“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。這個測試的名字來自麋鹿，這種動物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)。它們經(jīng)常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故�！镑缏箿y試”中要檢驗(yàn)的就是車輛回避障礙的能力。
　　麋鹿測試是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的項(xiàng)目。方法是以恒定速度進(jìn)入測試區(qū)，在不踩剎車和油門的情況下進(jìn)行高速閃避。由前雙座兩位測試人員反復(fù)進(jìn)行，逐次提高車速，在達(dá)到失控狀況下記錄當(dāng)時的車速，同時再進(jìn)行兩次驗(yàn)證，確定失控車速數(shù)值的可靠性。在此也要補(bǔ)充說明，測試的時速以車輛本身的時速表為主。
　　我們來看看國產(chǎn)車中以操控見稱的 BORA1.8、標(biāo)致307 2.0AT、寶馬530i 和 凱迪拉客 CTS 3.6 的麋鹿測試成績。
　　“寶來清晰的路感能體會到它的底盤和懸架非常扎實(shí)和硬朗，在考驗(yàn)懸架支撐和恢復(fù)能力的麋鹿測試中，它的通過速度達(dá)到了65km／h，關(guān)掉ESP，它的成績只有61km／h。
　　雖然看起來比寶來要笨重，但307變剛度變阻尼的懸架元件在后段支撐力上有出色發(fā)揮，它的麋鹿通過成績達(dá)到了63.5km／h，這可是在沒有任何電子系統(tǒng)幫助下取得，我們對307的操控能力不得不刮目相看�！�
　　“以前試過很多次530i，這次也是輕車熟路，輕松而又愉快地體會它韌性十足的懸架和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向特性。完成模擬緊急避讓障礙物的麋鹿試驗(yàn)它可達(dá)到72km/h，這其中也有電子系統(tǒng)在幫忙。它裝備了動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC,功能相當(dāng)于ESP)，可以很清晰地體驗(yàn)到在極限將要出現(xiàn)時它及時地介入，儀表盤上DSC燈一閃，你就知道它在糾正打滑的車輪了。那么，關(guān)掉它？對，因?yàn)镃TS沒有這項(xiàng)裝備，可以讓它們更公平地比一下。成績當(dāng)然會降低，不過在同樣的測試中速度也達(dá)到了68km/h�！�
　　另外請注意一點(diǎn)：這些成績，都是專業(yè)試車員測出的極限。如果一般用戶去做，恐怕達(dá)不到這種成績就已經(jīng)失控了。
　　在美國各大保險公司的網(wǎng)站上，也教人在麋鹿出其不意地跳出來時如何應(yīng)對：抓緊方向盤，盡可能剎車，剎不住就往上撞。絕不要高速閃避。
　　中國的高速公路上沒有野生麋鹿（有的話早就被送進(jìn)餐館了），卻經(jīng)常有動物經(jīng)常會在車輛前出其不意地跳出來。從原理上講，這和歐美搞的“麋鹿測試”是一回事。
　　我在這里引用的目的不想講 ESP。只想通過引用此文，讓大家有個概念：大部分車輛的麋鹿測試成績在60－70公里/小時。如果在大大超過 60－70km/h 的情況下進(jìn)行“麋鹿測試”（高速閃避），那么，即便最新的ABS、ESP等先進(jìn)設(shè)備也救不了你，你的車還會100%不可避免地失控，造成嚴(yán)重交通事故。
　　眾所周知，高速公路恐怕沒人會開 60 - 70km，即使不超速，基本也都保持 110 - 120km/h。如果有農(nóng)民工和農(nóng)家土狗在車輛前出其不意地跳出來，而你進(jìn)行高速閃避的話，那你的車 100% 失控，造成嚴(yán)重交通事故。
　　部分國內(nèi)車型麋鹿測試成績：
　　新賽歐1.6L SE (最高通過時速70千米/小時)
　　飛度 1.3L (最高通過時速65千米/小時)
　　千里馬 1.3L (最高通過時速65千米/小時)
　　花冠 (最高通過時速65千米/小時)
　　福美來 (最高通過速度是60km/h )
　　陽光 (最高通過速度是50km/h )
　　波羅 (最高通過速度是63km/h )
　　普力馬 (最高通過速度是60km/h)
　　畢加索 (最高通過速度是64km/h)
　　奇瑞QQ(最高通過速度是69km/h)
　　雪佛蘭Spark(最高通過速度是74km/h)
　　中華尊馳（最高通過速度是69km/h）
　　寶來（有ESP，最高通過速度是65km/h）
　　標(biāo)致307（無ESP，最高通過速度是63.5km／h）