提問者：anyangqingrun2013-09-05 00:00
您好，我先發表一下個人看法:CVT從傳統意義上說是會比較深有一點，換擋平順性也比較突出，但是還是受限于其強度不太高，能承受的最大扭矩不夠大等因素，所以A6L的3.0T車型并沒有配備CVT，但其使用的6速手自一體變速器肯定是不錯各方面性能也絕不會遜于CVT的。 這里給您找了一點官方的資料: multitronic無級/手動一體式變速器是一款無級變速器，集手動變速箱的動態性和經濟性與自動變速箱的便利性于一體。利用無級變速和自適應圖譜控制功能，multitronic能夠確保發動機始終處于最優轉速。 與傳統的自動變速箱相比，奧迪multitronic能夠提供更為出色的加速度;由于發動機始終接近最佳運動狀態，因此油耗在多數情況下都低于手動變速箱。 一條由鋼制鏈節組成的鏈條(張力鏈條)負責傳輸動力，在兩副變速錐齒輪面之間的油浴中運行，與它們共同構成變速器。由1000多個鏈節和75副鏈銷構成的鏈條能夠傳送最高達330牛頓米的扭矩。通過結合或分離兩個錐齒輪面，可以促使鏈條朝向錐齒輪面的內側或外側運轉，從而持續調節齒輪速率，實現各種駕駛情況下的最優運行狀態。 錐具輪面的調節通過液壓動力完成，以多種控制特性為基礎。一部液壓扭矩傳感器確保鏈條始終處于適當的張力狀態，并確保扭矩在傳輸過程中不會產生滑動。 液壓式多盤離合器利用電子控制實現更為出色的駕乘舒適感和靈活性，同時還有助于降低燃油消耗。例如，如果駕駛者在紅燈前踩下剎車，電子控制裝備將分離發動機與變速箱，遏止汽車向前滑行的趨勢。 來自駕駛者、發動機與汽車的所有控制參數都由位于變速箱殼體之中的電子-液壓控制單元記錄在案，便于動態檔位控制程序(DCP)根據加速器的位置和行動判斷駕駛者采用運動型還是節能型駕車風格。與tiptronic手動/自動一體式變速器一樣，multitronic也提供手動換檔功能，根據變速器版本，最多可支持八個模擬檔位。
回答者：tang_l_y2016-09-05 00:00
換擋平不平順主要看變速箱類型和換擋邏輯，這臺車這兩個方面都一樣的話，功率只差那點大小對平順性影響不大
提問者：hy14032016-08-03
第一步：踩離合，松油門 這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”沖擊感。當檔位較高（如四、
提問者：qopy95222014-10-20
暈啊 這兩個東西根本就不是一個層次上的 BMW523的變速箱是ZF的真8速手自一體 奧迪A6L2.5的變速箱是CVT 虛擬8速的 只要他高興 虛擬18速都沒問題 ZF的8速手自一體是好東西 是目前這個級別自動變速箱
提問者：Spremsp12013-09-04
奧迪無極變速箱正常工作需要合適的油溫正常工作應在60度。還有油壓傳動需要時間，有時會有幾秒延遲。
提問者：uhgjb2013-09-06
撥片只是個選擇檔位的一個促動信號開關。（如你的車速度低你撥撥片想到5或者更高檔位是不可能的，同樣你車速由高到剎車到很慢，變速器會自動下到合適檔位，哪怕你沒操作。因為它不是機械手動變速器。）A6-2.4及以下排量配備的都是
提問者：古城游俠2812016-02-13
車主您好！正常行駛中不會出現某一個檔位換擋沖擊很大，然后伴隨著發動機轉速突然升高現象的話，變速箱一般都是沒有問題的！不然就只有大修變速箱了！你說的大油門有亂擋的情況，應該是變速箱的強制降檔的功能！意思是，當發動機電腦識別
提問者：fghi5112016-09-19
