"正好這幾天在關注這輛車，也拿朋友的車試駕過，談談幾點感受： 1、內飾十分豪華、也很實用。全息影響對新手幫助很大。 2、混合動力車果然名不虛傳，油門輕輕一點就有沖出去的感覺，開朋友車起步的時候推背感強烈，甚至有些眩
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。好好保養車身。別相信汽油辛
按規定是可以的，但是他們肯定會各種理由推托。這個時候你的態度就要非常強硬，必須要換，否則就不要了，告訴他們看到S店門口叫來記者一把火燒了你信不信。他們害怕曝光。
"會有的，只要是電池，低溫對其都有一點影響，會影響其續航里程，好在比亞迪唐是一款混動SUV，沒電還可以用油，而且只要對電池保養得當，續航能力還是有所提升的，保養的話要注意幾點： 1、 冬季駕車出行溫度較低時，少不了使
由于加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。1、新車行駛
會有的，只要是電池，低溫對其都有一點影響，會影響其續航里程，好在比亞迪唐是一款混動SUV，沒電還可以用油，而且只要對電池保養得當，續航能力還是有所提升的，保養的話要注意幾點： 1、 冬季駕車出行溫度較低時，少
唐后期加速還是不錯的，動力上這個車沒問題。剛開始確實對唐很喜歡，真的好看，可是慢慢地發現這么多車主爆唐的小問題，還是猶豫了，配置再高，質量不行也是沒有競爭力啊，感覺比亞迪太浮夸了，單純地追求高性能，以至于做出的品質太差了
怎么開不重要，只要不總大腳油門猛加速就行，關鍵是要充滿電這車有電才能省油，沒電比普通汽車油耗高出不少
在比亞迪唐行駛過程中，如果遇到儀表顯示EV功能受限和P檔燈閃爍，可能是由于低壓線路故障、高壓控制器故障或高壓部件故障。維修時，首先使用VDS1000檢測車輛，發現前驅動電機控制器與其他模塊通訊中斷，更換低壓控制保險后問題依舊，最終確定前驅動電機控制器故障并進行更換。更換后，車輛能啟動但高壓電無法使用...
該車行駛中偶發性電量無回饋，經檢查排除SOC設置、動力電池電壓過高、發動機動力不足等因素。最終確認故障為發動機線束固定處斷開導致節氣門信號錯誤，驅動機控制器限制電發電輸出。維修時需細心排查故障點，熟知控制原理。一輛2015款比亞迪唐80，客戶反映：該車行駛中偶發性電量無回饋，SOC可以掉到4%，儀表...
客戶反映比亞迪唐在EV模式下偶爾自動切換到HEV模式，發動機啟動。經過路試確認故障，儀表提示“因空調需求啟動發動機”。使用VDS掃描發現空調水加熱系統故障碼“左側散熱片溫度過高”。在EV模式下調高空調溫度，空調不出熱風，功率顯示為0，不久后發動機啟動。檢查發現空調水泵不工作，進一步檢查后判斷空調水泵...
**比亞迪唐行駛中偶發性顯示“EV功能受限”原因及維修過程解析**總結內容：一輛比亞迪唐在行駛過程中偶發性出現“EV功能受限”的儀表顯示，但EV模式仍可使用。經檢測，無相關故障碼及異常數據流。車輛進店進行系統升級后試車，再次出現此故障，讀取故障碼為前驅動電機旋變故障信號丟失。經檢查，發現前電機弦變插...
一輛全新一代比亞迪唐DM車輛在SOC平衡點設置為70%時，HEV運動模式下發動機啟動高速行駛卻無法進行行車發電，而低速時發電功能正常。經分析，可能的原因包括進氣、排氣系統故障，渦輪增壓問題，點火及噴油故障，以及程序更新問題。維修過程中，通過VDS檢測未發現故障碼，更換火花塞和渦輪增壓器后問題依舊。最...
一輛行駛里程約6.2萬km的2015款比亞迪唐，在行駛過程中出現了EV功能受限的問題。經過一系列的檢測和維修，發現故障并非真正的漏電引起，而是漏電傳感器誤報導致。維修過程中，首先使用VDS掃描各模塊，發現BMS報出漏電故障，但重新上電后自檢正常。隨后，檢查了高壓部件的絕緣電阻，均顯示正常。最后，通過...
一輛比亞迪唐80在高速行駛時，副駕駛位置的空調即使調至25度也感覺特別冷。經過分析，可能的原因包括冷暖電機故障、控制策略問題或密封件漏風。在維修過程中，首先觀察到空調在80碼時能智能切換內外循環，但副駕駛位置的冷風問題依舊。通過對比試駕車，確認空調模式切換屬于正常控制策略。進一步檢查發現，故障車輛在...
故障現象：一臺2015款比亞迪唐80車輛EV模式行駛到時速53km/h時自動切換HEV模式，組合儀表無故障提示。原因分析：1.前驅動電機控制器故障2.電池包單體電池電壓過低3.系統軟件版本不一致維修過程：1.VDS檢查系統無更新，無故障碼。切換記錄為26、34(HEVECO智能模式啟停、二次加速啟動...
總結內容：針對全新一代比亞迪唐DM行駛中EV模式自動切換至HEV模式的問題，經過診斷，可能的原因包括BMS故障、高壓零部件故障、動力電池故障及線路問題。維修過程中，發現油泵電機控制器存在問題，導致油泵壓力異常及電機轉速異常。更換油泵電機控制器后，問題得到解決。維修時需及時查閱維修資料，合理利用診斷儀...
一輛比亞迪唐80在行駛中出現了功率表不動的故障，充電時偶發性功率跳動，EV-ECO模式下發動機強制啟動且轉速高。經過一系列檢查和測試，發現問題出在高壓配電箱內的霍爾電流傳感器。替換高壓配電箱后，功率表顯示正常，充電功率也恢復正常。經過多次測試和回訪，確認故障已徹底排除。維修過程中，關鍵在于分析電流變...
一輛比亞迪唐100，該車總里程946公里，電里程380公里，在行駛中組合儀表報“EV功能受限”。車輛無EV。原因分析：1、冷卻液不足；2、水泵工作異常；3、DC-DC故障。維修過程：1、檢查冷卻液液位正常。2、檢查電動水泵工作正常。3、對比驅動電機控制器中的相關數據：冷卻液溫度49℃,IPM散熱器溫...
一輛2017款比亞迪唐行駛時無法保持EV模式，SOC始終在60%不變。經檢查，發現無故障碼，但BUS數據流顯示滿電次數為0，電池包處于低電量狀態。分析認為可能是SOC出廠標定錯誤，導致SOC實際值與估算值不符。維修時，需結合車輛實際使用狀態和數據流進行排查。故障現象：一輛2017款比亞迪唐。客戶反映...
比亞迪唐80車型行駛中EV功能受限，發動機自動啟動，重啟可恢復但會復發。排查發現非BMS誤報及電池包漏電，最終確定是前驅動電機內部異響導致故障。通過多次驗證更換前驅動電機后故障排除，提示維修需多與用戶交流，多排查多思考。故障現象：一輛唐80車型行駛3萬多公里在純電正常行駛時儀表提示EV功能受限，發動...
一輛2015款比亞迪唐80在正常行駛時儀表顯示“EV功能受限”。經過分析，可能的原因包括高壓系統漏電、高壓配電箱故障、BMS系統故障和CAN網故障。使用VDS2000檢測系統，發現BMS系統無故障提示，但前驅電機控制器數據顯示DC故障。進一步檢查發現高壓側電壓過低，前驅電機控制器和DC-DC共用高壓...
一輛比亞迪唐在高速行駛時，無論是EV、HEV、ECO還是SPORT模式，后輪及后電機都會發出“嗡嗡”聲，低速時聲音較小，但車速超過60KM/小時后聲音明顯，偶爾伴有軸承滾珠燒蝕損壞的“咔嗒”聲。經過一系列檢查和測試，包括路試、VDS掃描、檢查車輪和輪胎、更換輪毅軸承等，最終發現問題出在輪胎上。用戶改...
客戶反映比亞迪唐DM在高速行駛時不反充電。經過排查，可能原因包括控制ECU故障、變速器或電液模塊問題、發動機功率不足。維修中，首先排除了軟件程序問題，然后通過對比試駕車發現，更新程序后車輛異常。進一步檢查發現，增壓器壓力不足，原因是三元催化器堵塞。更換三元催化器后，故障排除。維修小結指出，高速反充電...
一輛全新一代唐DM客戶反映車輛在混動模式行駛時，發動機轉速異常高。經過分析，可能的原因包括動力電池電量低、離合器打滑、電液模塊內部故障或TCU線路問題。維修過程中，首先排除了電池電量和外界氣溫的影響，隨后通過VDS測試發現離合器1壓力異常，進一步驗證了離合器1故障的推測。最終，通過更換電液模塊總成，...
在檢修比亞迪唐偶發性水溫高故障時，首先檢查了冷卻液液位和故障碼，發現P1601故障碼指向無極風扇電機問題。測試中，水溫達到108℃時風扇未啟動，即使開啟空調系統也無響應。進一步檢查無極調速模塊，供電正常但風扇不轉。通過VDS測試無極風扇控制，更換調速模塊后風扇仍不工作。最終，通過外力震動風扇電機使其...
一輛比亞迪唐EV在充電過程中出現了無法繼續充電和行駛的問題。經過檢查，發現低壓蓄電池電壓異常，DC不發電導致虧電，充配電總成故障碼顯示高壓側電壓過低。進一步檢查發現高壓保險燒毀，更換后再次熔斷，最終確定充配電總成內部異常。更換充配電總成后，故障得以排除。維修過程中，綜合分析故障現象和維修資料，快速定...
一輛行駛約4萬公里的2018年比亞迪唐，在充電至90%電量時經常自動斷開。維修人員通過連接3.3kW充電樁測試，發現充電至86%時自動斷開，與用戶描述相符。診斷儀檢測顯示車載充電器有故障碼“低壓輸出斷線”，低壓系統電壓為12.00V。清除故障碼后充電功能恢復正常，電量可充至100%。維修人員懷疑車載...
