提問者：sedagege2014-07-07 00:00
科魯茲是一款面向全球市場進行設計和研發的戰略車型，由通用歐洲團隊主導設計，主打運動風格的造型和富有駕駛樂趣的操控性能，被通用汽車寄予厚望。 在動力方面，雪佛蘭科魯茲匹配了1.6L和1.8L兩款發動機。略顯張揚的造型設計使科魯茲看起來充滿激情并富有朝氣，運動化的外型很容易迷惑人，使人誤以為科魯茲的動力跟其外型一樣“張揚”。從動力性能上看，科魯茲1.6L發動機最大功率可達86kW/6000rpm，最大扭矩達150N.m/3800rpm，而1.8L發動機的最大功率可達105kW/6200rpm，最大扭矩達177Nm/3800rpm。從發動機的數值上看，科魯茲的動力性能可以說是中規中矩，跟同級別車型動力沒有差距，動力性能沒有外形那樣張揚。雖然，科魯茲的動力性能已經完全能夠滿足需求，但是相對于1360Kg的整備質量，真正的跑起來雖然不能說肉，但肯定不能與其張揚的外型匹配。所以，有人評價科魯茲是款“外強中干”的車型。 安全配置方面，科魯茲標配ABS + EBD (電子制動力分配系統)、CBC(彎道剎車控制系統)等屬標配，另外被動安全方面科魯茲有一大亮點，其擁有同級別車型中最多的6只安全氣囊，能夠為前后排乘客提供更多的保護。作為一款運動車型，科魯茲并沒有匹配更加安全的ESP系統，而是匹配了一套被稱之為彎道控制系統(CBC)的系統。這套系統在安全性上不如ESP系統，但較ABS+EBD要好一些。如果您年輕富有激情，想買輛車代步，且注重乘員的安全，那么科魯茲則是較好的選擇。
回答者：zhwang221z2016-07-07 00:00
說新科魯茲的外觀變得小氣了，實在有失公允——它是變得更凌厲了。車身尺寸方面，新科魯茲相比舊款并沒有太大的變化，甚至還少了幾毫米，不過這不影響它變得更加動感漂亮。狹長的車燈變得更“媚”，從側面看車頭的長度比例更小，而C柱的
提問者：a6457382132016-01-20
同意一樓的意見.各有千秋.我也坐過世嘉1.6,不錯的. 當然從運動上說稍遜于前者. 不過從底盤的調教上說確實相當不錯. 而1.6的型號比之2.0在發動機技術上說也稍微落后些.不過如果真要我選擇,如果預算夠的話,還是很可能
提問者：vickyqiqibaby2013-04-21
外型是最大賣點,發動機在去年八月份以前是原裝進口的,變速器也是先進的六速手自一體的,中配和高配的比較完美,低配車型配置太低,油耗不能和日本車相比,比如思域,當然框架也比日本車要結實很多,油耗和福克斯差不多,但比福克斯的發
提問者：antelaGablott2013-09-09
不同意樓上觀點！我是汽車生產線設計人員，并且見過科魯茲的焊接板件！ 安全性這方面，可以參考C-NCAP碰撞測試的成績：科魯茲是五星級的。 如果說A,B柱的話在同等車型中沒有能夠超越科魯茲的。A柱是車身安全結構
提問者：好久oo2013-05-02
安全性能一般吧，車很重，比較結實，被動安全還行。但是主動安全就差的遠，低配車型后輪居然是鼓剎，太離譜了。速騰和世嘉配置要高的多，速騰加錢高，但安全性最好。全車激光焊結，而且標配ESP。世嘉的安全性也很高，全系標配博士8.
提問者：vvahwnq2013-04-11
你好，我是東風標致官方購車顧問新一代標致408現已正式上市，這是一款繼承了“大空間”的全新中級座駕，新一代408無論是在動力還是在外觀以及內飾、配置上均有全新表現，定義新一代中級車標準。新標致408標配了全新的發動機啟停
提問者：SM的小幸福2016-07-17
