提問者：effellTus2014-12-19 00:00
補(bǔ)充 : 電腦別人拿走了。清洗了清洗。怎么辦
匹配節(jié)氣門方法如下： 1，逐缸調(diào)整法： 根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后,可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整;調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。 2，采用兩次調(diào)整法： 搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn),飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時(shí)可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后排列順序);然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn),再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門,這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺釘,一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng),感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。 3，逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多,檢調(diào)所花費(fèi)時(shí)間多,但對于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī),用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時(shí)省力,但對于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號,車型復(fù)雜,對維修人員記憶就有些難度。
回答者：zhane28852016-01-21 00:00
很簡單，2.0L的是CVVT，叫連續(xù)可變氣門正時(shí)，2.3L的是VTCS，可以以幾個(gè)角度調(diào)節(jié)氣門的位置，不能連續(xù)可變氣門正時(shí)，所以VTCS節(jié)油技術(shù)上面要遜于CVVT。不過買508肯定還是要買2.3L排量的，這么大個(gè)車，2.
提問者：skoexs2016-01-27
更換機(jī)油、機(jī)濾、空調(diào)濾芯、清潔空氣濾芯、防凍液（可選），清洗節(jié)氣門（可選）、三元催化器及氧傳感器（可選）；
提問者：hellen51882015-12-25
這個(gè)比較麻煩，一般清洗外邊沒啥，如果打開需要重新匹配電腦，需要涼車，很麻煩，并且據(jù)說那里有一層防靜電圖層，一旦破壞，以后萬把公里就要清洗一次，建議去c5論壇看看，畢竟兩者一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且c5上市還早，
提問者：2014-08-24
你好，根據(jù)你的描述應(yīng)該是節(jié)氣門上積碳過多，造成節(jié)氣門怠速位置開度到了極限，需要清洗一下節(jié)氣門，用電腦做一下匹配就可以了，很高興回答您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問58車。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決
提問者：hanhan198501052015-04-29
只要是車一切正常，怠速也不抖，那就永遠(yuǎn)不用洗，不要沒事找事。
提問者：qixiubanya2015-05-22
原因大概是以下幾個(gè)方面 1、節(jié)氣門和機(jī)油低溫流動(dòng)性變差有點(diǎn)關(guān)系或相互作用 2、超過7500公里沒清洗節(jié)氣門，節(jié)氣門過臟，進(jìn)氣道、噴油嘴和進(jìn)氣門上的積碳過多造成的故障，現(xiàn)在參差不齊的燃油品質(zhì)和擁堵的城市路況都是造成
提問者：ziyan32067882013-06-25
