的優(yōu)點(diǎn):日常操控輕松、柔順，有高級(jí)感; 大梁式底盤結(jié)實(shí)可靠，長(zhǎng)時(shí)間走爛路不用擔(dān)心; 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)成熟可靠，動(dòng)力和節(jié)油性能很均衡; 久經(jīng)考驗(yàn)，可放心在環(huán)境惡劣地區(qū)使用，包括用93號(hào)油; 全系標(biāo)配LSD限滑差速器和中差
缺點(diǎn):沒有定速巡航，四驅(qū)形式跟中規(guī)還有中東的一模一樣，那些到處造謠國產(chǎn)減配中差的人可以歇會(huì)兒了…至于H9和普拉多的選擇，這個(gè)隨意了， 綜述:冷車啟動(dòng)的聲音真的很棒！跟4.0的一樣，主要還是歸功于風(fēng)扇，感覺國產(chǎn)的聲音更加渾
2700動(dòng)力夠用,4000動(dòng)力充沛,2700只有進(jìn)口,4000是國產(chǎn),油耗一樣,v6所消耗的油多,獲得的動(dòng)力多,L4配普拉多,明顯小馬拉大車,所以它做的功要比v6多,消耗的.
這位車友您好：現(xiàn)在普拉多都是4.0L的，也是為了彌補(bǔ)動(dòng)力不足的缺陷。自重就2噸多，滿載3噸，2.7L動(dòng)力自然不會(huì)有明顯感覺。謝謝
16款中東版霸道2700在加速、起步時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。在高速時(shí)超車、加速表現(xiàn)也非常出色。但是中東版發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校優(yōu)勢(shì)就表現(xiàn)出來了，因?yàn)樽サ亓Ω鼜?qiáng)所以加速更靈敏。
渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)本來就不適合低扭，你看看陸地巡洋艦，普拉多，帕杰羅，猛禽等哪個(gè)會(huì)用小排量渦輪，至于全時(shí)四驅(qū)，建議你去優(yōu)酷搜索ICR汽車獨(dú)立評(píng)論 15，你看他們說說怎么樣的四驅(qū)才能越野
沒有慫車，只有慫人，我就開的2700，市區(qū)飚贏過slk200,寶馬523，只要你敢掛低檔壓紅線，至于越野，4000是無腦傻瓜越野，2700是技術(shù)越野，2700掛一檔再掛低四，那扭矩非常瘋狂，至于什么四輪電子輔助，路虎衛(wèi)士
你是在說山寨普拉多的哈弗H9嗎？越野車講究低速越野，所以渦輪是不可能用的，萬一卡在某一個(gè)坑里，低扭不足就爬不出來！
油耗應(yīng)該不會(huì)低過14 加速的話 怎么說也不是轎車 我家發(fā)現(xiàn)4 連邁騰都跑不過的 所以開這車 就別奢望速度 平時(shí)市區(qū)最多也就跑80唄 告訴無非也就140 還是可以的~ 要求速度 不差
2014年，豐田對(duì)霸道進(jìn)行了一次升級(jí)，主要是增加了一些標(biāo)準(zhǔn)配置，并在外觀上有細(xì)微改動(dòng)。而現(xiàn)在，對(duì)于即將到來的2014年，豐田為我們帶來了豐田霸道中東版，也不是進(jìn)一步改款的普拉多。新車看起來有些不同，但這身外衣之下，骨子里
東風(fēng)猛士以其V8柴油動(dòng)力和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配130L大油箱，展現(xiàn)出超越普拉多的霸氣。這款國產(chǎn)SUV在軍用領(lǐng)域嶄露頭角后，民用版本也備受矚目。盡管價(jià)格高達(dá)88萬，二手市場(chǎng)上50-70萬的價(jià)格區(qū)間也顯示出其獨(dú)特價(jià)值。外觀設(shè)計(jì)硬派，車身采用高強(qiáng)度材料，尺寸和重量均顯夸張。內(nèi)飾方面，硬塑料材質(zhì)和寬中控臺(tái)略顯...
普拉多以其豪華的外觀設(shè)計(jì)和精細(xì)的內(nèi)飾風(fēng)格贏得了消費(fèi)者的青睞。搭載4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率275馬力，峰值扭矩381牛·米，工信部綜合油耗12.6L/100km，匹配5擋自動(dòng)變速箱，提供平順的駕駛體驗(yàn)。前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后四連桿式非獨(dú)立懸架的組合，確保了良好的操控性和舒適性。配置上，普拉多配備了...
普拉多2018款3.5LVX后掛備胎動(dòng)力強(qiáng)勁，車主對(duì)車輛的底盤和動(dòng)力表現(xiàn)給予了積極評(píng)價(jià)，認(rèn)為操控性好、通過性高、油門反應(yīng)靈敏。車頭設(shè)計(jì)穩(wěn)重大方，車尾端莊高貴，內(nèi)飾高貴精致，配備3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)勁。整體設(shè)計(jì)優(yōu)秀，配置豐富，LED燈配備提升整體氣質(zhì)。第二排空間寬敞，適合長(zhǎng)途旅行，車主推薦...
豐田普拉多2700被譽(yù)為越野性能之王，其設(shè)計(jì)硬朗且實(shí)用，尤其受中年消費(fèi)者喜愛。雖然搭載的2TR發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力略顯不足，但通過升級(jí)機(jī)械增壓系統(tǒng)，可大幅提升至262匹馬力，392牛米扭矩，增強(qiáng)越野性能，適應(yīng)各種地形，同時(shí)提供轎車般的舒適駕駛體驗(yàn)。提起越野性能之王，你會(huì)想到哪款車？我認(rèn)為大多數(shù)人應(yīng)該想到豐田普...
18、19款普拉多車主刷ECO提升動(dòng)力，其實(shí)是個(gè)誤會(huì)。雖然關(guān)閉ECO不會(huì)提升動(dòng)力，但一些車主卻因?yàn)樾睦戆凳竞婉{駛習(xí)慣的改變感覺車輛變得更輕快。實(shí)際測(cè)試結(jié)果顯示，關(guān)閉ECO后油耗略微上升，但動(dòng)力變化并不明顯。ECO在提高省油的同時(shí)，對(duì)動(dòng)力影響有限。因此，刷關(guān)ECO不會(huì)使普拉多動(dòng)力大幅提升，反而可能因?yàn)?..
普拉多以其豪華的外觀設(shè)計(jì)和高貴的內(nèi)飾風(fēng)格，贏得了消費(fèi)者的青睞。搭載2.7LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率159馬力，峰值扭矩244牛·米，工信部綜合油耗12.6L/100km，匹配4擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常需求。懸架系統(tǒng)采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后四連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，操控穩(wěn)定。標(biāo)配無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自...
普拉多以其豪華外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置著稱，但操控性同樣不容忽視。2014款4.0LVXNAVI普拉多搭載4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率275馬力，峰值扭矩381牛·米，工信部綜合油耗12.2L/100km。配備5擋自動(dòng)變速箱，前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后四連桿+空氣懸架，提供穩(wěn)定舒適的駕駛體驗(yàn)。車尾設(shè)計(jì)豪...
GX400動(dòng)力不會(huì)比普拉多3.5差太多，若接受普拉多動(dòng)力，GX400也無妨。GX400動(dòng)力調(diào)教偏舒適，但學(xué)習(xí)功能可適應(yīng)駕駛節(jié)奏。可無損升級(jí)動(dòng)力，如換高性能火花塞等。使用高品質(zhì)機(jī)油如力魔、喜門，油耗增加不多。磨合后GX400動(dòng)力不輸牛頭類車，可供參考。在動(dòng)力方面不會(huì)比普拉多差什么，如果能接受普拉多的動(dòng)...
建議購買中規(guī)版，因?yàn)橹袞|版動(dòng)力較弱。市區(qū)通勤尚可，越野時(shí)缺乏動(dòng)力。高原行駛時(shí)動(dòng)力下降更為明顯。購買渠道、保修待遇、排量等方面也有明顯的區(qū)別。不建議買中東版，因?yàn)樗膭?dòng)力真的很弱。市區(qū)通勤還可以，越野的時(shí)候動(dòng)力不夠。去高原動(dòng)力衰減更厲害！普拉達(dá)版和中東版的區(qū)別大致如下：33601。購買渠道不同。中國版...
普拉多3.5L經(jīng)過性能測(cè)試和實(shí)際駕駛體驗(yàn)，表現(xiàn)如何？動(dòng)力方面，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低，但動(dòng)力水平是上升而不是下降，備受好評(píng)，尤其在加速時(shí)表現(xiàn)出色；考慮到車輛定位、車身尺寸和重量，剎車表現(xiàn)也很令人滿意。在駕駛體驗(yàn)方面，3.5L版本在中低速環(huán)境下更穩(wěn)定，但在高速環(huán)境下動(dòng)力供應(yīng)強(qiáng)勁，比之前的版本高幾個(gè)檔次，給...
普拉多以其大氣外觀、精致內(nèi)飾和豪華配置贏得了市場(chǎng)的關(guān)注。2016款2.7L自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版搭載163馬力的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩246牛·米，配備6擋自動(dòng)變速箱，提供強(qiáng)勁動(dòng)力。前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后四連桿整體橋式非獨(dú)立懸架確保了良好的操控性。車主反饋顯示，方向盤輕巧精準(zhǔn)，操控靈活，動(dòng)力強(qiáng)勁，但懸架偏硬，減震...
普拉多作為中大型SUV，以其高貴的前臉、精巧的內(nèi)飾和豐富的配置吸引眾多關(guān)注。其搭載的4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)提供275馬力和381牛·米的扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁，得到車主們的一致好評(píng)。無論是日常駕駛還是越野挑戰(zhàn)，普拉多都能提供穩(wěn)定的操控性和舒適的乘坐體驗(yàn)，是追求駕駛樂趣與實(shí)用性的消費(fèi)者理想選擇。一輛好車的定義應(yīng)該...
普拉多以其豪華的外觀、高貴的內(nèi)飾、強(qiáng)勁的動(dòng)力和靈活的操控贏得了消費(fèi)者的青睞。2018款3.5LTX-LNAVI后掛備胎普拉多搭載了3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米，工信部綜合油耗11L/100km。匹配6擋自動(dòng)變速箱，前雙叉臂式獨(dú)立懸架+穩(wěn)定桿，后四連桿整體橋式非獨(dú)立懸架...
三菱帕杰羅V97以其卓越的越野性能和霸氣外觀深受越野迷喜愛。然而，其3.8LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低速急加速和爬坡時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)不佳，被稱為“病貓”。為了提升動(dòng)力，許多車友嘗試了各種改裝方案，但效果有限。HKS機(jī)械增壓套件為帕杰羅V97提供了一種有效的動(dòng)力升級(jí)方案。該套件采用離心式機(jī)械增壓，通過葉輪將空氣...
自豐田普拉多問世以來，以其高大威猛的外形、皮實(shí)耐用的品質(zhì)、強(qiáng)悍的越野性能和出色的整車質(zhì)量，贏得了廣大車友的喜愛。普拉多被譽(yù)為“十年磨合期，五十年開不壞”，可見其耐用性。然而，由于減排等因素，普拉多已停產(chǎn)多年。最近，新一代豐田普拉多在海外曝光，預(yù)計(jì)不久將與國內(nèi)消費(fèi)者見面。新款普拉多在外觀和動(dòng)力系統(tǒng)上都...
豐田普拉多2.7L刷ECU動(dòng)力提升，告別小馬拉大車？說到保值神車，那一定有今天這臺(tái)車的一席之地—豐田普拉多(霸道)。外觀輪廓經(jīng)典耐看，線條硬朗十足，非常穩(wěn)重大氣，受不少中老年人喜愛。這臺(tái)普拉多搭載的是2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是4檔自動(dòng)變速箱，原廠數(shù)據(jù)為163匹246扭矩。原廠動(dòng)力毫無疑問...
本文詳細(xì)介紹了普拉多2.7車型搭載的四代渦輪增壓套件，包括其組成部分、工作原理及技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此渦輪增壓器根據(jù)2700車型設(shè)計(jì)開發(fā)，經(jīng)過多年技術(shù)積累與測(cè)試，其渦輪本體、空氣水冷器、回油系統(tǒng)及專用ECU等均表現(xiàn)出色。文章還對(duì)比了渦輪增壓與機(jī)械增壓的優(yōu)劣，強(qiáng)調(diào)了渦輪增壓在動(dòng)力提升、低扭表現(xiàn)及耐用性方面的優(yōu)勢(shì)...
近日，全新一代豐田普拉多又得到最新曝光。新車基于豐田TNGA-F平臺(tái)打造，外媒猜測(cè)，新車或?qū)⒂诮衲?月份發(fā)布，并將在第四季度于海外市場(chǎng)開啟預(yù)售。國內(nèi)的話新車不出意外還是以平行進(jìn)口的形式進(jìn)入國內(nèi)銷售。作為新一代車型，新車將采用全新的外觀設(shè)計(jì)，前臉采用熏黑多橫幅式進(jìn)氣格柵、全新造型的矩陣式LED頭燈組。...
2023版豐田普拉多渲染圖近日曝光，整體造型與老款相似，但在細(xì)節(jié)上有所改變。新燈組更犀利，加上蜂窩狀進(jìn)氣格柵和字母車標(biāo)，為車輛增添了精致感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車身尺寸寬敞，提供三排7座的大空間。動(dòng)力方面，新款普拉多將搭載2.8T和2.4T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.5升混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱...
作為一款硬派SUV，普拉多3.5以其卓越的越野性能和寬敞舒適的空間贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛。然而，對(duì)于一款硬派越野車來說，動(dòng)力性能同樣至關(guān)重要。今天，我們就來探討一下普拉多3.5的動(dòng)力升級(jí)方案，以及HKS機(jī)械增壓如何助力其實(shí)現(xiàn)蛻變。普拉多3.5搭載了3.5升7GR發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田最先進(jìn)的D-4S雙噴射系統(tǒng)...
