最佳答案

做工到位是體現(xiàn)車(chē)廂精致的前提，賽歐車(chē)廂的各個(gè)細(xì)節(jié)都過(guò)渡自然，經(jīng)得起細(xì)究。特別是在空調(diào)出風(fēng)口處，這一塊地方設(shè)計(jì)很特別，有很多的邊線(xiàn)和暗角，但看不到哪塊塑料件有“長(zhǎng)刺”的地方，裝配也很緊密均勻，觀感很好。中控臺(tái)和門(mén)壁板雖然都是使用硬塑料件，但這些硬塑料件都做出了精致的紋路，觀感同樣不失精致。門(mén)壁板上的硬質(zhì)塑料件也做出了多種紋路，相互搭配很和諧，銀色的門(mén)內(nèi)拉手更是精巧，不過(guò)只有頂配版本才有這個(gè)如此精致的裝飾。儀表盤(pán)觀感簡(jiǎn)潔，但功能花哨，轉(zhuǎn)速和油量都由顯示屏顯示出來(lái)。方向盤(pán)的品牌logo沒(méi)有用上“彩妝”，索性以素顏示人，好在方向盤(pán)本身造型還比較有心思，觀感和握感都不錯(cuò)。另外，賽歐鳴喇叭方式仍然延續(xù)樂(lè)風(fēng)的按鍵方式。新賽歐定位在樂(lè)風(fēng)之下，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有再用到1.6排量，而只裝備兩個(gè)較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.2L和1.4L排量，此次試駕的是1.4排量。這臺(tái)1.4發(fā)動(dòng)機(jī)在官方資料里稱(chēng)為S-TEC III發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上它是將樂(lè)風(fēng)的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)小幅度改進(jìn)而來(lái)。同為雙頂置凸輪軸和16氣門(mén)設(shè)計(jì)，具備可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，不過(guò)賽歐1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)規(guī)格有所變化，最大功率為76kW@6000rpm，最大扭矩131Nm@4200rpm，都相比原先有所提高。目前新賽歐只推出了手動(dòng)擋車(chē)型，由于1.4L與1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源不是同一系列，所以賽歐使用的是兩臺(tái)不同的五前速手動(dòng)變速箱。而那些只習(xí)慣于自動(dòng)擋的消費(fèi)者也不用過(guò)于擔(dān)心，據(jù)說(shuō)賽歐將很快就要推出五前速的AMT變速箱，用來(lái)解放左腳。新賽歐的前大燈周?chē)�部位�?xì)看之下細(xì)節(jié)很豐富，不同角度觀看有不同感受，而前進(jìn)氣格柵也是雪佛蘭近來(lái)常見(jiàn)的雙格柵組合。后視鏡位置稍微靠后，A柱下方還留出了三角窗位置，這樣的可以減輕A柱的視野盲區(qū)。新賽歐的尾巴設(shè)計(jì)得很短，這樣車(chē)頂輪廓在尾部可以緩緩下收，使車(chē)廂內(nèi)部獲得了更多的頭頂空間。尾部帶有些許尾翼設(shè)計(jì)，但總體觀感比較簡(jiǎn)潔，尾燈輪廓也較為簡(jiǎn)單，但細(xì)看燈罩設(shè)計(jì)也頗有心思。此前多個(gè)上海通用旗下車(chē)型，都有泛亞技術(shù)中心設(shè)計(jì)師參與部分造型設(shè)計(jì)，不過(guò)新賽歐可說(shuō)是完全由泛亞技術(shù)中心的中國(guó)設(shè)計(jì)師操刀。新賽歐完全脫離了過(guò)去賽歐的瘦長(zhǎng)體型，體態(tài)比例反倒跟“大哥”樂(lè)風(fēng)有幾分相似，但形象風(fēng)格卻跟樂(lè)風(fēng)大相徑庭，賽歐更年輕，更追求動(dòng)感一些的形象。實(shí)際上，賽歐不需要像樂(lè)風(fēng)般穩(wěn)重，既是差異化設(shè)計(jì)的需要，另一方面相信門(mén)檻更低的賽歐受眾群體里也有更多的年輕人。“賽歐”之名在中國(guó)汽車(chē)業(yè)界稱(chēng)得上是一頁(yè)傳奇。第一代賽歐雖然銷(xiāo)量不算驚人，但它可有著跟“老三樣”同等的重要地位，值得書(shū)寫(xiě)到歷史里。因?yàn)?001年推出的賽歐，第一次打出“十萬(wàn)元家轎”口號(hào)，以其新鮮潮流的形象，受到國(guó)人熱捧，真正標(biāo)志著中國(guó)開(kāi)始走入家庭轎車(chē)時(shí)代。同時(shí)，賽歐也是上海通用出色營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)典之作，由它開(kāi)創(chuàng)的“十萬(wàn)元家轎”細(xì)分市場(chǎng)，至今仍是各大廠(chǎng)商兵家必爭(zhēng)之地。 【第一代賽歐】第一代賽歐是上海通用投產(chǎn)的第二款車(chē)型，當(dāng)年懸掛別克標(biāo)志，原型車(chē)為南美版的歐寶可賽（CORSA）。第一代賽歐因其精致時(shí)尚的形象，以及當(dāng)時(shí)得當(dāng)?shù)氖蹆r(jià)，掀起了一陣“小旋風(fēng)”，也為別克品牌在中國(guó)的成長(zhǎng)立下赫赫戰(zhàn)功。 【中期改款賽歐】打拼多年之后，上海通用在2005年推出賽歐的中期改款之作，這時(shí)候賽歐再度發(fā)揚(yáng)“拓荒牛”精神，改掛雪佛蘭品牌，成為雪佛蘭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)路先鋒。不過(guò)小改款賽歐并沒(méi)有取得很好的市場(chǎng)表現(xiàn)，當(dāng)年的開(kāi)拓者有些落寞地退居二線(xiàn)，讓人不得不感嘆中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展革新之快。事實(shí)上，上海通用并沒(méi)有退出一線(xiàn)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，賽歐當(dāng)年的地位已經(jīng)被樂(lè)風(fēng)所取代。時(shí)間來(lái)到2010年，上海通用重新將“賽歐”推上舞臺(tái)，這回它再次扮演了一個(gè)具有開(kāi)創(chuàng)性意義的角色——新賽歐的開(kāi)發(fā)工作是由上海通用聯(lián)合泛亞技術(shù)中心完全“本地化”開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)內(nèi)容涵括了車(chē)身和底盤(pán)。如果“自主研發(fā)”這個(gè)詞對(duì)一個(gè)合資企業(yè)來(lái)講不太合適，那么新賽歐至少也可以說(shuō)是“自力研發(fā)”的新車(chē)。更實(shí)際的是，新賽歐的最低售價(jià)進(jìn)入到6萬(wàn)元以?xún)?nèi)區(qū)間，以上海通用的“江湖地位”來(lái)說(shuō)，此舉跟當(dāng)年進(jìn)軍10萬(wàn)元家轎市場(chǎng)的意義可謂不遑多讓。“自力研發(fā)”的新賽歐，進(jìn)入到自主品牌激戰(zhàn)的領(lǐng)域，它有否有過(guò)硬的本領(lǐng)？上海通用首次全本土開(kāi)發(fā)的成績(jī)單又是如何？這是我們急切要尋找的答案。

回答者：LIUTIANGE4022016-02-20 00:00