提問者：轉錢號32014-07-10 00:00
AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能 車型資料 車身編號 AE86 車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335 前軸長/后軸長(mm) 1355/1345 剎車 前碟后鼓 空車重(kg) 925 引擎編號 4A-GEU AE101型 4A-GEU (改裝后) 引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve 直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝后) 發動機容積(cc) 1587 最大馬力 130ps/6,660rpm 240ps/1,1000rpm (改裝后) 最大扭力 15.2kgm/5,200rpm N/A (改裝后) 驅動型式 FR 輪胎(前后) 185/60 R14 AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。 AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（后差速器），據說有4個版本的差速器！ 生產年份1983-1987，分為前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是后期配件相對少而且貴，比如后期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。 一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以后，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，里面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優點也很重要，首先是FR，前置引擎后輪驅動。前后車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86只有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝后的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由于AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。 下面有些關于AE86當年的小資料：AE86的開發團隊為86定了3個目標，一挑戰筑波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內的RALLY（拉力）賽道，三挑戰200公里的極速。結果都完美完成任務。 AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續行駛三天三夜！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！ 1984年的富士新人賽里面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物. 以AE86出名的日本車手還有織戶學等等。 車身型號 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA 馬力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm 重量 940KG 長/寬/高 4180/1625/1335 撥箱 4 AT/5spd MT.
回答者：熙兒xier2016-07-10 00:00
車輛做四輪定位、動平衡無固定期限，一般根據車輛使用狀況而定。節氣門、噴油嘴清洗時間一般為2萬公里清洗一次。優卡網上有更多汽車保養知識，你可以去看一看。 參考文獻：優卡二手車網
提問者：diguangan2013-07-26
樓主，佳通微博上的車友跟我說，成跑偏的原因很多：輪胎的氣壓不足會跑偏，胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統設計有問題或懸掛受傷、變形、移位都會發生跑偏的現象，建議你都檢查下，做下四輪定位，希望可以幫助到你。
提問者：dd0653nhdtha2013-12-16
很多朋友看中兩款車， 速騰和卡羅拉 ，一個是德系車，一個日系車，速騰做工精細，車帶ESP，操控性好，卡羅拉內飾不錯，油耗經濟，兩車可算不相上下，都讓人為之心動，有的朋友不由發出這樣的感慨到底速騰1.4TSI與卡羅拉哪個好
提問者：x3366p33662016-05-02
23000-25000換胎，四輪定位看使用情況，有時因重新定位操作水平問題會造成更大的磨損，所以不要按里程考慮定位問題比較好，但如果開了幾萬公里后做一次還是可以的。 58車>>
提問者：happynh132013-08-10
拖曳臂式懸掛可以稱之為半獨立懸掛，從懸掛的大分類來看，所有的懸掛可以被分成兩大類，即：獨立懸掛和非獨立懸掛。但是在但縱臂扭轉梁懸掛上，這兩個分類變得有些模糊。從懸掛結構來看屬于不折不扣的非獨立懸掛，因為左右縱向搖臂被一跟
提問者：zhangzhijie0002013-11-19
這里列舉了一些關于輪胎磨耗的常見問題，如果您的輪胎出現類似問題，請點擊癥況，獲取簡要說明。 雙側胎肩磨耗：氣壓不足 胎面中心磨耗：氣壓過高 單邊磨耗：定位不良 同側花紋塊鋸齒狀磨耗：定位不良
提問者：wycfjustin2014-07-02
