機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。

車用潤滑油相關標準

粘度標準：采用SAE（美國汽車工程師協會）粘度分類，用于區別潤滑油所適用的不同的溫度范圍。

性能標準：主要采用API（美國石油協會）性能分類，用于區別潤滑油的性能、質量。

其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協會)、JASO(日本汽車標準組織)及各發動機制造商的分類。

發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命，那么合格的潤滑油要滿足哪些要求呢？也就是說潤滑油的六大作用是什么？

1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。

4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

6、減震緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。

二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高多少。

潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

（SAE） 適用的環境溫度（°C）

5w耐外部低溫-30°C

10w耐外部低溫-25°C

15w耐外部低溫-20°C

20w耐外部低溫-15°C

30耐外部高溫30°C

40耐外部高溫40°C

50耐外部高溫50°C

這樣看來，5W-40機油的適用外部溫度范圍從-30°C至40°C；而10W-30機油適用外部溫度范圍是-25°C至30°C。對此我們可以從下圖不同溫度選油標準判斷出。

“S”開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。

“C”開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。

當“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。

從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

因為發動機油按發動機的型式分為汽油發動機和柴油發動機，發動機油也相應分為汽油發動機油和柴油發動機油，發動機油的品質分類采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母來分別表示汽油機油和柴油機油，后跟 的字母排序越靠后表示級別越高。如API SH 級高于API SG級，因此選用發動機油時一定要先確定是選用汽油機油還是柴油機油。如發動機油的包裝上表示API SH/CD，則表示該機油用作汽油機油級別達到SH，用作柴油機油，則級別達到CD。

按目前來講，API的級別都是向下兼容，API SL質量級別的機油可以用于要求API SH 機油的發動機。如果條件允許，盡量選用更高級別的發動機油，因為它能對發動機提供更好的保護。一般的來講，發動機油的質量級別越高，價格越貴。但不能反過來講。

選擇發動機油要根據車廠的說明書要求來確定使用相應的質量級別或更高的級別。選擇發動機油還要考慮季節的變換。因為油品的粘度會隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區，盡量選擇油品粘度稍高一點的機油。在寒冷的季節，可使用較稀的機油。但現在高質量的機油可以同時用于多種氣候條件下。如美孚1號0W-40。

路況對發動機油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會影響到機油的壽命，路況較差的地區，應縮短機油的換油周期。

另外，新的發動機設計的要求,由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術，發動機的工況更加嚴苛，選用高質量級別的發動機油也可以延長發動機壽命，降低燃油消耗，減少磨損，延長換油周期，節省機油，節約維修費用及提高效率。高級別的發動機油可以替代低級別的，而低級別的發動機油不能用于高級的發動機。

現市面上機油品種很多，兩種不同品牌的機油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加劑可能不同，混用可能會造成油品變質。如一定要混用，可先做兩種油品的相容性試驗，如相容則可以，但這樣使用，新油的品質會下降很多。

潤滑油市場魚龍混雜，如何辨別潤滑油的好壞呢？一般光憑外觀很難區分發動機油的品質高低，因此購買機油時要注意應盡量選擇知名品牌的潤滑油，盡可能到知名品牌的專賣店去購買，根據API 表示的機油質量等級來辨別品質高低、油品的包裝上生產廠家的地址、生產日期、批號是否完整、清晰。

一、衣車潤滑油不可混用

衣車用什么潤滑油，在技術說明書中都有明確要求，應按要求選用。但在實際中，可能會碰上買不到合適油的情況，在這種情況下，可選用黏度級別相等或相近、質量級別更高的潤滑油，如以大潔王AA級取代大潔王A級，大潔王A級取代大潔王B級，這種以高代低，可以是暫時的，也可以是長期的，長期取代時，應延長換油期，避免浪費。大潔王衣車潤滑油是采用全密封高分子集合反應，并通過多層過濾，采用國內高標號的溶劑油加工合成而成高級綠色環保純品衣車油，具有耐高溫、高熱、抗氧化、強粘度的多種功能。

目前市場上出現多種雜牌衣車油，這些衣車油機械雜質高、抗氧性差、粘度低的特性，含有多種添加劑。有些添加劑混用后會產生對抗效應，降低性能。所以不同廠牌的潤滑油盡量不要混用，以免發生事故。
   
二、使用大潔王衣車潤滑油過程中油品出現淺黃是否正常?

答：油品出現淺黃現象是一種很自然的現象，由于大潔王衣車潤滑油采用的原料為全樹脂抽提溶劑油通過高分子裂化合成，在受熱或有雜質混入后形成抗氧層，所以出現淺黃。

三、舊衣車可以用差一些的潤滑油?

答：一般情況下，設備的磨損件是經過表面處理的，因此零件表面硬度較高，不易磨損，但零件內部 較軟，舊設備有的零件表面已有磨損，因此用較差潤滑油更會加速零件的磨損。我們建議不要用較低級的或較差的衣車油。
四、使用衣車油不重要，只要衣車有油就行，市場上隨便買一些就可以用?

答：絕對要重視機油的使用，機油好比人體的血液，不良的潤滑油將損壞您昂貴的設備，目前市場上存在很多雜牌的衣車油，這些廠家規模小，技術力量薄弱，在生產過程中很容易出污染，產品銷售后又不能提供完善及時的銷售服務。一旦使用這些雜牌衣車油出現質量事故，將無法得到良好及時售后服務，給用戶帶來嚴重的損失，所以建議應購買具有良品的銷售信譽的知名品牌的“大潔王”衣車油。

五、使用期滿后更換下來的潤滑油是否可以再用?

答：有的用戶將換下的油經沉淀處理后重復使用，這是不妥當的，油品經使用后各項性能都會降低，使用換下的油品相當于使用不合格產品。

六、換油期到時可否采用放去一部分潤滑油再加入部分潤滑油的方式?

答：應該盡量將油放盡，用過的潤滑油和新的潤滑油混合在一起等于降低了潤滑油級別，將縮短潤滑油的使用期。

七、如何從外表判斷潤滑油的質量?

答：合格的潤滑油無色透明的液體，粘度高的潤滑油顏色略有淺黃色。（一般粘度高于20#才有此現象）若油品發黑、有雜質或含有水份，則可視為劣質潤滑油。高級設備一定要使用有品牌的正規潤滑劑公司生產的油品，無品牌產品很難有質量保證，而且市場上假油較多，一定要引起重視。

八、進口設備如何選用替代油品?

答：進口設備一般都有推薦產品，從方便或經濟著想可以在國內尋找替代產品，但一定要慎重，型號一定要選對，有的油品有些特殊要求，建議咨詢潤滑油專業單位，歡迎各使用廠家來電來函與我們聯系，我們將提供免費咨詢服務。

九、只要油換得勤，差一點潤滑油也可以使用?

答：不可以，低級潤滑油將會破壞磨擦件的磨擦表面，零件的硬度層破壞后會加深零件的磨損，而硬度層的破壞是無法彌補的，破壞的表面變得粗糙更引起磨損，產生惡性循環。

十、衣車潤滑油粘度是什么意思?

答：簡單地說：潤滑油粘度是其一定條件下潤滑油流動的速度，粘度會隨溫度變化而變化目前國際上采用40℃或100℃條件下的粘度作為標準。

十一、衣車潤滑油粘度高是否說明潤滑油質量好?

答：不對！而潤滑油質量除了粘度合格外還包括很多指標，因此不能僅用粘度來評價潤滑油的質量。

十二、設備運行中，潤滑油起泡是怎么回事?

答：一般是潤滑油質量問題，合格的潤滑油使用中不應出現大量泡沫，用戶不應采用會產生泡沫的潤滑油。還有一個可能的原因是混油可能引起泡沫，因此要注意避免二種以上性質的潤滑油混用。

十三、粘度指數是何意思?

答：任何潤滑油隨溫度變化粘度會變化， 粘度指數是確定油的粘度隨溫度變化的變化率的數據，粘度指數越高，粘度隨溫度變化越小。

十四、新設備磨合期過后，是否必須將潤滑油換掉?

答：必須將潤滑油換掉！因為，新設備最初運行中會產生較多金屬顆粒在潤滑油中，而這些金屬顆粒又會加劇零件磨損。

十五、新機器為什么有磨合期，磨合期可以用差油嗎?

答：一般情況下，新的機器在最初使用階段，由于零部件加工精度不可能100%精確，因此，零部件表面工作配合過程中就有受力不均現象，會發生一定的磨損，即所謂的磨合期磨損。根據經驗，大多數設備供應商規定磨合期為一個月。機器經磨合期運轉，零件之間配合更為和諧，機器運轉更為平穩。但由于有一定量的磨損顆粒在潤滑油中，因此，需將潤滑油更換，否則，磨損的顆粒會造成機器零件繼續磨損，導致縮短設備使用壽命。
 

雖然潤滑油在磨合期只使用一個月，有的用戶錯誤的認為：反正只使用一個月，隨便什么機油都可以用。在此，特別提醒用戶：磨合期一定不要用差的機油。

原因如下：

一.機器的不同部位對潤滑油有不同的要求，磨合期并未降低對潤滑油性能的要求，相反，對潤滑油性能要求更高。機器磨合階段，由于零件機械加工的誤差， 零件表面所受的沖擊力更大，更需要由優質潤滑油保護零件工作表面不受損壞。

二.磨合期只對機器零件之間工作配合不和諧部分磨損掉，如果由于使用不良潤滑油導致零件表面大量磨損，會使設備壽命大大縮短：

1.一般零件經表面熱處理，零件表面硬度較高，零件內部硬度較低，如果由于使用性能較差的潤滑油損壞了零件表面的硬度層，會使零件快速磨損。

2. 磨損損壞是不可逆的，一旦磨損無法修理，只好更換零件。

十六、零件磨損主要是由于零件加工或材質問題，潤滑油是次要的?

答：不對！零件磨損與零件材質、加工精度、熱處理都有關，但正確使用潤滑油同樣非常重要！同樣的設備，有的用戶使用年限長，有的使用年限短，有的用戶零件更換率高，有的更換率低與使用潤滑油的好壞都有直接關系，工作中我們碰到過我們的一個客戶三年內未更換過零件，而同一零件另外一個單位已更換了幾次，說明了潤滑油的重要性。

十七、如何鑒別潤滑油質量?

答：潤滑油好比機器設備的血液，性能優異的潤滑油能使機器健康運轉，反之劣質潤滑油的使用，就好比機器得了血癌，造成不可逆的機器零件磨損、機器壽命縮短。因此，使用優質潤滑油是非常重要的。市場上潤滑油種類繁多，且有一定比例的假冒偽劣潤滑油在市場中存在，如果買了劣質潤滑油將使用戶承受巨大的損失，一般采購潤滑油的思路不外乎以下三種：

1.根據設備供應商推薦的潤滑油品牌采購。

2.根據同類設備使用者（同行）介紹采購。

3.根據用戶本身經驗采購潤滑油。

如何知道購買的潤滑油質量呢?以下是一些經驗，不妨作一參考：

1）請注意產品是否有品牌?來路是否正?請一定不要買無品牌的產品。

2）用細長管（例：不銹鋼管）插入桶底部抽取油樣，觀察油樣外觀是否有雜質、水分                            渾濁，有此現象即可認為潤滑油產品不合格。

3）根據經驗判斷潤滑油粘度是否準確。

以下是用戶使用過程中觀察、判斷潤滑油情況的一些經驗：

◎潤滑油內出現線狀物：可能是潤滑油抗磨性能差，潤滑油的粘度低造成。或有雜質混入與潤滑油相溶分解。

◎潤滑油導致油路阻塞：衣車日常生產使用過程中，有雜質特別是一些化工纖維混入油箱內與衣車油的抗氧層出現反應形成“果凍”狀物質，如果進入油管內極易出現油路阻塞。

◎潤滑油導致衣車零件銹化：

1.外界雜質或水份進入油箱。

2.油品變質。

3.超過換油期。

4.多種品牌油混合在一起。       

當下有些年輕車主對車越來越了解，對于愛車的很多事情更愿意DIY。自己換機油在歐美是很時興的，網絡上常常也能看到很多關于如何換機油的視頻，這里就給大家介紹一下如何自己換機油。 選擇合適的機油后就可以開始自己動手了，具體步驟如下：

第一步：運轉發動機，使其達到工作溫度。然后使用千斤頂將車輛頂起，拉起手剎并將前輪用木楔擠上。

第二步：在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開放油螺栓，小心不要接觸到熱油。讓機油多滴下一段時間。檢查放油螺栓，重新安裝放油螺栓，注意不要將螺栓擰得過緊，防止油底殼損壞。

第三步：將盛油容器移到油濾下方，使用機油濾芯扳手將濾芯擰松，再用手將其擰下。如果濾芯依然很熱，記住一定要戴上手套。即便之前濾芯擰得很緊，也不必擔心在拆下過程中會損壞濾芯，只要不損壞安裝濾芯的接口螺絲和濾芯周圍的部件就可以了，畢竟拆下的濾芯我們不再使用。

第四步：參照用戶使用手冊選擇合適的機油濾芯。

第五步：使用新機油涂抹新濾芯的接口墊圈。如果濾芯安裝位置是垂直的，可以在濾芯中倒入一些新機油，這樣可以在下次發動機啟動時減少干磨。用手將濾芯擰入，按照指示的方法將濾芯擰緊（通常是在用手將濾芯擰緊后再擰入3/4圈）。

第六步：將新機油倒入油底殼，注意參照用戶使用手冊的介紹。可以使用漏斗，防止將機油倒在發動機外部。檢查發動機下部是否有泄漏。如果沒有泄漏，放下車輛，檢查機油尺，并啟動發動機，啟動后儀表上的指示燈應該馬上熄滅。最后，關閉發動機重復檢查機油量，并根據當地法規處理舊機油和濾芯。

1）良好的潤滑性：

在各種條件下，發動機油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結的能力，叫做發動機的潤滑性。

發動機油的粘度是評定潤滑性的重要指標。

2）良好的低溫操作性：

從發動機油方面保證發動機在低溫條件下容易起動和可靠供油的性能，叫做發動機油的低溫操作性。

發動機潤滑油的低溫操作性包括有利于低溫起動和降低起動磨損兩方面。

評定發動機潤滑油低溫操作性的指標主要有低溫動力粘度，邊界泵送溫度和傾點。

良好的粘溫性：

潤滑油由于溫度升降而改變粘度的性質，叫做粘溫性。

良好的粘溫性，是指油品的粘度隨溫度的變化程度小。

溫度對油品粘度的影響：溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。

在基礎油加入粘度指數改進劑可提高油品的粘溫性。

用低粘度的基礎油和粘度指數改進劑調配而成，具有良好粘溫性，能同時滿足低高溫使用要求的發動機油，叫做稠化機油或通常說的多級油。

評定發動機油粘溫性的指標是粘度指數。

3）良好的清凈分散性：

發動機油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或將這些沉積物清除的性能，叫做發動機油的清凈分散性。

積炭對發動機工作的危害有：

ａ.使發動機產生爆燃傾向增大。

ｂ.積炭形成高溫源，易產生表面點火，可使發動機功率損失2％—15％。

ｃ.積炭沉積在火花塞電極之間，會使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。

ｄ.使氣門關閉不嚴，高溫炭粒還會使氣門和氣門座燒蝕。

ｅ.積炭進入曲軸箱中，引起潤滑油變質，堵塞濾清器。

積炭的產生：

積炭的覆蓋在汽缸蓋、火花塞、噴油器、活塞頂等高溫區域，厚度較大的固體炭狀物。它是燃燒不完全或是發動機油串入燃燒室，在高溫下分解的煙氣等物質在高溫零件上的沉積。

漆膜的危害是：

ａ.降低活塞環的靈活程度，甚至造成粘環，使活塞環喪失密封作用，造成功率降低。

ｂ.漆膜導熱性差，致使活塞過熱，產生拉缸。

漆膜的生成：

漆膜是一種堅固的、有光澤的漆狀薄膜，主要產生在活塞環區和活塞裙部。主要是烴類在高溫和金屬的催化。作用下，經氧化、聚合生成的膠質、瀝青質等高分子聚合物。

影響高溫沉積物生成的因素是：（積炭和漆膜都屬于高溫沉積物）

ａ.的設計和操作條件。

ｂ.燃料和潤滑油的性質。

油泥的危害主要是：

ａ.促使發動機油老化變質，潤滑性下降。

ｂ.堵塞潤滑系統。

油泥的生成：

油泥是一種比較穩定的油水乳狀體與多種雜質的凝聚物，城市中行駛的汽車時停時開，發動機長時間處于低溫條件下運行，易在油底殼中產生油泥。

影響油泥生成的因素是：（油泥屬于低溫沉積物）

ａ.發動機的操作條件。

ｂ.燃料、潤滑油的性質。

發動機油基礎油本身是不具備清凈分散性的，而是通過添加清凈劑和分散劑而獲得的。主要通過相應的發動機試驗來評定。

4）良好的抗氧性：

在一定條件下，發動機油抵抗氧化變質的能力，叫做發動機油的抗氧性。

它是決定發動機油在使用中是否容易變質，對零件腐蝕和生成沉積物的傾向是決定發動機油使用期限的重要因素。

5）良好的抗腐性：

發動機油抵抗腐蝕性物質對金屬腐蝕的能力，叫做發動機油的抗腐性。

評定發動機油抗腐性的指標是中和值，同時通過相應的發動機試驗來評定。

6）良好的抗泡性：

發動機油消除泡沫的性質，叫做發動機油的抗泡性。

當發動機油受到激烈攪動，將空氣混入油中時，就會產生泡沫，泡沫如果不及時消除，會產生氣阻、供油不足等故障。

評定發動機油抗泡性的指標是生成泡沫傾和泡沫穩定性。

摩托車機油

A.機油的品質

汽油機油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母順序代表機油品質的發展和添加劑的進步，摩托車不低于SE。但是從SG級別開始往上添加劑基本是從油耗、排放、電噴等考慮，摩托車不建議考慮！

B. 至于摩托車用的機油

1. 建議使用SG級別各大品牌機油產品，如：美孚，bp，嘉實多，殼牌，道達爾，埃索，長城，統一，昆侖，大慶潤源等等

2. 強烈反對使用專用機油，全是OEM產品，質低價高！當然如果沒優質品牌機油，那么只有選它

3. 根據氣溫選擇適合的機油粘度：

C. 機油的粘度

適合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件，粘度大，則流動性差，起動瞬間更易磨損，粘度低則潤滑不足，發動機運轉后，也會造成磨損。一般來講新車和新大修的車應使用粘度較低的機油，特別是剛大修的車輛磨合期內一定不要使用粘度過高的機油，因為這時的發動機各部分配合間隙很小，粘度高的機油流動性又不好，這樣就會導致發動機散熱及潤滑不良，使潤滑油老化加快，發動機磨損加劇。

D. 環境溫度

應根據所在地區的氣溫來決定機油的粘度。一般來說冬季應選用復式粘度的機油保證機油的低溫流動性能。夏季主要是考慮機油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發動機得不到潤滑.

具體各粘度適用溫度:

粘度級別 適用的氣溫范圍，℃ 季節 我國地域

30 0～+30 夏季 東北西北

40 0～+40 夏季 全國各地

50 +5～+50 夏季 南方

5W/30 -30～+30 冬夏通用 東北西北

5W/40 -30～+40 冬夏通用 東北西北

10W/30 -25～+30 冬夏通用 華北、中西部

10W/40 -25～+40 冬夏通用 華北、中西部

15W/40 -20～+40 冬夏通用 華北、中西部

20W/50 -15～+50 冬夏通用 黃河以南 長江以北

4. 發動機的功率與排量－大功率建議SG級別以上，或者合成機油;如：250以上的進口車

5. 發動機的類型如：風冷、油冷、水冷之類－風冷的工作溫度高，相應粘度與級別可以高點

6. 騎行的習慣如：喜歡高檔高速，喜歡加速的感覺，還有總是穩穩的不超過60碼，市區40碼并且不常換檔等等－喜歡高速與急加速的，建議SG級別以上，或者合成油,開的慢而穩當然可以降一級別使用.

7. 騎行環境如：經常跑長途？或者就在市區轉悠？或者兩者兼有？長途也是建議SG級別以上，或者合成機油。市區建議粘度低一點,如：10W-40之類

8. 騎行路況：都是一級公路？都是山路？不好也不壞？兩者兼有？山區建議粘度與級別稍高。[1]