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08款3.0L柴油發動機 5擋手動 長寬高(mm):4810/1790/1850 軸距(mm):2790 型號:LJ120L-GKMEE 發動機型號:5L-E 2986ml 分時4驅 輪胎尺寸:225/70R17 大概配置: 前風檔玻璃雨刷器、空調、煙灰缸、4揚聲器收音機、鍍鉻內門把手、杯座、數字式鐘表+溫度計、門燈、安全氣囊、絲絨座椅、儲物盒、高位剎車燈、關燈警示、前后擋泥板、電動天線、電動門鎖、電動方向盤、電動反光鏡、電動門窗、后風擋玻璃雨刷器、后排座位(第二)60:40可折疊+扶手、后排座位(第三)平行擺放、后窗除霧器、備胎罩(硬)、牽引鉤、腳踏板、防護保險杠 180公升油箱 此車.配置低..發動機落后..主要是根據中國國情引進的.. 因為豐田的新款柴油發動機..中國的柴油根本不符合~~所以.......唉~~~ 此車.維修方便..油耗低...符合國內柴油標準!! 不管怎么說..絕對罕見!!!全中國能找出第5臺.我送給你一臺..一共就4臺.都是本公司引進!!顏色分為1黑3白~~~外觀和普拉多2700一樣~~ 但和2700完全2個概念.一個是3000是柴油..2700是汽油~~~動力上遠遠超過了2700~~~3000在噪音方面也是可以接受的!! 2700GX（進口）　　尺寸(長/寬/高)：4970/1875/1865 　　軸距(mm)：2790 　　車輛自重：1,910-2,000KG（4擋自動）1,900-2,000（5擋手動） 　　車身總重量：2800KG 　　變速箱： 4速自動/5速手動 　　排量(L)：2,694c.c 　　最高速度(km/h)：180 　　理論油耗(L/100KM)：12L 　　引擎參數 　　標準發動機： DOHC,2.7升4缸直列式頂置雙凸輪軸16氣門(連VVT-i智能正時可變氣門控制系統) 　　內徑和沖程： mm 94*95 　　壓縮比：9.6：1 　　標準排量： 2694 　　氣 門 數： 16 　　最大功率： 120（163馬力）/5200 Kw/rpm 　　最大扭矩： 246/3800 nm/rpm 　　燃油系統： 電子燃油噴射式 　　油箱容積：87L 　　排放標準： 環保第三級 　　驅動方式： 四輪驅動 　　制動方式： 碟/碟 　　轉向方式： 助力轉向式 　　懸掛方式： 前雙叉式獨立懸架，后四連桿機構式懸架 　　輪胎： 265/70R16 　　最小轉向半徑： 5.7米 　　制動器： 前輪/后輪 風冷盤式/風冷盤式(連ABS防抱死制動系統 　　保修服務：24個月或50,000公里保修服務 初始5,000公里免費檢查 [編輯本段]4000GX/VX　　尺寸(長/寬/高)：4970/1875/1895 　　軸距(mm)：2790 　　車輛自重：1940-2130KG 　　車身總重量：2800KG 　　變速箱： 5速自動 　　排量(L)：3,956c.c 　　最高速度(km/h)：180 　　理論油耗(L/100KM)：15L 　　引擎參數 　　標準發動機： 6缸V型頂置雙凸輪軸24氣門(連VVT-i智能正時可變氣門控制系統) 　　內徑和沖程：94*95mm 　　壓縮比： 10：1 　　氣 門 數： 24 　　最大功率： 179(243馬力)/5200 Kw/rpm 　　最大扭矩： 376/3800 nm/rpm 　　燃油系統： 電子燃油噴射式 　　油箱容積：87L 　　排放標準： 環保第三級 　　驅動方式： 四輪驅動 　　制動方式： 碟/碟 　　轉向方式： 助力轉向式 　　懸掛方式： 前雙叉式獨立懸架，后四連桿機構式懸架 　　輪胎： 265/70R16 　　最小轉向半徑： 5.7米 　　制動器： 前輪/后輪 風冷盤式/風冷盤式(連ABS防抱死制動系統 　　保修服務：24個月或50,000公里保修服務 初始5,000公里免費檢查 [編輯本段]車型配置　　外觀/內飾 　　前霧燈 電動天窗 鋁合金輪圈 真皮座椅 　　車型配置 -- 舒適性配置 　　電動車窗 手動空調 電動調節駕駛座椅 電動調節乘客座椅 　　AM/FM收音機 CD播放器 可加熱電動外后視鏡 動力轉向 　　方向調節 后除霧鏡 轉速表 　　車型配置 -- 車輛安全/防盜配置 　　ABS防抱死制動系統 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 中央門鎖 　　智能防盜裝置 牽引控制 　　車型配置 -- 其他功能配置 　　定速巡航系統 [編輯本段]豐田PRADO的歷史　　普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90普拉多”開始走上征 程。 　　那是在1983年，老的40系列已經不能滿足當時的使用需要了。很多人抱怨當時的巡洋艦太笨重，阿拉伯國家的用戶抱怨巡洋艦不夠硬朗。40系列的巡洋艦到了該升級的時候了。 　　1984年11月，全新的70系列誕生了。一開始，只提供兩種車身：短軸距的bj70（軟頂）和bj73。并提供多種型號發動機，包括自動變速的bj74lx。作為對最初的兩門款的添加，四門款半長軸距的也在那時候推出。而這一款車的名字也改為了prado（普拉多），其他方面的改變也讓這部車更有自己的個性，成為了一輛更注重乘客乘坐舒適性的車輛。 　　最早的雙門70系型號為71的70系普拉多 　　型號為73的70系雙門普拉多型號為78的70系普拉多 　　四門款的車型有三排座椅，能搭載8個人。與70系其他更注重商業用途的車輛來說，這款車有更多的潛力稱為一款休閑的車輛。一款寬車身的車型在晚些時候加入到半長車型和短車身車型里面來，并增加了一款新的發動機。這些變化增加了它的性能表現。然而，第一代的普拉多整體感覺還是比較生硬，而且并沒有達到豐田預期的銷售目標。 　　型號為90的90系普拉多---很像帕杰羅 　　車型的全面變化是在1996年5月份，普拉多著手開發出一個新的和獨立的途徑。第二代的普拉多的目標是創建一種具有四驅系統的轎車，就像平時在家里或者在街上看到的轎車那樣。這也反映了當時主設計師的想法。在一個雪地試驗中，陸地巡洋艦被用來當作對比車輛，在測試中它總是偏離軌跡，而普拉多卻“非常輕盈的在雪地上跑圈”。工程師們成功了，他們創造了一個更輕盈，更有轎車特點的車輛，這使70系列獲得了成功。 　　在1996年5月，既70系列的普拉多之后，一個完全獨立的90系列推向了市場。設計的初衷就是要求能夠重載，像70系列的普拉多一樣，但是使用較小的發動機和輕量化的分級，并且采用了4×4驅動系統。最初一代的90系在日本國內的銷量并不像預期估計的那樣好。 　　型號為95的90系窄車身普拉多 　　為了在當時的競爭中獲得成功，豐田將升級后的普拉多直接指向了它的競爭對手-----三菱帕杰羅。除了標準的車體外，還有一個寬車身款，一個三門運動款和五門款。90系的普拉多有一個寬而低的車架，而且外表看起來很像三菱帕杰羅，甚至連發動機的排氣量都一樣，而且有汽油和柴油發動機可供選擇。驅動方式為全時四驅，所以通過性要比帕杰羅好。像80系列的陸地巡洋艦一樣，長軸距版的還提供了車身自動穩定控制系統。 　　90系的雙門普拉多 90系的尺寸和性能進行了主要的變化，但是最重要的一點----前獨立懸架，使得它受到了市場的好評。它先是在電視當中的一個商業廣告片中出現，這在當時是很少見的，并且像計劃預期的那樣在銷量上超過了三菱的帕杰羅。在1997年4月，又增加了一款新的發動機，使得可選擇的范圍變寬了。在6月和7月，又增加了更加豪華的設施。除了以上的變化外，其他的可選裝設備也提高了車子的整體性能，像車輛軌跡控制系統（atc），車輛穩定控制系統（vsc）。為了使得油耗更低、污染更低、噪音更低，普拉多又新增添了一款柴油發動機。 　　2002年，普拉多又有了大的發展。首先，發動機具有v型6缸，直列4缸和4缸共軌式渦輪增壓直噴柴油機等三種。同時，新款普拉多還采用了新開發的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調，因此它既適合于強運動性，又能使駕乘者感到平穩和安全。與此同時，后排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統。不僅如此，還增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和下坡輔助控制裝置的應變器trc，這些都使它的先進性能得到進一步充實。 　　2002年的普拉多 　　豐田的普拉多是一款相當不錯的城市型suv，并且現在已在中國生產。剛到中國的時候，它的名稱叫做“霸道”，但在2003年年底時，由于其推出的廣告內容極大的刺傷了中國人民的自尊心，車名也不受大眾的認可，所以在那一時段“霸道”非常低調。在今年下半年，“霸道”改名為我們上面所提到的普拉多，力圖以一種全新的形象出現在眾人面前。 在中國生產時，出于成本的考慮，很多原裝車上有的設備比如車身穩定控制系統和上、下坡補助控制系統等都被取消了。這不能不說是一個很大的遺憾。按照豐田的升級換代時間表，再過2到3年，我們又可以看到最新型號的普拉多了。 　　此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、abs、srs氣囊等配置。現在的發動機是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通軌式直噴柴油機渦輪增壓器的1kd-ftv（2000年采用，初期型是1kz-te柴油機渦輪增壓器）的三種。既有了洗練的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設計，作為一種具有輕松駕駛感的車型倍受喜愛。 　　2002年，陸地巡洋艦普拉多又有了大的發展。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的ikd-ftv等三種。同時，新款普拉多還采用了新開發的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調，因此它既適合于強運動性，又能使駕乘者感到平穩和安全。與此同時，后排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統。不僅如此，還新增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和下坡輔助控制裝置的應變器trc，這些都使堪稱越野車之王的先進性能得到進一步充實。新款普拉多不但擁有一貫所具備的、可絕對信賴的越野性能，而且還擁有能與高級轎車相匹敵的靜謐感、舒適感以及卓越的質感。因此確保了極好的操作性、行走穩定性。這些附加性能的實現，改變了以往人們對“真正的4wd”的認識。 　　2003年9月5號是國產豐田普拉多下線的日子，普拉多(prado)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是目前豐田在中國國內唯一的一條普拉多生產線。普拉多的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結晶。 　　prado越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代suv車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標準，高度環保。prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。

回答者：sherrysha2016-04-15 00:00