最佳答案

哈飛民意、長安之星、五菱之光 毋庸置疑，中國的汽車工業已經邁入了一個如火如荼的高速發展期，私家車主的急劇增加也成為這個時期最主要的特征之一，一批批可以概括為“私家車”的車型也在這個時期應運而生，并且以不可阻擋之勢在車市中掀起層層波浪。 我們大概只需要遲疑一秒鐘，在腦海里便會浮現出一連串這種可以被定義為私家車的車型，譬如：高爾夫、西耶那、嘉年華、賽歐等等等等。不過，這似乎還僅僅是一個開始，我們看到那些充滿熱情的汽車廠商還在持續不斷近乎瘋狂的鍛造著自己的新產品，于是，一輛輛“看上去很美”的舒適型汽車品牌不斷的駛下流水線，并且還有許多未知品牌在翹首以待著自己的粉墨登場。這很自然，因為這是個消費舒適的年代，各式各樣具有一定舒適度的車型也順理成章的成為了車市的寵兒。 有人得寵，就意味著有人會失寵。微型車的實用主義正是這樣被舒適主義的大潮淹沒的。盡管在街上我們也時常能見到民意、五菱、或是長安的影子，但是已經有很多人在心里淡漠了它們的存在，或者說他們正在逐漸忽視微型車的價值。也難怪，人們的生活水平提高之后，轎車已經成為多數人青睞的商品，有誰還會關心真正把中國汽車平民化的先驅者——“微型廂式車”呢。 事實上，從經濟學角度來看，這種一度被南方人稱作“發財車”的車型其經濟價值和社會價值都應該處于很高的地位。也許你要問，微型車的價值究竟體現在什么地方呢？如果說具有一定舒適度的車型代表了相對的社會價值的話，那么微型車所體現出來的就是絕對的經濟價值。我們更愿意把這種價值定義為“微車經濟”。首先，微型車的價格低廉、功能多樣、而且適用面也很廣，其次因為微型車的排量和功率都比較小，所以它具有節能和環保的優點。另外，由于微型車的體積小、自重輕，因此對道路不會造成更大的破壞性，這對減輕日趨緊張的道路擁堵壓力具有相當積極的意義。 既然微型車具有凡此種種既經濟又實惠的特點，那么評價一輛微型車是否具有市場優勢就應該從它們的經濟性出發。所以，帶著這樣的判別標準參加了一次關于微型車的對比試駕。這次對比試駕的主角是哈飛民意、長安之星和五菱之光，應該說這三款車型基本上覆蓋了全國“微面車”的銷售市場。當然，從商業角度考慮，我沒有權利直觀的評價它們之間哪一輛好，或是哪一輛壞，只能從個人角度談一些試駕的感受。希望對那些需求微型車的車主有所幫助。 第一感，視覺 說實話，形形色色的試駕活動幾年來也參加了不少，但試駕微型車的確還是第一次。因此試駕前我對微車的理解仍停留在記憶的階段。即便是現在的“小面”長相比以前好了不知多少倍，但一種對“黃蟲”根深蒂固的印象總是在腦畔縈回不去。 自打國家強化了汽車生產和安全制度，平頭廂式車被禁止銷售和生產，這無疑封殺掉了小面最后的市場，使這些自身質量低、安全性能差、乘坐不舒適的小面逐漸退出了歷史舞臺�！捌筋^微面”的概念就是指長度小于3.5米的平頭微型客車，它在許多方面還存在缺陷，特別是安全性方面。由于平頭微面前端沒有碰撞吸能結構，在交通事故中的正面碰撞，前部客艙無法保證駕駛員、前排乘員的生存空間。因此給平頭微面加個鼻子就越發顯得必要。長安在這方面走得比較早，他們在1999年就推出了改進型“長安之星”，不但擺脫了平頭微面的外形思路，而且長安之星在安全性上也下了很多功夫。在長安之星推出之后，上汽通用五菱推出了“五菱之光”系列，哈飛推出了全新“民意”系列換代車型也相繼入市。如今的微型車在造型上已經和當年的小面沒有任何可比性了�，F在所有微車型的前臉都向前突出了許多，有點子彈頭的味道，不僅看著舒服，而且安全性能也有了空前的提高。一個關于民意的真實故事就很能說明問題，有一位私家車主在買了一輛新民意之后不到20天，又回到銷售處再買一輛，售車小姐疑問該君不是剛買完車，怎么又買？該君答曰：剛撞！雖說民意的前鼻子被撞塌了，民意也變成了中意，但所幸民意鼻子的韌性才保住了一條性命，故再買一輛。這個故事對現在微車安全性的詮釋不言而喻。 不過，同樣是鼻子，形狀和功能還是有許多不同之處。如果說五菱的“鼻子”是希臘版本，那么長安就有點像南美人的鼻子。三款車中，哈飛民意的鼻子最圓潤，比較符合亞洲人的審美，而且外形也最為柔和，整體線條更為流暢。民意的前臉造型使它的風阻較前兩者更低，這對節油肯定會有些幫助。 長安之星車身長3.495米、寬1.475米、高1.895米，比老車型大了不少。前后保險杠采用黑色塑料，豪放粗獷，強調了安全感和厚重感。但是與五菱之光、哈飛民意相比，長安之星的“個頭”就矮了許多，無論從長寬高還是軸距，哈飛民意在這三款車中算是大塊頭了，自然它的內部空間也最大，這正是一些買微車的人所看重的。在后兩排座椅全部折疊放倒之后，可以形成更大的載貨空間。 長安之星前大燈設計融匯了轎車的組合式異形燈思想，更加明眸傳情。它最有特點的細節設計是滑動門上的車窗由原來的推拉式變成了手搖式，更向轎車化靠攏了，為了防止兒童意外翻出車外，搖窗器特意增加了一套鎖止機構，在玻璃下降到一半時，需要將手柄反轉一個角度，才能繼續搖下去。 民意在這些車中算是“出身”最好的了，和“中意”一樣，它出自意大利著名的設計公司——賓尼法尼亞。而哈飛近幾年所走的自主開發、由小做大的路子也讓它受益匪淺。“民意”的造型上能看出有一些路寶的影子。前臉造型簡潔、飽滿，富有靈性。六角型的前照燈像一雙機敏的大眼睛，霧燈似酒窩，帥性而真純；發動機罩上的突起的棱線是整個前臉的造型顯得生機勃勃。側面看，其腰線漸漸前探，運足了中國傳統文化中“書法”的筆韻；后圍造型體現家族式傳承理念，特別是它那三角形的尾燈，和路寶如出一轍。 長安之星的內飾設計更轎車化，拉桿式冷暖空調，卡帶式音響，點煙器等基本裝備都有，只是塑料件之間的接縫有些大，裝配的不是很到位。畢竟這只是一款微車，不要有太多的要求，不過讓我們欣喜的是我們在車里發現了只有在中型面包車上才有的分體空調。五菱之光的內飾設計偏重于簡約，盡管不夠時尚，但是處處透露著雅致。而民意秉承了中意的風格，只是在細節的處理上更加講究，淺色的塑料蒙板配以黑色的中控臺，儼然就是轎車的風格，簡潔而實用，沒有半點累贅的地方�？照{也變成了旋鈕式，進一步提升了微車的檔次。還有電動車窗可供選擇。雖然都用的是塑料件，但是裝配工藝上一點也不覺得馬虎，而且幾乎所有的內飾件都是哈飛自己設計生產的，顯然哈飛是在用造轎車的水準生產這輛微車。 第二感，聽覺 由于國內微型車基本上都是采用的東安發動機，所以從聲音判斷三款車沒有什么太大的分別。五菱之光的降噪措施做得更好一些，因此聲音顯得少了些許刺耳的成分。 東安生產的微型車發動機可謂享譽全國。除了這三款車，昌河的海象和一汽的佳寶也都是采用1.0排量以上的東安465系列發動機。長安之星的發動機有多種配置形式，包括1.3升的JL474型，最大功率55kw，但是賣得最好的還是搭載東安JL465發動機，最大功率達到38.5kw，排量1.012升，8氣門電噴型。這款發動機在國內最近上市的多款微型轎車上出現過，看來它的質量還是不容置疑的。在同排量車型中，民意的16氣門JL465發動機功率是最大的，達到了51kw。不過，我個人建議用8氣門的JL465發動機最適合私家車主，即經濟有實用。 對比試駕的三款車采用的都是JL465發動機，不過從測試結果看，民意是最省油的，其次是長安之星，再次是五菱之光。這說明民意在發動機的系統調整上是最成功的，也許這和哈飛十幾年來采用東安發動機得出的寶貴經驗不無關系。不過，民意在降噪方面如果能再上一個臺階，才會靠近微型車的一個完美化狀態。 第三感，觸覺 試駕三款微車的確使我對微型車有了全新的感受和認識。微車性能的提升更是讓我感到吃驚。 不過，這并不能代表微車的性能已經到了無懈可擊的地步。不僅如此，微車還有很多地方亟待進一步的改進和完善。五菱之光在“觸覺”上的優點是油門的彈性很好，收放很自如。缺點是比較廢油，這點對以經濟性為特點的微型車來說無疑是最大的敗筆；另外，五菱之光的方向盤比較沉，但是反應靈敏，這種反差常常會使駕駛者不自主地產生緊張情緒。也就是說，五菱之光在轉向系統方面有亟待解決的問題。 民意轉向系統的表現比五菱之光就好得多，并且轉向角度也更合理，使操作更加順暢。和五菱之光一樣，民意的駕駛位很舒適，長時間坐在駕駛位上也不會感到異常疲勞。平穩性好也是哈飛民意的一大優點，在時速80公里的狀態下，迅速向左然后再迅速向右旋轉方向盤，民意絲毫沒有亂了陣腳的意思，立刻就能恢復到正常的行駛狀態。民意的缺點不多，也許提速比五菱之光慢是它最大的弱點。長安之星的優點是視野比較好，全景曲面的前擋風玻璃視野寬闊，加上車身高度的增加，減小了盲區；雖然油門有點硬，但反應還是很靈敏；懸架方面“長安之星”和民意一樣前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，并增加了橫向穩定桿，后輪采用了螺旋彈簧，這應該比民意的鋼板式后懸掛舒適性提高不少，但很可惜，它的駕駛位舒適性抵消了這一點點優勢。長安之星還有一個缺點就是極限速度不行，超速就更不用想了，不過這也好，免得你總夢想著用自己的微車超越寶來什么的，倒也圖個安全。 微車經濟與微車時代 試駕的過程是一個感受的過程，當靜下來的時候則是一個思考的過程。 這種思考并不艱難。換句話說，關于微車的對比試駕不難作出結論，但是要想讓市場對微車有總體的認知卻需要度過一個極為艱辛的歷程。國內個別省市的“限微令”就是艱辛的原因。這種歧視小排量的做法不甚明智，其實，只有鼓勵消費者使用占地面積少、停車面積小、百公里耗油量僅是大排量普通轎車60%至70%的微型車才是解決中國汽車發展深層矛盾的一劑良藥。我想這也是為什么業內專家積極倡導微車的自主開發，把微車定義為“國情車”的原因。據調查，我國城鎮家庭中2600多萬戶家庭有購車欲望，自身價格和消費都相對低廉許多的微車無疑具有很大的市場，尤其那些小業主及中小城鎮將對微型車產生巨大的支撐和拉動作用更是不容忽視。 作為自主品牌代表的哈飛汽車在微型車生產上有獨到之處。哈飛民意無論在造型還是在性能上在國內同類車型中都占有優勢。通過試駕，我們可以看到微車在外形和性能上的整體進步，這使我們完全有理由憧憬微車經濟的蓬勃發展以及微車時代的早日到來。(文/八月) 哈飛民意 市場參考價：3.88萬元 主要技術參數 前置發動機后輪驅動 長x寬x高(mm)：3745×1505×1925 輪距 前/后(mm) 1300 /1310 軸距(mm)：2370 整車整備質量(kg)：1000 發動機型式： 四缸、四沖程、水冷、凸輪軸頂置、多點電子燃油噴射的汽油發動機 排氣量(L)：1.078 額定功率(Kw/rpm)：51/6000 最大扭矩(Nm/rpm)：91/3000-3500 最高車速(Km/h) 120 懸架系統：麥弗遜式懸架(前)鋼板彈簧式懸架(后) 制動系統：前盤后鼓制動器，選裝ABS； 長安之星 市場參考價：3.88萬元 長安之星 SC6350B FAA詳細參數 前置發動機 長x寬x高(mm)：3495×1475×1890 輪距 前/后(mm)： 1280/1290 軸距(mm)：2350 整車整備質量(kg)：965 發動機形式： JL474Q 直列四缸、16氣門、雙頂置凸輪軸、四沖程發動機。電腦控制 排氣量(L)：1.310 最大功率(kW/r/min)： 60/6000 最大扭矩(N.m/r/min)： 102/3000 最高時速(km/h)： 135 懸架系統：麥弗遜式獨立懸架(前)螺旋彈簧，多連桿式懸架(后) 制動系統：前盤后鼓制動器 五菱之光 市場參考價：4.28萬元 五菱之光 6371詳細參數 前置發動機、前輪驅動 長x寬x高(mm)：3695×1495×1860 輪距 前/后(mm)： 1280/1280 軸距(mm)： 2500 發動機形式： 465Q-1AE3 排氣量(L)： 1.051 最大功率(kW/r/min)： 38.5/5200 底盤參數 驅動方式(詳細描述)： 變速箱： 手動 手動/自動變速： 手動變速 油箱容積(L)： 40

回答者：58車2016-10-02 00:00