提問者：hlh20462014-08-16 00:00
1.汽油機都是高速發動機。 2.高速看功率，低速看扭矩。 3.你問的問題是為什么低速扭矩非常出色，現代發動機都是ECU控制，ECU的控制策略是設計者一開始的想法被變成程序寫進ECU，在標定時注重低速性能，從而感覺低速時扭矩大。這完全是標定控制策略的想法，也可以使376的高速性能變得很好，那就要提升高速功率，但是低速就不理想，兩頭不能兼顧。 4.另外，并不都是發動機的功勞，還要看變速器的速比匹配是否合適，如果合適會較理想的實現發動機控制策略，如果不合適發動機端再好也會被削減效果。 5.這款發動機實際上中國仿制日本大發的一款發動機，在中國市場上銷量很好，但是現在已經過時了。
回答者：xj6092016-08-16 00:00
本人的車是夏利N31.3 的，一年左右，一般這樣的車子我想也差不多，說說與您探討探討。在起步時，掛一檔，當轉速上升至1500-2000左右升二檔（有時為快速起步可以2000轉左右升3檔，如果是四檔車就換成二檔）再加速至2
提問者：ravyu122013-04-12
油門回位不暢。先檢查油門拉線是不是起毛，發澀，再看油門回位彈簧是否太軟，節氣門回位彈簧。把引擎蓋打開，用手加油，看節氣門回位情況就知道了。 油門回位發澀，丟了油門后，認為應該是怠速或小油門，實際上油門仍在較大負荷，然后
提問者：2013-10-27
在1擋入2擋時,離合與油門控制好,一般來說離合稍微放慢點(稍微),油門加點下去,別可惜那點油(至于在什么車速情況下入擋就不用我細說了吧?)我一般開車(五擋車)在90秒內就全加完了(平常時候)
提問者：koudiever2013-10-31
憑我從事二手車工作七年的經驗，夏利車特別是兩年以上三缸的夏利車百分之八十都發抖．你所說的車熱車涼抖很難界定，一般情況下是未行駛待速時抖動，行駛或給油時就正常．沒什么好的辦法，屬于車輛質量或構造的問題．只能想辦法減輕．一，
提問者：rCxKKjRLGm2013-03-22
1.3的還是 1.1的 還是1.0的 你說的這種問題 可能是離合器壓盤和離合器片的問題 需更換 離合器發布出來聲音的 就算有聲音也是離合器分離軸承的聲音 你說的踩油門加速變慢 是轉速上去車不提速嗎 如
提問者：xcy53232013-10-27
您好：根據您的車況和使用現象，結合您的維修情況綜合分析，這種情況應該是不會出現的，因為，當您拆掉節溫器之后，發動機冷卻系統就進入大循環，此時發動機水溫根據上述車輛行駛條件，是不會出現溫度過高的現象。根據維修案例、故障條件
提問者：zwh06292013-11-22
