最佳答案

　　簡單來說，優(yōu)勢有三點：1.企業(yè)主要運營的環(huán)境（“世界第一車市——中國”）2.新通用可能將其作為扶持重點3.新車資源充足；劣勢的話可能就是國內(nèi)車市競爭過于激烈畢竟南北大眾與日系的“凱雅”，太過強(qiáng)勢。 　　如果好要詳細(xì)一點…… 　　經(jīng)過08年的韜光養(yǎng)晦，上海通用在09年全力出擊。汽車銷量不斷攀升：4月份同比增長28%，5月份增長50%，6月份的銷量超過了6萬輛。在新君威、新君越的帶動下，8月份更創(chuàng)造了同比增長99%的驚人業(yè)績。隨著各款實力產(chǎn)品的輪番推出，總經(jīng)理丁磊倡導(dǎo)的“全球平臺，歐美技術(shù)”戰(zhàn)略得到了充分展示。上海通用已經(jīng)走出調(diào)整期，步入一個全新發(fā)展階段。中國合資汽車品牌，已進(jìn)入德日美三足鼎立的制衡時期。 　　鳳凰涅盤宣告王者歸來 　　上海通用從去年到今年經(jīng)歷了最為嚴(yán)峻的考驗，一方面自身在經(jīng)過幾年的高速發(fā)展后進(jìn)入到一個調(diào)整期，另一方面則是外部環(huán)境帶來的影響。 　　席卷全球的金融危機(jī)，讓上海通用也感到了寒意，2008年下半年，中國所有的車企都遭受到幾年來未見的銷售下滑。 　　同時，上海通用還有另一個嚴(yán)峻問題：通用汽車的破產(chǎn)保護(hù)和重組等變動，讓上海通用高層與公關(guān)部不得不應(yīng)對各方面對上海通用的擔(dān)憂。作為通用的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，上海通用的實際發(fā)展并未受到太大影響。7月10日新通用的誕生，讓上海通用如釋重負(fù)，走上了更為輕松的發(fā)展道路。 　　與此同時，上海通用的內(nèi)部調(diào)整戰(zhàn)略也已經(jīng)在2009年起到了很大的效果。2008年上海通用進(jìn)入到戰(zhàn)略調(diào)整期：2008年年底，上海通用以新君威的上市打響變革第一槍。時隔數(shù)月，源于通用全球最先進(jìn)緊湊型轎車平臺的科魯茲登陸中國。在上海車展的上海通用展臺大屏幕上，一遍遍播放著由《越獄》男主角米勒擔(dān)當(dāng)主演的廣告片，這使得科魯茲聚集了極高的人氣。 　　7月，上海通用又推出了別克品牌的重塑者——新君越，它對別克的“全球平臺，歐美技術(shù)”給予了更高程度的細(xì)膩詮釋，在中高檔市場樹立起全新標(biāo)桿。系列實力產(chǎn)品的良好表現(xiàn)，從中可以看出上海通用變革的力度和決心。種種現(xiàn)象表明，經(jīng)過08年的鳳凰涅盤，上海通用實力已經(jīng)獲得升華，企業(yè)發(fā)展步入了一個全新的發(fā)展階段。 　　能否『超車』南北大眾？ 　　上海通用實力增加，將對中國汽車競爭格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。回頭來看09中國汽車半程銷量榜單，前兩名是南北大眾，其中一汽大眾上半年銷量32萬輛，上海大眾上半年銷量31.97萬輛，而第三名上海通用上半年銷量為28.88萬輛，距離冠亞軍的銷量差距不算很大。人們不禁想問，上海通用能實現(xiàn)年底“超車”、重奪年度銷量冠軍么？從后勁十足的產(chǎn)品力來看，確有這種可能。 　　隨著科魯茲、2.0T新君威、新君越及新君威1.6T的輪番上市，上海通用有三款能沖量的車型處在新車效應(yīng)期內(nèi)。8月，新君威與新君越聯(lián)手貢獻(xiàn)了1.7萬輛優(yōu)異成績單。其中針對公商務(wù)車市場的新君越上市僅45天，便取得了銷量破萬的驚人成績；而雪佛蘭科魯茲8月已經(jīng)成功突破萬輛大關(guān)；成功書寫“10萬元家轎”神話的賽歐、全新豪華SUV凱迪拉克SRX，也將在下半年輪番推出。在新老車型的合力下，上海通用下半年的銷量沖勁不可謂不足。而南北大眾今年除了新高爾夫及昊銳之外，就鮮有新車。在此消彼長的三強(qiáng)爭奪中，上海通用擁有最大潛力。 　　從產(chǎn)品布局看，未來兩三年內(nèi)，上海通用至少有10多款新車上市，這些均主要集中在中高級車和中級車市場，這也使得上海通用在銷量和利潤方面均保有不小的后勁。而瘦身后的新通用所保留下來的3個轎車品牌，正好是上海通用旗下的三大品牌。這也就意味著經(jīng)歷了品牌剝離和業(yè)務(wù)縮減后，未來新通用的更多資源和決策將有望向上海通用傾斜。 　　銷量穩(wěn)定的凱越、勢頭強(qiáng)勁的科魯茲、表現(xiàn)出眾的雙君、即將投放市場的新賽歐……眾多新品輪番推出，上海通用成功超越“南北大眾”，并非一種奢望。 　　合資品牌三分天下 　　銷量冠軍的誘惑，讓每個車企都難以阻擋。大眾、本田、豐田、通用等汽車巨頭，在中國市場使出渾身解數(shù)，攻占市場份額。三雄較量，此消彼長，競爭日漸白熱化。 　　2008奧運年，對上海通用而言更加難熬。別克老君威去年6月停產(chǎn)，當(dāng)年12月才有新車型發(fā)布；車型的青黃不接將細(xì)分市場拱手讓人。由于后續(xù)產(chǎn)品競爭乏力，上海通用失去了盤踞三年的銷量冠軍。 　　作為對上海通用的最大競爭對手之一，上海大眾在2007年底引入了斯柯達(dá)品牌，開始實施多品牌戰(zhàn)略，全面競爭的態(tài)勢逐漸拉開。2008年，南北大眾銷量合計已經(jīng)突破100萬輛，使得大眾成為繼通用后第二個銷量超越100萬輛的跨國公司。因此，上海通用與南北大眾的榜首之爭，在2009年將繼續(xù)升級為通用與大眾在華的爭奪。 　　與此同時，以精細(xì)見長的日系轎車，也逐漸蠶食上海通用市場份額。本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等車型陸續(xù)上市后，日系車銷量異軍突起。儼然成為繼大眾、通用之后的第三大汽車集團(tuán)。 　　記者觀察 　　縱觀中國車市，憑借兩款單一車型，日系品牌在整個B級車市場的份額竟始終保持在50%以上！09年上半年，盡管銷售增幅有所下滑，但雅閣和凱美瑞仍然穩(wěn)居B級車市場的冠亞軍寶座。這不能不說是中國車市的一大“怪相”。 　　不過，近年來隨著領(lǐng)馭、邁騰的穩(wěn)扎穩(wěn)打，德系品牌B級車市場話語權(quán)已逐漸增加；而進(jìn)入09年以來，以新君威、新君越為代表的美系車更是異軍突起。中國B級車市場日系一家獨大的局面正在被改寫，德日美三足鼎立的態(tài)勢初成。 　　B級車市的激烈競爭，只是三大車系在華戰(zhàn)略競爭態(tài)勢的一個縮影。精致耐久的德國品質(zhì)、細(xì)膩經(jīng)濟(jì)的日本元素、自由開放的美國基因，在A0級、A級、B級車市及SUV等各個細(xì)分市場，三大車系均有自己的大批忠實擁躉。三分天下局面已經(jīng)形成，并將繼續(xù)主導(dǎo)今后數(shù)年中國汽車合資品牌競爭走向。記者張雁飛 　　□明星產(chǎn)品2010款新景程 　　新鮮上市的2010款雪佛蘭景程被譽為“B級車價值風(fēng)向標(biāo)”。憑借俊朗外形、寬敞空間以及實用配置等產(chǎn)品優(yōu)勢，雪佛蘭景程一直深受四川中級車消費者的青睞。此次亮相的2010款雪佛蘭景程全新配備通用汽車1.8升EcotecDVVT高性能發(fā)動機(jī)和S6六速手自一體變速箱，動力科技升級換代提供更快、更省、更具樂趣的駕駛體驗。售價10.88萬起。 　　新君威2.0T 　　新君威上市不到一年，憑借活力時尚的外形和超越對手的操控，迅速占領(lǐng)了運動化轎車細(xì)分市場，并以月破7000輛的銷售業(yè)績，成功進(jìn)入中國B級車市場第一陣營。其中最引人注目的，莫過于別克動力旗艦——新君威2.0T。該車搭載源自薩博的turbo發(fā)動機(jī)，擁有最大功率162KW，峰值扭矩350NM、百公里加速7.7s的“駭人”數(shù)據(jù)。成為同級別車動力之王。售價25.99萬。 　　新君越3.0L 　　作為上海通用布局中高級車市場最重要的一枚棋子，別克全新一代君越是傾注了通用全球研發(fā)力量精心打造的高級轎車。配備3.0LV6SIDI直噴發(fā)動機(jī)的3.0L新君越，乘坐舒適性創(chuàng)造了B級車最高水準(zhǔn)。360°環(huán)抱一體式設(shè)計豪華大氣，2837mm超長軸距，8英寸高清液晶屏，紅外線遙控器DVD，引領(lǐng)了B級轎車C級化時尚趨勢。售價31.99萬。 　　科魯茲1.8L豪華版 　　要說運動自然離不開一顆動力強(qiáng)勁的“心臟”——科魯茲配備的1.8L發(fā)動機(jī)的最大功率105kw，最大扭矩177NM，在同級車中傲然屹立。DVVT智能可變進(jìn)排氣氣門技術(shù)以及VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動機(jī)達(dá)到了動力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。前衛(wèi)的設(shè)計，時尚的外型，充滿科技感的內(nèi)飾，是科魯茲吸引年輕客戶的制勝法寶。售價14.89萬。

回答者：mmmyc0069672016-11-13 00:00