提問者：wto0...2013-10-09 00:00
新帕怎么前排正負駕駛過凹凸路面時感覺很跳啊，1.5噸的車怎么感覺輕輕飄飄的，只是在過爛路的時候，瀝青路沒感覺，一蹦一蹦的，我試過表哥的新帕，也這樣，怎么回事啊，感覺還沒雅閣地盤柔和。
凹凸路面就是影響舒適性的最大問題了，凹凸路面不像爛路，更嚴重。 如果坑在大點，再好的車都是這個樣子。 你是沒有試過因為下雨形成的無數比較深的小坑(足夠讓1/3輪胎進入)，而且還不規則，在車上能左右的顛死。。。 有興趣可以看看 BOSE 發明的主動空氣懸掛視頻，在過搓板路(很高，而且是不規則的那種)，用了BOSE的雷克薩斯LS車身紋絲不動，四個輪胎在不停的跳動。 還有普通的雷克薩斯、奔馳和凱迪拉克，其中普通雷克薩斯最舒適，人晃動比較柔和，然后是凱迪拉克，最后是奔馳。 沒想到吧，奔馳的舒適性不一定比雷克薩斯和凱迪拉克高。就算普通的雷克薩斯，在過搓板路的時候都有點夸張，更別說帕薩特了。 用保時捷跑車測試，車上的人員顛簸的沒把我笑死，人頭都甩到副駕駛那里了。。。 其實還是輕車減震更迅速更舒適一些，我開拉貨的面包車深有體會，空車質量1.2噸，滿載1.8噸，過爛路的時候我真想要是空車就好了，輕輕松松就過去了，重車壓的路面死死的，把重量產生的能量傳遞到我身上，過坑的時候反而震動更大更嚴重。 輕車直接加速就像在棉花糖一樣柔和的過去了。 胎壓高的原因也有，新車估計胎壓3.0,4.0的也有。把胎壓降到2.2-2.3左右就行了。
回答者：lggnf2016-10-09 00:00
您好：新領馭懸掛系統采用前懸掛多連桿獨立懸架，后懸掛復合扭轉梁式半獨立懸架。邁騰懸掛系統是前懸掛麥弗遜式獨立懸架，后懸掛四連桿獨立懸架。懸掛變得更柔和了經過減速帶或者是不平坦的路面時減震器的阻尼調得恰到好處，能過濾掉大部
提問者：limeisangvmk442013-10-25
車主您好，相對來說還是帕薩特后懸掛更好一些，德國車更皮實一些。58車
提問者：etutitj2015-09-25
里根您好!關于您咨詢的問題，帕薩特領域的后懸掛采用的是:復合扭轉梁式半獨立懸掛。其實復合扭轉梁式半獨立懸掛，縱臂扭轉梁獨立懸掛、縱臂扭轉梁非獨立懸掛、H型縱向擺臂懸掛等，歸根結底他們都是同一種懸掛結構--拖曳臂式懸掛，只
提問者：2013-11-15
王先生根據您所描述的現象判斷，行駛中跑偏和倒車時出現的現象應該與四輪定位失準有關，建議您重點檢查四輪定位是否正常。行駛中的異響重點檢查減震器、下肢臂、底盤各部件膠套是否異常，行走顛簸路面時出現異響，一般情況都是與底盤有關
提問者：lururan2013-04-02
也有可能是剎車盤片有問題，哪個位置咯噔，檢查哪個位置的剎車盤片。支臂不好一般是支臂的膠套碎裂了，更換膠套相當相當麻煩，一般汽修廠不愿意更換，大多會建議更換支臂，但支臂中下支臂比較貴，原廠一根近500元，上支臂便宜些也得不
提問者：zoerobertsxq2013-09-10
您好：多連桿結構相對來說更有優勢，在舒適度和操作方面都會有更好的表現。
提問者：ht545662013-02-17
