創辦于1924 年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份舉行，是各大汽車商首次推出新產品的最主要的展出平臺，素有“國際汽車潮流風向標”之稱。日內瓦車展在展覽面積7萬多平方米的室內展館舉行，面積雖然不大，卻是生產豪華轎車的世界著名汽車生產廠家的必爭之地！車展期間，日內瓦大小飯店均告客滿，由于人數眾多，許多人不得不住到洛桑、蘇黎世、伯爾尼等城市甚至鄰近的法國。因此，給這些地方帶來不菲的旅游收入。

　　瑞士這個國家很特殊，雖然它沒有自己的汽車制造公司，但它卻是一個龐大的汽車消費市場。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到本特利、保時捷等名車，名車就跟名表一樣，成了某種標志。這樣的“天時”和“地利”，自然喚來了“人和”：日內瓦車展上的展品不僅是各汽車廠家最新、最前沿的產品，而且參展的車型也極為奢華。由于各大公司紛紛選擇日內瓦車展作為自己最新最靚的車型首次推出的場所，這就為日內瓦車展博得了“國際汽車潮流風向標”的美譽。

　　日內瓦車展不僅檔次高、水準高，更重要的是車展很公平，沒有任何歧視。一般的國際車展雖然名為“國際”，但在展館的面積、配套設施的水準上都會向東道國傾斜，東道國的汽車廠商往往會占去1—2個展館。但唯獨在日內瓦車展上，人們看不到這種特別的“眷顧”。也許是因為瑞士這個中立國，也許是因為各大國際組織的總部都云集在日內瓦，總之，無論是汽車巨頭還是小制造商，都可以在日內瓦車展上找到一席之地，就連各類車展的資料，也被“一視同仁”地印成了英語、法語、德語等幾種版本。這日內瓦車展實在可以說是———“貴而不嬌”

       2013年3月5日第83屆日內瓦國際車展在日內瓦巴萊斯堡展覽會議中心正式開幕。受歐債影響，2012年歐盟27國車市出現了罕見的車企全面下跌。在法系車、意系車銷量下降達兩位數，德系車以小幅下滑繼續維持市場份額之時，而以韓系車為代表的亞洲汽車逆市突起，特別是韓國現代、起亞銷量分別上漲了9.4%和14.1%，因此本屆車展亞洲汽車備受矚目，在本屆車展上以韓系車為代表的現代汽車對外發布了現代全新改款ix35、長軸版全新勝達、現代新款i20、現代i30RS、飛思等車型。

今年是日內瓦車展100周年，100年來，日內瓦車展最大看點莫過于大量的全球首發的新車、概念車，無論是數量上還是品質上，都是其它車展所不能企及的。因此，我們在此精選了十款在此屆日內瓦進行首演的新車，而在列的一些車款還有可能不久登陸國內，相信更值得大家關注。
    
    TT 的Coupe“大哥”：奧迪A5

    按照奧迪的規劃，A5車系擁有多元化的動力配備，有多達五款汽油與柴油引擎供客戶選擇，搭配前驅與Quattro四驅系統，以及六速手動與Multitronic無級變速系統。至于上市時間，按照奧迪的規劃，A5于日內瓦車展開幕后即接受歐洲地區客戶預訂，并將于6月份正式上市。

    關于A5整體設計概念，可追溯到2003款的Nuvolari quattro概念車，奧迪新一代Coupe的設計元素大多源自于此。因此，不管外觀與內飾，均可看到A5承襲Nuvolari quattro的設計影子。
    
    為兼顧乘坐與乘載的實用性，定位為大型Coupe的A5通過4.63米的車長、縮短的前懸與往后延伸的C柱，讓A5能爭取到合宜的軸距與內飾空間，創造寬敞的前后乘座空間與455公升的行李箱空間，讓A5展現更全面與高端的產品定位。
    
    極速上揚：蘭博基尼蓋拉多Superleggera

    蘭博基尼在日內瓦車展上，發表了最新版本的蓋拉多 Superleggera。和基本版的蓋拉多相比，全新的蓋拉多 Superleggera增加了10hp的馬力以及減少100公斤的車重，使得蓋拉多 Superleggera擁有2.5kg/hp的馬力車重比，比起基本車型的2.86kg/hp更加動感。更好的馬力車重比也反映在加速成績上，相比于基本版0-100公里加速4秒的成績，Superleggera僅需要3.8秒，在此級別跑車中幾乎難有敵手。
    
    蓋拉多 Superleggera搭載的是原有V10 5.0升引擎的最新版本。由于減低進氣端的耗損以及運用排氣端回壓技術，再加上更有效率的電控系統，整體提高了引擎的容積率，最大馬力達到了530hp/8000rpm。盡管性能的表現提升，蓋拉多 Superleggera仍然通過嚴格的歐Ⅳ及LEV II排放標準。

 排放達到歐Ⅵ的柴油車：奔馳C220 BLUETEC

    在接連發表多款大排氣量Bluetec柴油車后，奔馳決定將新一代環保柴油技術向下延伸，在日內瓦車展發表C 220 Bluetec，讓Bluetec技術首度搭載于直四引擎，以向上銜接原有的搭載V6與V8的Bluetec車款，另一重點，是C 220 Bluetec在Bluetec優異的環保排放技術下，油耗表現不僅達到18.2km/l，更提早達到2015年實施的EURO Ⅵ排放標準，得以展現出色的環保成績。
    
    延續C220 CDI的柴油引擎技術，C 220 Bluetec擁有第三代共軌直噴技術、四氣門設計、可變截面渦輪葉片、廢氣循環技術與高感度引擎管理程序，實時監控最佳動力輸出與引擎運轉效能。除此之外，環保效能更加提升的C220 Bluetec，仍擁有與C220 CDI相同的動力輸出，包括170匹最大馬力與40.8公斤米的最大扭力值，并搭配六速手動變速箱，讓C220 Bluetec展現更為全面的進步。如同先前Bluetec技術架構，C 220 Bluetec在原有的CDI柴油引擎上，植入高效能的氧化觸媒轉化器，大幅降低包括一氧化碳 (CO) 、碳氫化合物 (HC)與碳微粒等各項廢氣排放指數。另外，用以儲存氮氧化合物 (NOx)的觸媒轉化器，在進行改良后已經延長了使用壽命，同時，搭配運用氨 (ammonia)技術的SCR選擇性觸媒轉化器 (Selective Catalytic Reduction)，達到了使氮氧化合物最小化的功效。
    
    向新S80看齊：沃爾沃新V70

    新一代的V70開始向新S80看齊，嶄新的風貌讓人頗為驚艷。由于兼顧風格、舒適以及駕駛樂趣等要素，消費者對于旅行車產品的需求逐漸增加，因此也讓他們更為看重這塊市場，而在開發新一代的V70時，便特別將風格設計和舒適性列為重點加強項目，希望能在兼顧豪華和實用的前提之下，新一代V70的買家，將不僅僅是對空間有所需求的小家庭，而是所有充滿活力，對車輛有更多期望的買家。

    外觀部分，由于新一代的V70轉而效仿S80，因此在B柱之前的設計，大致都和這款沃爾沃現行的旗艦車款頗為相近，而在C柱和D柱部分的設計，則都有如現有的V50車款放大版，展現一致的家族風格，不過為了要給人耳目一新的視覺感受，原廠在車尾部分做了不小的改變，更為流線動感的尾燈，搭配和發表不久的C30有異曲同工之妙的尾門風格，比起現行V70，新車不但在風格上更為年輕，也展現了強烈的運動氣息。
    
    動力部分，底盤結構和S80共享的新一代V70，首次將六缸引擎列入了選配之中，另外在全車系的動力陣容方面，也是有史以來提供最多選擇的一次，在六缸引擎部分，除了可輸出238匹馬力的3.2升I6引擎之外，還增加了一款全新的3.0升T6渦輪增壓引擎，能發揮高達285匹馬力，展現出強悍的性能表現，另外包括歐陸市場歡迎的柴油引擎，以及現行V70便已具備，擁有環保指針意義的乙醇彈性燃料車款，在新一代車款上也都依然到位。
    
    賽道之花別樣開：蓮花2-Eleven

    2-Eleven賽車是以蓮花品牌旗下的現有車款Elise為基礎，為了要符合賽車場上激烈競爭的需求，蓮花特地進行了一番調教，首先便換上了來自名廠Ohlins的懸掛系統，加強了原本的機械結構，以應付2-Eleven賽車較低車身的操控需求；另外，為了提升在賽道上的安全性，在車身前方也采用了高強度的玻璃纖維材質，并加裝經過FIA認證的六點式防滾籠。

    2-Eleven動力搭載原先使用于Exige S身上的機械增壓引擎，可輸出高達250匹的最大馬力，以及24.7公斤米的最大扭力，并使用經過強化的六速手動變速箱，搭配以輕量化車身材質打造的2-Eleven，全車僅重約670公斤，在極為優異的馬力重量比加持之下，2-Eleven賽車由靜止加速到每小時100英里的時速，僅需約3.9秒的時間就可完成，使其在賽場上能夠擁有強大的競爭力。

    除了動力系統方面，2-Eleven的車胎以及剎車等部分，也有很大的比例是移植自現有的Exige S；輕量化的五輻鋁圈，搭配來自橫濱的前195/50 R16后225/45 R17尺寸的車胎，使其足以應付2-Eleven賽車在操控上的嚴格需求；而在剎車系統方面，2-Eleven則采用來自Pagid的RS14型剎車片，而前后輪也分別采用名廠AP Racing以及BREMBO的剎車卡鉗，當然ABS防死鎖剎車系統也沒有缺席，賦予了2-Eleven絕佳的制動力，增進其在賽車場上的安全性。2-Eleve預計將在今年的四月上市，而英國當地的售價，預計約在39,995英鎊左右。  意域風情：瑪莎拉蒂GRANTURISMO

    意大利汽車廠商瑪莎拉蒂，其新一代車款GranTurismo的在日內瓦車展全球首演，讓海神三叉車迷能搶鮮體驗。 GranTurismo擁有利落緊致的流暢線條，搭配洋溢古典美學的橢圓水箱護罩，以及招牌三叉廠徽與借用三叉設計元素的造型鋁圈，都讓人無法錯認GranTurismo的品牌血統。

    另外，瑪莎拉蒂強調，即使外觀營造雙門Coupe的運動感，座艙仍通過合適的空間與細膩的手工內飾布置，維持四人座的舒適空間。要讓GranTurismo展現性能跑車的實力，瑪莎拉蒂原廠工程師為其植入了一顆4.2升V8引擎，作為能輸出最大405匹的動力心臟，搭配前49%后51%的車身配重，讓GranTurismo展現優異的運動性能，同時，搭載的手自一體變速系統，讓駕駛能以自排模式輕松駕馭，或者使用方向盤的變速撥片體驗手動操控樂趣
    
    鐘表匠的實力體現：藍旗亞Ypsilon

    同樣來自意大利的藍旗亞和MomoDesign相遇，會擦出什么樣的火花？由于之前成功的合作經驗，藍旗亞決定和MomoDesign再次連手，將造型經典優雅的Ypsilon，加入了更動感的原素。借助Momodesign在手表，墨鏡及皮箱等豐富的時尚設計經驗，為Ypsilon注入更多新的活力，也傳遞給消費者意大利獨特創新的設計精神。

    外觀的部分，MomoDesign維持了Ypsilon令人印象深刻的外型，在烤漆涂裝及細節上則運用了許多心思。車身提供包括黑色、黃色、白色、金屬橘及金屬灰等專屬烤漆，車尾門、車頂及后視鏡則使用了專屬的鈦金屬色烤漆。在尾門把手，前側及兩側窗框的細節部分采用了金屬拋光處理，暗色的后車窗及與車身同色的保險桿則帶來了優雅的感受。B柱上面MomoDesign的標志更是起到收畫龍點睛的作用。
    
    車內飾部分，精致的暗色系內裝延續了外觀典雅的感覺，黑色真皮包覆的方向盤和排檔桿也提供了細致的手感。Ypsilon Sport by MomoDesign結合了真皮及Alcantara麂皮材質，縫制成造型及支撐力兼具的座椅，并運用Airtex纖維提供了良好的透氣性，椅面上也壓上了MomoDesign的標志以驗明正身。
    
    小車也運動：歐寶可賽OPC

    歐寶旗下的性能車款，會冠以OPC的名號，現在第四代的可賽（Corsa），也將會擁有這個名字。歐寶可賽（Corsa） OPC頂級性能版本，已在三月的日內瓦車展上展出。
    
    除了讓可賽（Corsa）的運動性能更進一步發揮出來以外，絕佳的靈活度、操控性以及純粹的駕駛樂趣，都讓這輛車不容小覷。引擎蓋下裝載1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力192匹，讓這輛三門小車，從0~100km/h的加速，只需要7.2秒的時間，最高極速也有225km/h的水平。此外，最大扭力23.4公斤米，不過在超增壓的功能設定下，最大瞬間扭力可以達到26.5公斤米。前輪驅動再加上六速手動變速箱的設定，可賽（Corsa） OPC整體的性能表現，并沒有愧對其他身為OPC家族的成員，不管在任何情況下，都能發揮出優秀的性能表現。

    在外觀上，可賽（Corsa） OPC反應了以運動性能為優先的取向，后擾流、強而有力的前方與后方線條，還有尺寸不小的進氣口，都讓可賽（Corsa） OPC肯定會成為真正的目光吸引機器。其它的一些設計元素，像是中置尾管、整合式的深色車底導流，以及特別設計的車外后視鏡，都讓可賽（Corsa） OPC擁有極為出眾的外觀，也令人難忘。
    
    在外觀與性能上的強悍，也同樣在內裝里面表露無遺，藍黑雙色內飾、小直徑方向盤、性能化跑車筒式座椅，以及一些點綴飾板，都讓可賽（Corsa）OPC的內裝氛圍，同樣充滿了戰斗氣息。身處其中，就算還沒有發動，也可以感受到滿腔的熱血，正期待出發

法式浪漫：雪鐵龍C-Crosser

    雪鐵龍品牌的車型一向設計大膽、富有創新精神。作為雪鐵龍的全新產品，多功能的C-Crosser將在日內瓦車展上做全球首發，并于今年夏天在歐洲市場上銷售。該車擁有強健的身姿，采用5+2座位設計，搭載動力強勁和環保性出色的柴油發動機，采用四輪驅動技術。雪鐵龍C-Crosser填補了雪鐵龍在SUV這一領域產品中的產品系列空白、滿足了那些追求野外駕駛樂趣的消費者的需求。

    雪鐵龍C-Crosser的外部設計十分具有活力，車身前臉采用了的是為大眾所熟悉的V型設計。款厚的輪眉以及造型別致的鋁合金輪轂進一步突出了該車的與眾不同。該車搭載雪鐵龍新一代輸出功率為156匹馬力的2.2 Hdi發動機，可以產生380Nm/2000rpm的最大扭矩，配備6速手動變速箱。該款柴油發動機耗油量低，同時具有出色的環保性能，還配置了超級柴油微粒過濾系統，同時該發動機還可以已30% 的合成柴油作為燃料。
    
    汽車全球化的產物：08款馬自達2

    馬自達2的替代車型08款馬自達2在日內瓦車展展出，它將作為福特向美國市場推出的全新微型車系的基礎車型。但在展出之前，相關媒體已搶先一步從馬自達那里獲得了該車的官方照片并發布。

    這款小巧玲瓏的車型正是采用了目前馬自達所提倡的設計風格，其中包括突出的前擋泥板線條以及低腰的車身線條，后者一路延伸至后擋泥板處。值得一提的是，該車銷往歐洲時將搭載汽油發動機，具體類型為從75hp到103hp的1.3L和1.5L替代版。它的直接競爭對手是本田飛度和豐田威姿。

　　
　　新勝達首次亮相是在2012年的紐約車展上，是一款提供六座或七座配置的大型SUV。長軸版全新勝達則比新勝達更高、更寬且更長，并且提供了更大的內飾與行李箱空間。為了區別于新款勝達還改造的前格柵、前保險杠和霧燈以及重新設計的后側圍板。并配備了定制的18英寸或19英寸合金輪轂。新款超級勝達還配備了一個標準長度的全景玻璃天窗。內飾的標配裝備將包括三模式的可調整轉向系統以及一個4.3英寸的觸摸屏。
　　

　　
　　現代還特別調整了歐版超級勝達的操控性，聲稱該車型將提供歐洲購車者所期待的響應性更佳的駕駛體驗。這款超級勝達將只提供一款動力傳動系統選擇：一款2.2升的柴油發動機，與該發動機相搭配的是一款6速的自動變速箱。該發動機將提供194bhp的最大動力輸出，二氧化碳的排放量為192克/公里。
　　

　　
　　現代歐洲公司的高級副總裁兼首席運營官AllanRushforth表示，“長軸版全新勝達有助于滿足歐洲市場對E-SUV車型不斷增長的需求，該車型秉承了現代汽車一直以來提供高品質服務的傳統。強大而高效的發動機、歐洲調校地盤以及超級強大的承載能力，使得長軸版全新勝達成為大家庭的理想選擇。”

　　
　　 全新的改款IX35在外觀方面主要針對前燈組造型進行了小幅改動，增加了雙氙氣大燈以及LED行車燈的出現確實比現款車型看起來更有精神，而車尾以及內飾方面的改動，也非常符合當下設計潮流。另外該車在內飾選材上也有了大幅度的提升，并且還配備了更大的TFT娛樂控制顯示屏。
　　

　　
　　 動力系統方面，全新的改款IX35將搭載2.0升GDI缸內直噴發動機，相比現款車型在發動機的動力輸出和燃油經濟性上都有提升，并且它還增加了三種模式的轉向系統，分別為普通、舒適及運動模式，為消費者提供更多的駕駛感受。
　　

　　
　　 全新的改款IX35，作為一款主力的緊湊級SUV車型，IX35在全球范圍內的表現都相當出色，而該款車車型將著重在外觀，內飾以及動力方面進行相應的改進，從而進一步提升IX35的市場競爭力。
　　

　　
　　 現代汽車品牌在日內瓦國際車展上攜帶多款新車以及改款車型進行了展示，其中就有進行小改款后的現代i20車型五門小車。
　　

　　
　　 新款i20外觀上采用了現代最新的“流體雕塑”設計語言以及家族化臉譜，后保險杠和尾燈也經過了全新的設計。其長寬高分別為3995/1710/1490mm，軸距為2525mm。相比老款車型，新車軸距相同，車身長度則略有增加。
　　

　　
　　現代新款i20采用全新1.1L三缸柴油發動機，最大功率55kW。其高配版車型則搭載1.4L柴油機，最大功率為66kW，二氧化碳排放量達到了96g/km。
　　

　　
　　 與i20同平臺的起亞K2已經國產上市，而據了解，目前而言，現代并沒有打算將i20引入國內。新款i20將配備現代公司的5年TripleCare維修服務套裝，包括5年的不限公里保修、道路救援、年度車檢售后政策。
　　

　　
　　 現代i30RS車型將擁有比現款i30更張揚的造型風格與鮮明的拼接，當然還少不了更低的整車車身和運動型座椅。
　　

　　
　　黑色運動型中網、17英寸鋁合金輪轂、LED日間行車燈、尾部擾流板以及真皮內飾件都將是區別于現款i30的重要特征。
　　

　　
　　動力方面，現代i30RS將會搭載來自現代i40的2.0L發動機，具有130kW的最大功率以及213Nm的峰值扭矩，比目前在售的最大功率110kW的1.8L發動機的i30動力強化了許多。
　　

　　
　　除此之外，現代i30和國內有售的朗動有許多地方共享設計，因此這款動力將來也有可能用于國產朗動上。