提問者：plalee5552013-08-22 00:00
拿寶馬M3競爭Audi RS4 S5這些車都還能理解。。但有許多人拿M3跟911的一些車型（比如GT2）比較。。雖然發動機的部分參數相同。。但畢竟M3跟911的車定位不同。。M3是豪華轎跑。911 GT2雖說不上超跑。。。但也是專門的跑車。。M3雖然經典 但真的有能力抗衡部分911車系嗎？？？
寶馬3系對手是奧迪A4 奔馳C級等 所以到了M3那個級別的話 就是奧迪RS4 奔馳C63 AMG 不過C63 AMG是四門的 所以寶馬有個M3四門轎跑車 關于GT3： 保時捷911 GT3重新起用了曾經的勒芒GT1用的發動機，也是3.6升對置6缸發動機，采用自然吸氣的方式，但是保時捷的工程師對它進行了大量改進。曲軸箱變得更輕，壓縮比也更高，呼吸變得更強烈。最大功率415馬力，比前身車型提高了34馬力，最大扭矩增加20牛·米后達到405牛·米，極限轉速也提高了200轉達到8400轉，連外形都比普通911系列車型的發動機強悍得多。 百公里加速用時4.3秒，加速到時速200公里用時13.8秒，與上代車型相比，分別提高了0.3秒和0.6秒。相對而言，最高時速310公里所提高的4公里/小時已不那么重要，關鍵的地方在于，GT3能夠輕松順暢地點達到這種數據，而且不會表現出聲嘶力竭的樣子。 GT3歷來就是最純正的911系列車型，如今也不例外。善于漂移的911 GT3以最新的997為基礎，通過減輕重量和收緊車身獲得了更多活力。保時捷的賽車部門特地參與了研制工作，他們不僅為GT3加強了底盤，而且配備了賽道專用的特殊混合材料輪胎。另外，多花4582歐元還可以選裝同卡雷拉GT一樣的殼式賽車專用座椅。開著它，不用改裝就能上賽道，還不怕被別人欺負。 啟動911 GT3，發動機怠速時發出呼嚕嚕的聲音，動靜比普通911車型低了一級，絲毫沒有表現出催促你的意思。看起來911 GT3的發動機在低速下表現的很有耐心，但那不過是表面現象，一旦把油門踩到底，或者在轉速達到4000轉以后，高亢的怒吼隨即而來，頓時讓人血液沸騰，聲浪不斷激蕩你的耳膜，持續爆發到極限的8400轉。 帶渦輪增壓的911 Turbo卻沒有如此亢奮，發動機的聲響似乎卻少了應有的激情，顯得沉悶，如同坐在飛機內聽到的動靜，只有4500轉時的金屬共鳴還有點刺激大腦。由于新型增壓器葉片可調，對加油的反應更迅速，氣體通過能力更強，所以感覺更接近大排量自然吸氣發動機，但是聲音可比不上自然吸氣式發動機響亮。好在新的葉片十分耐熱，能夠忍受尾氣1000度的白熱化高溫，你根本不用擔心散熱問題，只管狠狠的加油、加油、再加油！強大的增壓動力源源不絕，而且從以前的火山爆發般的釋放變成了持續流動的火山熔巖般釋放。過癮！ 但保時捷公司覺得這還不夠，所以還為911 Turbo的車主準備了一份小禮物——增壓強化功能，通過運動鍵可在10秒內把最大扭矩再提升60牛·米后達680牛·米，中轉速區間突然增大的扭矩讓中途加速變得更有樂趣。911 Turbo格外重視加速能力，即使在濕滑路面也不含糊。 新的全輪驅動技術在保證有效牽引力的前題下，把大部分動力傳給后輪，然而在后輪出現滑動時，借助于ESP的感應，電磁控制器會在100毫秒內通過多片式離合器把大部分驅動力傳給前輪。 這對操控很有幫助，一旦出現轉向過度，迅速改變的動力分配能把車頭牢牢穩住，配和ESP的工作，以保持車輛按照正確路線通過彎路。可是在比較狹窄的彎路中911 Turbo表現的更像一輛前驅車，不夠完美，因此緊急變線成績比GT3慢了10公里/小時也在情理之中。很明顯，善于加速的911 Turbo在性格上和GT3大不相同。 關于M3 第四代 M3 E92（2007年9月上市） 寶馬為第四代M3高性能車設定的銷售目標是超過10萬輛。在每一代M3的整個生命周期內，寶馬都能成功的提高銷量。 在1986年推出的第一代M3寶馬共銷售了1.8萬輛，1992-1999年生產的二代M3銷量達到7.2萬輛。而第三代M3銷量超過了9萬輛。第四代M3將在今年九月上市，起價為67900歐元。該車搭載一臺新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動力比老款車提升17%但車重降低了7%。而制動能量再生系統也使油耗降低了8%。 寶馬稱新一代M3只有20%的部件是和3系轎跑車共享。這包括車身外殼，車門，行李箱蓋，車窗和前后照明系統。客戶可以定制的部件包括鋁制引擎蓋，碳纖維強化塑料車頂盒鋁制懸掛。根據寶馬內部測試結果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。
回答者：a2xs7t772016-08-22 00:00
內回壓對低扭沒有提升，出現怠速不穩。高轉扭矩和馬力有一定提升。但不是很大。除非再刷ECU。關于聲音更排氣管材質有關。鋁合金沉悶，鈦合金尖銳。 瑞達汽車改裝 地址:豐益橋西國貿汽配基地D區28號 電話:(010)81
提問者：gypvi4292013-09-18
面世已經4年的寶馬3系(E90)終于迎來了中期改款。 雖然外觀的變化只限于一頭一尾， 但相比已經讓人產生了些許審美疲勞的老面孔， 新3系還是帶來了一些新鮮感，經過優化的iDrive系統操作更便捷， 內飾檔次明顯提
提問者：redeman52013-08-07
正常現象！冬天溫度比較低，冷啟動時，發動機工作在開發狀態，ECU不能完全加入工作，發動機以最大噴油量工作以讓發動機達到正常的工作溫度，時間比夏天要長很多，這時噪音就會大一點啦。冷車水溫油溫都沒有達到工作溫度，油液還在油底
提問者：nihuiu32013-08-12
哥們，自動檔車在車輛行駛中是不能換檔的。而且自動檔也是不能空檔滑行的。 按我說的一下試試。 1、在行駛過程中絕對不能換檔，哪怕只有幾邁。這是自動檔車的大忌。也千萬不要急加速，（特殊情況下除外）。 2、停車狀態時換D
提問者：mwydqfcbi922013-06-18
寶馬3系對手是奧迪A4 奔馳C級等 所以到了M3那個級別的話 就是奧迪RS4 奔馳C63 AMG 不過C63 AMG是四門的 所以寶馬有個M3四門轎跑車 關于GT3： 保時捷911 GT
提問者：buhere3562014-04-25
寶馬3系對手是奧迪A4奔馳C級等 所以到了M3那個級別的話 就是奧迪RS4奔馳C63AMG 不過C63AMG是四門的所以寶馬有個M3四門轎跑車 關于GT3： 保時捷911GT3重新起用了
提問者：rdx3782014-11-28
