最佳答案

不錯(cuò)： 在配置上，新景程向來(lái)是比較慷慨的。比如自動(dòng)恒溫空調(diào)、雨水感應(yīng)式雨刷、智能行車(chē)電腦、電加熱電動(dòng)折疊后視鏡、電動(dòng)天窗等一應(yīng)俱全。并且在細(xì)微之處也處處體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)，比如在倒車(chē)時(shí)外后視鏡可以自動(dòng)下調(diào)角度，全車(chē)配備13處儲(chǔ)物空間，高度可調(diào)的安全帶、眼鏡盒、帶照明燈的化妝鏡等等。 雙曲率、藍(lán)色鏡面的外后視鏡 搭載在新景程上的四速自動(dòng)變速箱AF20，依然是來(lái)自世界著名變速箱供應(yīng)商的日本愛(ài)信，這款四速自動(dòng)變速箱，現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)沒(méi)有多少技術(shù)亮點(diǎn)，不過(guò)在一款15萬(wàn)左右的車(chē)上，這仍然可以被認(rèn)為是合理的。這款變速箱的反應(yīng)并不是很靈敏，調(diào)教偏向舒適性和經(jīng)濟(jì)性，這也是比較符合新景程的定位的。當(dāng)按下左側(cè)的HOLD鍵，可以更輕松的在雪地及濕滑路面啟動(dòng)，降低扭矩的輸出，增加行車(chē)的穩(wěn)定性，相當(dāng)于其它車(chē)上的雪地模式。 自動(dòng)恒溫空調(diào);6碟CD機(jī) 根據(jù)配置的不同，新景程分別配備了6碟和單碟CD系統(tǒng)，它們都不直接支持mp3播放，但可以通過(guò)位于面板上的音頻輸入插孔連接其它播放設(shè)備，在很多時(shí)候，它的實(shí)用性反而是最大的。值得一提的是，新景程配備的6揚(yáng)聲器系統(tǒng)，其效果在同級(jí)車(chē)中絕對(duì)位列前茅，滿(mǎn)足不是很挑剔的耳朵足矣。 新景程SX配同級(jí)車(chē)唯一的帶香氛臭氧負(fù)離子空氣清新凈化系統(tǒng)（VAPS） 空間：新景程的第二賣(mài)點(diǎn) 內(nèi)部空間寬敞，也是景程的一個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，新景程亦然如此，后排腿部空間充裕，相比思域、速騰、�？怂沟炔畈欢鄡r(jià)位的A級(jí)車(chē)，顯然新景程內(nèi)部空間占優(yōu)，更能勝任一家多口或者公務(wù)使用。 470L容積的后備箱，并支持后排4：6分割放倒，能應(yīng)付大部分情況了 其實(shí)關(guān)于新景程的駕乘，筆者原本也不想再多費(fèi)筆墨，因?yàn)樗�與老款并無(wú)二致。在與陪駕工作人員的閑聊中，對(duì)方也表示了相同的看法。新景程的動(dòng)力單元源自通用歐寶的D-Tec直列四缸、雙頂置凸輪軸，SFI順序多點(diǎn)燃油噴射2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95Kw/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教是比較溫柔的，一旦深踩油門(mén)，噪音便很容易席卷而來(lái)，而提速卻姍姍來(lái)遲，官方數(shù)據(jù)的百公里加速也需要13.2秒。 在懸掛方面，新景程采用前麥弗遜式/后多連桿式獨(dú)立懸掛，這套系統(tǒng)由GMNA北美專(zhuān)家根據(jù)中國(guó)路況精心調(diào)教，主要在前懸掛增大了強(qiáng)性的彈簧，前減震器內(nèi)部應(yīng)用回彈彈簧，整體令懸掛變得更硬朗。因此不少車(chē)主也反應(yīng)景程在不良路面上對(duì)路面的顛簸過(guò)濾并不好，舒適性有所降低。而在高速過(guò)彎時(shí)，新景程也依然體現(xiàn)出了美式韓系車(chē)的特點(diǎn)，它的懸掛對(duì)車(chē)身的側(cè)傾控制不夠理想。 從各方面來(lái)看，新景程的整體設(shè)定依然是偏向城市工況的，如果你是一個(gè)急性子，那么新景程的AF20四速自動(dòng)變速箱或許不能很好的配合你，當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，才能完成較快的起步，更多的時(shí)候，它只是溫柔行進(jìn)。怠速時(shí)，聽(tīng)不到絲毫發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，方向盤(pán)也沒(méi)有傳遞過(guò)來(lái)任何振動(dòng)，1.4噸重的車(chē)身，在隔音的用料上應(yīng)該還算比較厚實(shí)。 新景程的油門(mén)很輕很輕，以至于我的腳腕有些受累，同時(shí)也令我經(jīng)常無(wú)意識(shí)的大腳油門(mén)，但是在高架上需要超車(chē)時(shí)，變速箱遲滯的降檔還是令我感覺(jué)有些信心不足，反而轉(zhuǎn)速迅速上升帶來(lái)的噪音較易的攻入了車(chē)廂�；蛟S，我應(yīng)該更加溫柔一些去駕駛它。它的剎車(chē)似乎也印證了我的想法，很軟，但很容易控制，尤其在城市中，我總能穩(wěn)穩(wěn)的將車(chē)停在紅燈前，這樣對(duì)于乘坐者而言，舒適性自然要高一些。只是，每次在D檔起步時(shí)車(chē)身的輕微一抖，似乎依然是一個(gè)沒(méi)有解決的通病。 總體而言，新景程除了外觀和內(nèi)飾的革新帶來(lái)較多的競(jìng)爭(zhēng)力提升外，寬敞的空間及豐富的配置優(yōu)勢(shì)也得以傳承。而在駕駛性能方面，新景程并沒(méi)有任何改觀，不過(guò)對(duì)于它的目標(biāo)群體——35歲左右的車(chē)主來(lái)說(shuō)，或許對(duì)此也并不介意。不錯(cuò)： 在配置上，新景程向來(lái)是比較慷慨的。比如自動(dòng)恒溫空調(diào)、雨水感應(yīng)式雨刷、智能行車(chē)電腦、電加熱電動(dòng)折疊后視鏡、電動(dòng)天窗等一應(yīng)俱全。并且在細(xì)微之處也處處體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)，比如在倒車(chē)時(shí)外后視鏡可以自動(dòng)下調(diào)角度，全車(chē)配備13處儲(chǔ)物空間，高度可調(diào)的安全帶、眼鏡盒、帶照明燈的化妝鏡等等。 雙曲率、藍(lán)色鏡面的外后視鏡 搭載在新景程上的四速自動(dòng)變速箱AF20，依然是來(lái)自世界著名變速箱供應(yīng)商的日本愛(ài)信，這款四速自動(dòng)變速箱，現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)沒(méi)有多少技術(shù)亮點(diǎn)，不過(guò)在一款15萬(wàn)左右的車(chē)上，這仍然可以被認(rèn)為是合理的。這款變速箱的反應(yīng)并不是很靈敏，調(diào)教偏向舒適性和經(jīng)濟(jì)性，這也是比較符合新景程的定位的。當(dāng)按下左側(cè)的HOLD鍵，可以更輕松的在雪地及濕滑路面啟動(dòng)，降低扭矩的輸出，增加行車(chē)的穩(wěn)定性，相當(dāng)于其它車(chē)上的雪地模式。 自動(dòng)恒溫空調(diào);6碟CD機(jī) 根據(jù)配置的不同，新景程分別配備了6碟和單碟CD系統(tǒng)，它們都不直接支持mp3播放，但可以通過(guò)位于面板上的音頻輸入插孔連接其它播放設(shè)備，在很多時(shí)候，它的實(shí)用性反而是最大的。值得一提的是，新景程配備的6揚(yáng)聲器系統(tǒng)，其效果在同級(jí)車(chē)中絕對(duì)位列前茅，滿(mǎn)足不是很挑剔的耳朵足矣。 新景程SX配同級(jí)車(chē)唯一的帶香氛臭氧負(fù)離子空氣清新凈化系統(tǒng)（VAPS） 空間：新景程的第二賣(mài)點(diǎn) 內(nèi)部空間寬敞，也是景程的一個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，新景程亦然如此，后排腿部空間充裕，相比思域、速騰、�？怂沟炔畈欢鄡r(jià)位的A級(jí)車(chē)，顯然新景程內(nèi)部空間占優(yōu)，更能勝任一家多口或者公務(wù)使用。 470L容積的后備箱，并支持后排4：6分割放倒，能應(yīng)付大部分情況了 其實(shí)關(guān)于新景程的駕乘，筆者原本也不想再多費(fèi)筆墨，因?yàn)樗�與老款并無(wú)二致。在與陪駕工作人員的閑聊中，對(duì)方也表示了相同的看法。新景程的動(dòng)力單元源自通用歐寶的D-Tec直列四缸、雙頂置凸輪軸，SFI順序多點(diǎn)燃油噴射2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95Kw/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教是比較溫柔的，一旦深踩油門(mén)，噪音便很容易席卷而來(lái)，而提速卻姍姍來(lái)遲，官方數(shù)據(jù)的百公里加速也需要13.2秒。 在懸掛方面，新景程采用前麥弗遜式/后多連桿式獨(dú)立懸掛，這套系統(tǒng)由GMNA北美專(zhuān)家根據(jù)中國(guó)路況精心調(diào)教，主要在前懸掛增大了強(qiáng)性的彈簧，前減震器內(nèi)部應(yīng)用回彈彈簧，整體令懸掛變得更硬朗。因此不少車(chē)主也反應(yīng)景程在不良路面上對(duì)路面的顛簸過(guò)濾并不好，舒適性有所降低。而在高速過(guò)彎時(shí)，新景程也依然體現(xiàn)出了美式韓系車(chē)的特點(diǎn)，它的懸掛對(duì)車(chē)身的側(cè)傾控制不夠理想。 從各方面來(lái)看，新景程的整體設(shè)定依然是偏向城市工況的，如果你是一個(gè)急性子，那么新景程的AF20四速自動(dòng)變速箱或許不能很好的配合你，當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，才能完成較快的起步，更多的時(shí)候，它只是溫柔行進(jìn)。怠速時(shí)，聽(tīng)不到絲毫發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，方向盤(pán)也沒(méi)有傳遞過(guò)來(lái)任何振動(dòng)，1.4噸重的車(chē)身，在隔音的用料上應(yīng)該還算比較厚實(shí)。 新景程的油門(mén)很輕很輕，以至于我的腳腕有些受累，同時(shí)也令我經(jīng)常無(wú)意識(shí)的大腳油門(mén)，但是在高架上需要超車(chē)時(shí)，變速箱遲滯的降檔還是令我感覺(jué)有些信心不足，反而轉(zhuǎn)速迅速上升帶來(lái)的噪音較易的攻入了車(chē)廂。或許，我應(yīng)該更加溫柔一些去駕駛它。它的剎車(chē)似乎也印證了我的想法，很軟，但很容易控制，尤其在城市中，我總能穩(wěn)穩(wěn)的將車(chē)停在紅燈前，這樣對(duì)于乘坐者而言，舒適性自然要高一些。只是，每次在D檔起步時(shí)車(chē)身的輕微一抖，似乎依然是一個(gè)沒(méi)有解決的通病。 總體而言，新景程除了外觀和內(nèi)飾的革新帶來(lái)較多的競(jìng)爭(zhēng)力提升外，寬敞的空間及豐富的配置優(yōu)勢(shì)也得以傳承。而在駕駛性能方面，新景程并沒(méi)有任何改觀，不過(guò)對(duì)于它的目標(biāo)群體——35歲左右的車(chē)主來(lái)說(shuō)，或許對(duì)此也并不介意。感覺(jué)在小馬試駕的時(shí)候是的新景程白色都不錯(cuò)。顏色方面還是沒(méi)有什么要求

回答者：Teliliaibia2016-10-13 00:00