兒童安全座椅就是一種專為不同體重（或年齡段）的兒童設計，安裝在汽車內，能有效提高兒童乘車安全的座椅。歐洲強制性執行標準ECE R44/03的定義是：能夠固定到機動車輛上，帶有ISOFIX接口的安全帶組件或柔性部件、調節機構、附件等組成的兒童安全防護系統。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。目前（2013年）國際檢測標準主要參照ADAC測試結果。隨著汽車保有量的迅猛增加，盡管人們采取了種種先進的技術和措施，但交通事故造成的兒童傷亡還是要遠遠高于其它任何原因對兒童造成的意外傷害。因此，正確地選購和使用兒童安全座椅被認為是最能有效防止交通事故造成兒童意外傷害的方法之一。

汽車兒童安全座椅的出現第二次世界大戰之后，汽車技術飛速發展，汽車成為主要的交通工具。隨之而來的交通安全問題也日益突出，各種乘車安全保護裝置相繼問世。安全帶作為最傳統的安全防護設備，是為成人設計的，對于兒童并不適用。因為兒童的骨骼稚嫩，當汽車發生碰撞、速度迅速降低時身體會因巨大慣性向前猛沖，此時側跨身體的成人安全帶可能會造成兒童胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險。同樣，安全氣囊的設計也是基于對成人的保護。安全氣囊爆開瞬間所產生的巨大沖擊力會對兒童造成嚴重傷害。據1999年美國統計的數據顯示，由于安全氣囊爆開致死的150人中絕大多數是兒童。

最早的兒童安全座椅誕生于1963年，是由沃爾沃公司設計制作的，開發設計兒童安全座椅的靈感來自于航天器中的宇航員座椅，這種座椅可以承受太空艙升空和降落時產生巨大力量，從而使宇航員免受傷害。沃爾沃公司根據這一原理，提出了后向式兒童安全座椅的概念。

起初的兒童安全座椅結構單一，只是通過后向乘坐對兒童進行保護，當時也出現了5點式安全帶，但是卻沒有對兒童進行側面保護的結構。基于對兒童乘車事故的調查數據，人們逐漸認識到側面保護對兒童安全的重要性，開始對兒童安全座椅進行不斷的改進，在兒童頭部、身體兩側及小腿部位都添加了反彈護墊，背部著力面更加柔軟舒適，從而可以對兒童進行全方位的保護。同時，適應不同年齡段兒童體型的安全座椅也相繼出現。

兒童安全座椅首先在歐美等發達國家得到了發展，特別是20世紀80年代以來，歐美等國家相繼出臺相關的法規，強制兒童乘車時必須使用汽車兒童安全座椅，汽車兒童安全座椅因此得以迅速發展和普及，產品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發展。

截至21世紀初，在歐洲，汽車兒童安全座椅的普及率已非常高，就像騎摩托車需要帶頭盔一樣自然，兒童安全座椅甚至已成為一些整車出廠的必備輔件。在中國，兒童安全座椅的普及程度還處在初級階段。[1]

1、適用于新生兒到15個月的兒童（或體重在2.2公斤-13公斤之間的嬰兒） 

0-4歲的安全座椅這種安全座椅適用于從新生兒到15個月的嬰兒（或體重在2.2公斤-13公斤之間的嬰兒）。這類兒童安全座椅一般都裝有可搖擺的底部，且還有把手，可作手提籃用。

2、適用于新生兒到4歲兒童（或體重在2.2公斤-18公斤之間的小孩） 

其設計同時提供兩種功能：先用于新生兒到9個月的嬰兒，然后改成用于9個月的嬰兒到4歲的兒童。這種座椅雖然沒有搖擺、便攜以及與手推車合用的功能，但可固定在車內并能長久使用。如果您想省點錢的話，這是個不錯的選擇。

這種座椅在使用上特別要注意，新生兒到9個月的嬰兒需要反向安裝座椅，9個月到4歲的新生兒需正向安裝，但正向安裝有兩個必要條件：第一是兒童體重在9公斤以上；第二兒童可以自己做起來，兩者缺一不可。

3、適用于1歲到4歲兒童（或體重在9公斤-18公斤之間的小孩）

這種兒童用汽車安全座椅，設計簡單，沒有前者座椅那么多復雜的功能，適合大的幼兒使用。

4、適用于1歲到12歲兒童（或體重在9公斤-36公斤之間的小孩）

這類安全座椅是一種有趣的組合產品，既是一種專為蹣跚學步兒童（年齡從1到4歲）準備的座椅，又可拆除座椅本的安全帶而直接使用大人的安全帶，可用至12歲。您亦無需更換其它汽車安全座椅墊了。這種產品的缺點在于，1歲和12歲的兒童個頭差別相當大，所以對較小嬰兒來說不會太舒適。

5、適用于3歲到12歲兒童（或體重在15公斤-36公斤之間的小孩）的汽車安全座椅

與分類5汽車安全座椅墊不同的是，3歲-12歲的兒童安全座椅，比汽車安全座椅墊有更多的側面和頭部保護。頭枕的高度是隨著兒童身高調高的，可以使用到兒童身高為145公分的高度。頭枕側面有安全帶的引導孔，可以確保安全帶遠離脖子。

作為一項安全配置，安全座椅的制作十分考究，面料觸感很平滑，一般采用透氣網眼制作工藝，利于人體排汗，保持皮膚干爽，另外部分產品還使用了阻燃材料，防止了意外發生時的二次傷害。

安全座椅需要承受一定的沖撞力，所以除了本身結構外，填充物的選用也很重要。偽劣產品大都使用發泡塑料，無論是功能性還是環保型都不達標。而目前高質量的座椅都選擇了一種名為“ESP”的熱塑性填充物料，雖然與“電子助力轉向”的縮寫一樣，但功能大相徑庭，它具有很好的緩沖、抗震、隔熱、保溫等作用。

ISOFIX的全稱是“International Standards Organisation FIX”，中文意思是：國際標準化組織固定裝置。它是一個關于在汽車中安置兒童座椅的新標準。 　　

ISOFIX系統可以讓兒童安全座椅與汽車成為一體，可以提前隨汽車減速而不是通過安全帶間接減速，極提高了兒童的安全。在國外，家用轎車基本上都支持ISOFIX接口而且銷售的汽車安全座椅也都必須具備ISOFIX接口。[2]

在中國國內支持ISOFIX接口的車型：馬自達6、途安、畢加索、VOLVO沃爾沃XC90、途銳、標志407、標致408、奔騰、雪鐵龍C4、途銳、寶馬325i、新POLO等。[3]

安全座椅的安裝方式，基本分為幾種：

一般用于提籃座椅，這種安全座椅不帶isofix功能，或者車主的汽車本身不帶isofix接口的，使用3-12歲階段的安全座椅，這種情況，安全座椅就不再固定，直接放到汽車座位上，孩子坐到安全座椅上，系上車載安全帶就可以了。

這種不能固定的兒童安全座椅，很多人會覺得不安全，其實這就像成人系安全帶一樣，有了兒童安全座椅，孩子才可以使用車載安全帶，而且安全座椅有安全帶導向裝置，頭枕高度可調節，確保安全帶遠離脖子，有的安全座椅上面是帶有紅色的月牙扣的，紅色的月牙扣是寶寶18公斤以后，使用汽車安全帶的時候，將汽車安全帶固定在寶寶肩部，防止勒著寶寶脖子。在國內銷售的很多兒童安全座椅都是只支持這種固定方式。 

LATCH是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”的簡稱，中文翻譯起來很生硬，叫做“兒童使用的下扣件和拴帶”，從2002年9月1日開始，美國便規定幾乎所有種類的轎車必須提供 LATCH系統的兒童安全座椅固定方式。它與歐洲標準的ISO FIX固定方式最大的區別是連接方式并不是硬鏈接而是同時掛鉤方式連接，并且固定點比ISO FIX多一個，一共三個。

isofix和latch顯而易見的區別是，前者更多的是金屬桿連接，后者是軟帶子鏈接。isofix也有軟帶子鏈接的，如康科德的Transformer X-BAG ，bellelli的馬西姆等。ISOFIX是兼容于LATCH的，也就是說有LATCH接口的一定也可以裝ISOFIX接口的座椅，但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的兒童座椅（因為缺少一個固定點）。[4]

1、要用心選擇合格材質。不能選擇帶有刺激性氣味材料的兒童安全座椅，有刺激性氣味就意味著可能有有毒性氣體揮發，會讓兒童產生不適的同時還可能會刺激柔嫩的皮膚，甚至讓兒童中毒。

2、要選擇舒適透氣進行防火處理的面料。

3、最重要的就是兒童安全座椅的內部填充物，好的兒童安全座椅都會使用優質的EPS或EVA材料，而劣質的兒童安全座椅僅僅采用普通的泡沫塑料。

4、要選擇使用標準接口的座椅。根據《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準，該標準定義了ISOFIX固定接口的座椅，因此在選購兒童安全座椅時選擇ISOFIX固定接口的兒童安全座椅，安裝更加便利。

5、加強信息反饋，提高維權意識。購買兒童安全座椅后，請務必填妥產品回執并寄回給座椅的生產廠家，以便在發現質量問題和更新產品信息時，生產廠家可以及時地通知您。購買時要索取發票并妥善保管，以便出現質量問題時可與商家或廠家聯系，或向消委會等相關單位投訴.

1、將布套取下，用洗衣液或嬰兒專用的衣服清潔劑手洗后自然晾干。

2、塑料部分用濕布輕輕擦洗。

3、如果兒童座椅有破損，應及時修補，以免小孩子將破損部位越扯越大。

4、將兒童座椅放在比較干爽的地方，避免長毛。

5、重新安裝使用時，仔細檢查是否安裝正確及牢固。 

有關兒童乘車安全的法規和標準的出臺，對汽車兒童安全座椅的發展產生了巨大的推動作用。世界上主要有以下幾大標準：歐洲ECE R44/03標準、美國JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等，澳大利亞、中國臺灣等地也相繼頒布了對應標準。其中以歐洲的要求最為嚴格，人們使用汽車兒童安全座椅由自發使用轉向了強制使用。

在中國，由中汽研起草的《兒童安全座椅等相關產品的國家強制性標準》已經于2012年7月1日正式實行，該標準包括對座椅本身的技術要求和所有在售車輛必須強制安裝ISOFIX 錨固系統裝置等要求。[5]

歐美等國根據各國的不同情況，都制定了兒童安全座椅的檢測方法。各國都對座椅的動態性能有著嚴格的技術要求，對于檢測實驗中座椅的移動量也規定得十分明晰。美國相關法規中，對座椅織物的耐磨強度、耐光強度，以及帶微生物強度都提出了具體要求，與歐洲一樣，進行鹽霧試驗，以考察抗腐蝕能力。此外，歐洲還對兒童安全座椅的能量吸收性、抗翻滾能力、耐高溫性以及安全帶的調節和卷收功能有嚴格限制。

歐美

瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應備有保護兒童安全的裝置；

在美國，法律規定的年齡為4歲以下；

在加拿大，法律規定是5歲以下；

澳大利亞規定的年齡是8歲以下；

德國、荷蘭和日本甚至將強制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。

新南威爾士：

在車內用手抱著孩童、嬰兒是違法行為； 　　

多于一名孩童使用一條安全帶屬于違法； 　　

如果在一個安裝了安全氣袋的前座乘客座位上使用兒童安全座椅便是違法

5歲以下孩童必需使用合適的兒童安全座椅；　　

在有供應的情況下，5歲至7歲孩童在車內必需使用兒童束縛設備；　　

7歲至14歲孩童必需使用安全帶，如果車輛沒有安裝安全帶，孩童則必需坐在后座。

英國在2006年9月18日通過法例；　　

3歲以下孩童，3歲至12歲或135厘米以下孩童在車內必需使用兒童安全座椅或加高座椅。 　　

例外的情況則包括：車輛后座沒有安裝安全帶；車輛是一輛出租車，或孩童需要在緊急情況下乘車。 　　

香港也實行的這個法例。[5]

《中國汽車社會藍皮書》：中國75.66%汽車未裝兒童安全座椅；43.12%家長乘車時懷抱兒童；10.05%家長認為安全氣囊能保護兒童。這都是交通事故中兒童受傷的主要原因。

據美國媒體報道，在中國，僅有約1％的汽車裝有兒童安全座椅。公眾安裝兒童安全座椅的意識很差。社科院數據顯示，約40％的家長在沒有安全座椅的情況下讓孩子坐前排。世界衛生組織說，這種座椅能在交通事故中降低脖子和脊椎承受的壓力，把死亡率降低70％。2012年，中國年在交通事故中死亡的兒童人數近乎美國的3倍。2013年，政府加大對不系安全帶或開車打手機等行為的懲罰力度，下一步是讓家長安裝兒童安全座椅。

中國疾病預防控制中心將于2013年年底在北京、上海和深圳開展鼓勵使用兒童座椅行動。中心計劃在幼兒園和小學舉辦講座，與醫生合作上門指導家長正確使用兒童座椅。[6]