提問者：jgdqqq2013-07-03 00:00
它是在一套離合處于換檔狀態前，另一套離合已經處于更替的臨界狀態，當進入換檔過程時，當前離合系統就直接更換倒另外一套系統繼續工作～使換檔更加平順，迅速～ 我對這套系統并不是很了解～只知道這么多了～～ 現在有一小部分車也采用了雙離合器系統,像寶馬,奧迪等(具體型號不詳).它的檔桿與手排車并無差異.也是標1.2.3.4....等.要換檔的時候好像是直接掛進去.不用再踩什么離合器.(雙離合器系統的車沒有離合器踏板,就跟自動檔一樣,一邊油門,一邊剎車)我們國內第一輛雙離合器系統的車,好像是江南奧拓!
回答者：_女R3n2016-07-03 00:00
博格華納當初設計DSG的時候就是六檔，所以進口的大眾普遍采用的DSG就是六檔，可靠性是可以的，DSG的缺點一來是扭矩不可以太大二來是容易過熱，但是第一個問題對于普通人不存在因為你不是賽車手，第二個問題你說都能出廠到你手上
提問者：迷_路_的_麋_鹿2013-06-03
簡單的說，一共有兩套自動離合器，一套工作，一套準備。 編輯本段 雙離合自動變速器工作原理 雙離合自動變速器(簡稱DCT)基于手動變速箱基礎之上。而與手動 雙離合變速箱解剖圖[1]變速箱所不同的是，DCT中的兩
提問者：nmjdw855242014-10-28
4TSI? 你說的是1.4TSI吧 是發動機型號，1.4TSI發動機是德國大眾公司的一款小排量渦輪增壓發動機，最大功率125kw，最大扭矩240Nm/1750rpm~4500rpm，搭載這款發動機的大眾高爾夫GT百公
提問者：say阿肯哥哥plz2013-09-03
你的駕駛習慣非常不好，是汽車駕駛操作規程所不允許的，這樣時間長了輕則離合器軸承加速磨損、乃至燒壞，重則離合器打滑，降低壽命（重載時燒毀離合器）。半聯動時，如果感覺離合器踏板抖動，這是離合器壓爪間隙失調所致。要求離合器三個
提問者：2013-08-12
是DSG 兩個離合器并列在變速箱里
提問者：rhxaql2013-05-13
你的駕駛習慣非常不好，是汽車駕駛操作規程所不允許的，這樣時間長了輕則離合器軸承加速磨損、乃至燒壞，重則離合器打滑，降低壽命（重載時燒毀離合器）。 半聯動時，如果感覺離合器踏板抖動，這是離合器壓爪間隙失調所致。要求離合器
提問者：關注我有BB糖吃2013-03-22
