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日產350Z身為Z-Car系列的第五代，各項表現更為突出，350Z在內外觀設計或是動力性能上，都繼承了Z車系一貫的「設計與性能絕妙平衡」的「Z-DNA」，350Z成為奔馳在時代最先端的夢幻經典跑車。 日產GT-R 　　制造商：日產汽車 　　生產年代：2007年-至今 　　上一代車型：日產Skyline 　　分級：跑車 　　車型：雙門 2+2 coupé 　　汽車驅動方式：前置引擎，四輪驅動 　　汽車開發平臺：日產PM平臺 　　引擎：3.8升 VR38DETT 雙渦輪 V6 　　變速器：六速半自動 雙離合器傳動 　　軸距：2780 mm 　　車長：4655 mm 　　車寬：1895 mm 　　車高：1370 mm 　　重量: 1730 Kg 　　燃油經濟性:估計20L/100km 　　相關車型：日產Skyline 　　設計者:Shirō Nakamura [編輯本段]歷史 　　 日產 Skyline GT-R 　　1969 至 1974, 之后1989至2002, 日產曾經生產過享譽全球的高性能日產Skyline系列，稱為日產 Skyline GT-R. 這個系列在賽道，特別是街道賽車上贏得大量好評，被譽為街道賽車"戰神". 最新的日產GT-R, 雖然去掉了"Skyline"的名稱，但還是源于日產 Skyline GT-R的底盤代號R32至R34, 并且延續了所有的特性，比如：All-Wheel Drive HICAS 、雙渦輪增壓六氣缸引擎; 當然每一代的明顯進步還是明顯的. 新的GT-R繼續沿用底盤代號，稱為R35，但是加入更高級的全電腦四驅系統，并且用新的V6 VR38DETT. 　　 概念車 　　輛概念車在量產發布前曾經展出. 最早的原形車出現在2001年的東京汽車展，為了展示以后設計的思路. 2005東京汽車展上的第二輛原形概念車已經號稱具備量產車80-90%的相似度. [編輯本段]量產 　　 GT-R概念車2005東京汽車展 2007年東京汽車展上，日產正式發布于2007年12月6日在日本推出上市，2008年7月7日美國上市. 洛杉磯環球日產經銷處于中午2008年7月7日12:01交付第一輛新車. 加拿大也緊隨其后7月上市. 歐洲市場可能于2008年底上市. 推遲的時差，是因為建立獨立的合格經銷商體系，還有手工打造的離合器變速箱等產量很低. 　　 更高性能版 　　稱為GT-R V-Spec或者Spec V.日產已經宣布將于2010年在美國市場推出這個更高性能版. 估計馬力可以達到520匹，并且輕 200kg , 裝備最先進的高性能陶瓷碳素剎車片. 通過這款V-Spec，日產誓言奪回4月之后被搶走的德國紐伯靈量產車賽道記錄. [編輯本段]規格 　　 儀表板 發動機為VR38DETT 3.8升DOHC V6. 雙并IHI渦輪增壓. 于6,400 rpm可以產生480馬力 . 在獨立動力測試中GT-R可以產生416到475馬力直接傳送到輪胎. 引擎符合加州ULEV 低排放標準. 安全性上車重1736kg 配有側邊安全氣囊、鋼制底盤，鋁合金車身、門柱、車門. 動力系統方面后置6段雙離合器半自排變速箱；直接連結到ATTESA E-TS系統驅動四輪再搭配Nissan 載具動力控制器(VDC-R) 加強穩定性. 還有三種模式可依路況設定. ADC值達到0.27. 　　 性能測試 　　 　　 VR38DETT引擎 官方最高時速192mph(309km/h), 加速時間0-60mph(100km/h) 低于3.2 秒。用汽車原裝起步系統，從靜止到1/4英里用時11.6秒，速度達到118mph(190km/h)。 　　 技術細節 　　 　　 Cutaway model 馬力 　　引擎形式 V6 雙渦輪 　　排氣量(c.c.) 3,799 　　壓縮比 9.0 　　最大馬力(hp/rpm) 480/6400 　　最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200 　　馬力重量比(kg/hp) 3.625 　　底盤 　　方向機結構 Speed-senstive齒棒小齒輪 　　回轉半徑(m) 5.7 　　輪圈尺寸(in) 20*9.5J 20*10.5J 　　輪胎規格(前/后) 255/40R20 285/35R20 　　懸吊結構(前) 雙A臂+電子懸吊 　　懸吊結構(后) 多連桿+電子懸吊 　　變速箱 　　驅動方式 AWD 　　排檔型式 序列式六速自手排 　　一檔齒比 4.056 　　二檔齒比 2.301 　　三檔齒比 1.595 　　四檔齒比 1.248 　　五檔齒比 1.001 　　六檔齒比 0.796 　　終傳比 3.700 　　安全性 　　煞車結構 前對向六活塞后對向四活塞卡鉗 　　輔助系統 VCD-R 　　安全氣囊數 6

回答者：xntba2016-06-04 00:00