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如今，改裝之風吹向了汽車界。尤其，玩車族更是樂此不疲。什么樣的車更適合改裝，且最具改裝潛力呢?通常，造價便宜、結構簡單、改裝套件比較完備的車型，對于玩車族來說，是入門的改裝之選。據了解， POLO被驚為最具潛力的改裝車型。究其原因，得益于POLO堅固的車身和扎實的底盤。 例如，出于安全的考慮，抑或是對車型工藝的負責。大眾一直將激光焊接技術融入到每一臺車型的制造上，這大大提高了車身的剛性，可化解強大外力對車身造成的沖擊。而改裝的初步建議就是在車身的關鍵部位加焊焊點，以防止動態情況下，車身發生扭曲變形后，造成的焊接點斷裂。而大眾的先進激光焊接技術，給改裝工作省下了不少麻煩。 據了解，POLO的變速箱有兩款，為MQ200手動變速箱和AG150自動變速箱。這兩款變速箱的特色各分千秋。比如前者，外形緊湊、質量輕、操縱便捷、承載能力強。該款變速箱最大可以傳遞200Nm的能量，而三錐面同步器又可降低50%的換檔力。所以，不少車主都表示，POLOMQ200手動變速箱讓換檔便得十分輕松而又清晰。同樣地，許多POLO車主也同樣青睞POLO的另一款變速箱，即，AG150變速箱。據說，這款變速箱在換檔過程上采用了模糊邏輯控制，集經濟性、動力性、安全性于一體。不可否認，變速箱的改裝工程似乎可以排除在外了。 關于傳動系統另一個不可不提及的設備就是離合器了。根據參數配置顯示，POLO采用的是液壓式離合器。這類液壓式離合器，實際上是帶有獨立阻尼裝置的多級阻尼怠速減震器，能使整車在各種怠速狀態下的噪聲和振動更小。但是，目前，改裝POLO過程中一項必不可少的作業，就是為愛車改裝一下輕量化曲軸箱皮帶盤。足可見，POLO在降低噪聲和振動方面的表現不佳。恰恰，這就給熱衷改裝的人士有了在POLO上大顯身手的理由。 另外，大眾毫不吝嗇地將中高端車型上的配置，如，ABS、EBV、CBC、MSR系統，移植到了POLO上，大大提高了POLO在行車過程種的安全性能。為改裝除卻麻煩的同時，也為改裝保留了不少“幻想”空間。無怪乎，POLO會成為一款極具改裝潛力的車型。 據了解，一般過了保修期之后，許多精明的車主會選接將POLO的后鼓盤剎改裝為碟剎。(先要說明一點的是，老POLO是前通風盤后實心盤的四輪碟剎，為了提高市場競爭力，新款POLO將后輪改為鼓剎。但也有車主，將高檔的碟剎改裝為鼓剎的例子。)基本原因有三:一、改裝責任要自負;二，改裝之后，改裝部位不享有保修權利，而原部位同時喪失保修特權;三、新車一般都不愿意進行改裝。 值得一提的是，新款POLO(后輪鼓剎版)推出的時候，只是把碟剎換成了鼓剎，剎車螺栓孔這些東西并沒有更改。另據了解，在改裝制動器的過程中，往往改成碟剎的時候，需要改裝許多小細節，而POLO碟剎改鼓剎的變化，因小細節沒有發生大變化的緣故，給車主們自行改裝提供了不少便捷和足夠的條件。 有關人士提醒熱愛改裝車型的消費者，私自改裝碟剎需要謹慎，這是一個技術活兒，改得不好會影響剎車的性能，或造成前后動作不一致等重大問題，給安全造成莫大的隱患。如，鼓剎制動需要0.2毫升制動液，而碟剎需要0.3毫升或0.5毫升制動液。假設制動液配比不正確，那么后制動就會在剎車的時候過熱或因制動液不足而導致危險事故發生。所以，改裝需要在專業改裝店進行，才安全、可靠。 與此同時，以女性或家庭使用為主的車型，不宜改裝。一方面，改裝后反而會給女性駕駛者增添麻煩;另一方面，一味讓車型改變風格等，會使得改裝過于繁瑣、復雜，得不償失�？偟恼f來，歐洲車型的先天條件較好，而兩廂車比三廂車更適合改裝。所以，POLO在改裝界脫穎而出也是水到渠成。

回答者：cgljmoswadhlp2016-10-11 00:00