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豐田-銳志 (評論 圖片 配置)上市的時間不短了，銳志的日本原型車名為Mark X，這款車有30多年的歷史，我們見到的銳志是日本國內(nèi)暢銷的中級車Mark II的換代車型。銳志大馬力后驅(qū)的運動取向便沿襲了Mark II，不同的是銳志采用了更易于駕駛的自動變速箱，使其少了幾分“狂飆”的味道。 在同級別的中型車里，銳志的車體造型是完全的硬朗派，線條很平直，給人一種力量感。佩服日本的設計師，見過銳志的朋友都感覺銳志的造型和寶馬有些似曾相識的感覺，但你絕對不能說這是抄襲！這份硬朗和后輪驅(qū)動，強調(diào)操控運動的特點搭配的很和諧。　銳志最大的特色莫過于在這個級別采用后輪驅(qū)動并采用2.5V6和3.0V6兩款動力表現(xiàn)出色的發(fā)動機，這使得這款車在操控性和駕駛樂趣上擁有先天的優(yōu)勢。2.5L V6的發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸、每缸4氣門帶VVT-i（進出雙向可變氣門正時）系統(tǒng)。從2000轉(zhuǎn)到最高轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)都可以輸出最大扭矩的90%以上，百公里加速時間為8.1秒。后輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)設計使銳志在提高了抓地力的同時也有利于車身重量分配，而且采用后輪驅(qū)動，銳志的轉(zhuǎn)彎直徑10.4米比同級別車都要小許多，有著更多的駕駛樂趣，再配上一臺6速手自一體變速箱，使得銳志在運動性能上如虎添翼。 第二個出場的是福特-蒙迪歐-致勝 (評論 圖片 配置)，蒙迪歐致勝和S—MAX同出于福特的EUCD平臺，它借鑒了一些概念車設計元素，大膽而前衛(wèi)，外觀上采用近年來福特家族式的“X焦點”式前臉設計風格，前大燈采用線條銳利的四邊形設計，搭配上簡潔的中網(wǎng)和下進氣格柵，顯得更加富有視覺沖擊力。后視鏡增加了轉(zhuǎn)向燈，尾部最明顯的變化是增加了一個頂風翼，讓原來有些內(nèi)陷的尾部造型看上去平滑了很多。 內(nèi)空間是蒙迪歐致勝的一個亮點，由于有著不錯的“三圍”尺寸，特別是車寬度達到1886mm，這樣使得駕駛室內(nèi)無論是頭部空間還是腿部空間都會感覺不錯，2850mm的軸距甚至可以讓后排乘客輕松地翹起二郎腿，這對于一款商務車型來說足可以為自己賺足面子。 制勝的內(nèi)飾以黑色為主基調(diào)，搭配中控臺、方向盤等處的銀色裝飾板，先前那種規(guī)規(guī)矩矩、穩(wěn)重大氣的感覺被這種充滿激情的設計所代替，能夠輕易激起人們身上隱藏的駕駛沖動。中控臺上集成了彩屏液晶綜合信息顯示系統(tǒng)，通過觸摸液晶屏幕，駕駛者可以很快完成對音響等系統(tǒng)的控制。致勝的儀表盤將傳統(tǒng)的車速表和轉(zhuǎn)速表進行了重新設計，而將一塊液晶顯示屏放在了最為顯眼的地方，該顯示屏與多功能方向盤結(jié)合使用，在手不離開方向盤的情況下就可以查閱車上大多數(shù)功能的相應信息。 　　最后一個出場的是II代馬自達6 (評論 圖片 配置)，以前馬6的成功莫過于其在一個合適的時間用一種新的定位和理念把馬6推向了市場。 II代馬6 　　北京車展上大家見到了II代馬6，樣子不錯，新馬6依舊延續(xù)馬自達的ZOOM—ZOOM的設計理念，與老款相比車身尺寸加大，長寬高分別為4765mm、1795mm和1490mm，在軸距上也比現(xiàn)款馬自達6的2675mm增加了50mm，達到了2725mm的軸距，在外觀設計上前臉吸收了馬自達RX-8跑車設計元素，鳳眼式前大燈與柳葉式車尾燈交相呼應，并且在尾燈設計上采用當下流行的LED尾燈，顯得時尚并且富有科技感，并且把那份動感的家族元素表現(xiàn)的淋漓盡致。 II代馬6 　　新馬自達6的底盤也是從新設計，采用福特公司面向全球開發(fā)的CD3二代平臺，在動力系統(tǒng)上由原來的2.3升提高到2.5升，這0.2升變化是在老款發(fā)動機基礎上增大活塞行程得到的，屬于馬自達的MZR系列發(fā)動機，依舊采用了S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS可變進氣歧管系統(tǒng)等馬自達的招牌技術，使得在最大功率和扭矩等方面都有所提升。新馬自達6在保持運動特性的同時還增加了車內(nèi)空間，這使得喜愛駕駛和操控樂趣的商界精英，中層白領們有了一個更多的選擇。 II代馬6 　　銳志動力操控性出色、制勝空間舒適性占有優(yōu)勢，新馬六最新，造型出眾。這應該是這3款車各自最大的特色。商務加休閑，這是許多朋友買車的需求，其它的兩款車已經(jīng)上市，北京車展上新馬六的推出預示著這款車也即將上市。相近的定位，相近的價格，不同的出身，不同的特色，這3款車的交鋒即將開始，結(jié)果如何，我們只能等待市場的定奪！

回答者：diushun562016-10-12 00:00