提問者：truelypearl12014-04-02 00:00
動力系統第1段 什么才是朗逸1.4TSI+DSG的最大亮點?貌似有些廢話了，當然是1.4TSI+DSG的組合了。作為這臺1.4L直噴渦輪增壓發動機的產地上海，一直以來卻絲毫沒有近水樓臺先得月的趨勢，相反卻是一汽大眾速騰和高爾夫6的部分車型先行配備了這臺代號為EA111的發動機。從首次搭載在上海大眾主銷車型上的表現來看，這臺最大功率131Ps，最大扭矩為220N.m的引擎動力還是非常強勁的，基本屬于怎么踩怎么有的那種，可說是輕松超越了同車系2.0L自然吸氣發動機的水平。 為1.4TSI發動機提供動力銜接的另一大功臣就是這款原裝進口7速DSG雙離合變速箱了，它同樣是首次出現在上海大眾的車型上。眾所周知，7速DSG雙離合變速箱幾乎已經是德國大眾在變速箱領域的最高端技術，雖然之前由于部分原因導致過小范圍的召回，但其幾近等同于CVT變速箱的換擋平順性以及更優于后者的動力銜接能力還是得到了全球消費者的認可，說其是一款現代科技的高品質結晶絕不為過。 動力系統第2段 朗逸的動力總成的確是沒什么可在介紹的了，都是之前在中國出現很多次的組合: ○1.6升POLO發動機配合5擋手動(MQ200型變速箱)及6速自動擋(愛信的6AT變速箱，廣泛使用于速騰、邁騰等車型)。 ○2.0升經典鑄鐵發動機配合5擋手動、6速自動擋，變速箱配置同上。 我們試駕的是頂級2.0+6AT的組合，在這里面需要看到的是，朗逸的這款經典的2.0鑄鐵發動機被調大了3kW，達到了88kW的功率，其他則沒有什么變化。 因為本身2.0升發動機低扭就很不錯，城市里行駛很合適，外加6AT的順滑變速箱的配合，可以這么總結朗逸的駕駛感受:動力組合城市里很合適，跑個60、80公里時速非常的平順，幾乎感覺不到換擋的沖擊感，并且油耗經濟性可以讓人很滿意。 節選自《迎合中國用戶胃口 朗逸2.0AT性能測試》 返回頂部↑ 動力系統第3段 ● 動力部分，1.6升發動機配合MQ200變速箱也很安逸 朗逸這款1.6升的發動機是大家很熟知的新POLO的發動機，重新調校后達到105馬力，從數據上不是什么很強大的發動機，事實行駛也是如此。 配合這款溫柔1.6發動機的是大眾很經典的MQ200型變速箱，這款變速箱大面積的出現在大眾系列的車型中，是一款技術先進且成熟的變速箱，換擋時候非常順滑，用戶體驗很好。 溫柔的發動機配合順滑的變速箱，朗逸1.6的動力感覺我不用說您肯定也猜到了，那就是非常的平順且溫和，你不要期望這個1.6升發動機有什么強大扭矩爆發轉速及很高的極速，在城市里60-120行走是它的強項，不急不躁是開朗逸1.6必須的心態。(為了配合安逸的動力，手擋朗逸的離合器結合點很高，開起來能非常平緩，初學者死火的概率降低)
回答者：____zz.ever2016-04-02 00:00
我是個二手車商，從我個人的角度，推薦您選購朗逸。 大眾車在市場是最受認可的，原因多種多樣，不細說，但其中最主要的原因是它長期以來以自身的質量和信譽贏得了市場的贊譽，同時做為老牌企業，一汽大眾和上海大眾的售后服務體系都很
提問者：waxgourdz2013-08-27
這兩車福克斯好，其朗逸國產掛的大眾標志(德國本土沒這車，只是和寶來同平臺的產品，技術一般)，我推薦你關注下廣汽菲亞特Viaggio菲翔 官方指導售價 悅享版 1.4T 120HP 5速手動變速器 10.88萬元
提問者：dsfjd90cp2013-10-13
開朗逸3個多月了，之前一直開老爸的3000 首先朗逸的駕駛感受:我買的是2.0AT品雅版，車身很重，很德國，內飾不像傳說中那么粗糙，我感覺很好，而且其所配備的陶瓷剎車片完全是C級車才能擁有的，因為朗逸2.0 使用的是途
提問者：th4908648832014-08-16
朗逸長點 空間為 4608 1743 1465 寶來的是 4540 1775 1467 視野一樣
提問者：小淘q882013-04-17
朗逸別看了，混血車，血統不純。15萬建議你買斯柯達明銳吧，新款的，與朗逸同樣出自上海大眾，明銳還是采用大眾經典的PQ35平臺的四輪獨立懸掛，而且獨有的掀背車型設計，新改款的明銳1.4T全系標配了自動空調，ESP車身動態穩
提問者：zhaosong2512013-09-07
威朗就是以前別克英朗的改款，而大眾朗逸就是速騰的舊平臺改出來的，按照平臺的新舊程度，威朗是領先的，另外，威朗由于別克定位比朗逸高，所以價格相應比朗逸高點，但威朗最大的劣勢是油耗比朗逸高，如果我選的話，還是威朗。
提問者：Whiteguy2015-12-13
