提問者：指著心說這位2016-03-24 00:00
很顯然，從結構來看，高爾夫6的多連桿獨立后懸架比高爾夫7的拖曳臂式非獨立后懸架更高級，它的優勢主要體現在行駛性能更強和舒適性更好這兩方面，我們的賽道測試主要針對行駛性能方面，就是要看看高爾夫7采用了非獨立后懸架之后行駛性能是不是真的比不上高爾夫6。
回答者：orc_leon2016-03-26 00:00
是的，簡配成了非獨立懸掛
提問者：llw151005202016-10-12
您好，進口高爾夫后懸掛為：多連桿獨立懸架！
提問者：q10079753532016-07-20
您好，完全可以，為什么這么說呢，因為GTI是肯定要在國內上市的，GTI底盤和高7完全一樣，GTI是獨立的，所以只要搞到GTI的后懸掛就完全可以移植到高7上，費用現在沒法預計，最少也在萬元以上。
提問者：wxx198512092014-09-06
我的車是高6，我曾經試駕過福克斯。 綜合比較較下來，前段福克斯硬，后段高六硬。 為什么呢，因為高六懸掛的調教屬于前軟后硬的，福克斯屬于前后段平均的。 我所說的前段后段可不是指前后輪，而是懸掛行程的前后段，用句通俗的
提問者：hj_yin52882013-03-12
1、國產高爾夫7采用的扭轉梁式非獨立懸掛也被稱為半獨立懸掛，進口高爾夫7旅行版和高爾夫7GTI采用的為多連桿獨立懸掛。2、對于講究運動和操控的車型以及高級車都會采用獨立的后懸掛，也就是說在結構上，獨立優于半獨立是毋庸置疑
提問者：wqw9002132016-04-23
高爾夫懸掛敲向舒適，車輛在行駛轉彎中，對于側向的支撐不夠到位，對于小型的地面不平，過濾的還可以，但是，如果遇到地面起伏較大，不平整，懸掛對于地面的反饋處理的不夠細膩。
提問者：srthyhu972015-10-22
