早期車型的顯著特點(diǎn)是使用了上掀式頭燈，1987年在日本和歐洲市場推出了使用了固定頭燈和新款尾燈新車。1990年，第四代雅閣正式升任中級豪華車，本田啟用了全新的CB底盤，從這一代起Accord不再提供三門車型。在日本本土，Accord車系發(fā)生較大的變化，原先的姐妹車型Honda Vigor變成搭載直列五缸發(fā)動機(jī)的性能車，另外推出一個苗條點(diǎn)的Honda Ascot作為姐妹車型。這代Accord在美國市場改個標(biāo)志成了第一代的Acura Legend；再有就是為紀(jì)念A(yù)ccord在美國生產(chǎn)10周年推出了特別版。1994年，第五代雅閣用上了更大一號的CD底盤，軸距長達(dá)2715mm，但奇怪的是卻只有4673mm的車長，在美國居然歸到緊湊級車。1996 年Accord終于有了一個V6引擎，這是Acura Legend給他的2.7升V6。后來推出的2.2升的EX車型，搭載的直列四缸引擎將VTEC技術(shù)帶入Accord系列。在原文里面看到一個很驚訝的地方：從這一代開始所有Accord有標(biāo)配了OBD II發(fā)動機(jī)診斷系統(tǒng)。1998年，第六代雅閣在日本上市。原先的姐妹車Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美國市場上只有房車和Coupe提供，車身尺寸是有史以來最大的。歐洲的雅閣在英國生產(chǎn)，體形比日本和美國的雅閣都短小。這一代開始雅閣的車型空前豐富，僅在北美市場就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等數(shù)款房車，在不同的市場，發(fā)動機(jī)排量從2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年廣本就下線了第一輛第六代雅閣車，基本上算是與世界同步了。2002年，第七代雅閣在日本發(fā)布了，2003年登陸美國、中國市場。這代雅閣最大的變化就是歐/日系的車型與美規(guī)車型有了明顯的外觀不同，因此所有歐/日市場的雅閣都是日本生產(chǎn)的。從這代起雅閣的生產(chǎn)第六代雅閣基地遍布全球，從亞洲到歐洲、從北美洲到南美洲，都有雅閣的生產(chǎn)線。具體型號與上一代相同，不過直列四缸的發(fā)動機(jī)都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先進(jìn)技術(shù)，而V6還是老款的J系列。2007年1月，全新一代雅閣的概念車COUPE CONCEPT在北美車展上亮相。下半年，北美版的四門轎車和三門COUPE量產(chǎn)車都已正式推出，第八代雅閣轎車的代號為CP#系，2007年10月，日本車展展出了日本版的INSPIRE四門轎車，這個INSPIRE于北美版的轎車外觀十分接近。新一代雅閣采用了本田最新的ACE（Advanced Compatibility Eengineering）安全車身設(shè) 整體外觀(8張)計，碰撞時吸能的效果大幅提升，北美版更是裝備了3.5L汽油引擎，最大輸出268匹馬力，它采用了VCM（Variable Cylinder Managment）引擎管理控制，眼有經(jīng)濟(jì)性排放水平更為出色。2007年9月，第8代雅閣開始投放北美市場。2013年11月21日，第十一屆廣州國際汽車展覽會正式拉開帷幕。廣汽本田攜手Honda、東風(fēng)Honda，以“我動，未來動”為主題聯(lián)合參展，眾多明星車型齊聚琶洲會展中心2.2館。強(qiáng)勢崛起的第九代雅閣（Accord）和凌派（CRIDER）盛裝亮相，彰顯“超級雅閣”以及全新夢想中級車的非凡魅力。Honda CR-Z、FIT Hybrid新能源車型也聯(lián)袂登場，掀起環(huán)保清新的綠色風(fēng)潮。[2] 第九代雅閣上市以來，以“夢想動力科技”、“極致駕悅科技”、“豪華座艙科技”三大創(chuàng)世科技展現(xiàn)了“科技全武裝”座駕的非凡魅力。

回答者：jzyi632016-07-06 00:00