單點電噴(SPI)與多點電噴（MPI)比較： 單點電噴是由電腦控制將燃油噴入進氣總管，然后再依次吸入各氣缸燃燒，一臺發動機只有一個噴頭；多點電噴是將燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然后進入相應的燃燒，每個氣缸一個噴頭。多點電噴發動機是電噴技術發展成熟的結果，也是目前的主流產品。由于是分別直接噴入各氣缸燃燒，因此空燃比控制更為精確，排放更優，更經濟省油。單點電噴是化油器技術向電噴過渡的結果，由于與化油器工作原理基本一致，因此不用改變原化油器發動機缸體設計，直接將化油器改換一套電腦控制設備即可。 [2] 多點電噴是相對于單點噴射而言的！ 單點噴射------進氣總管中的節流閥體內設置一只噴射器，對各缸實施集中噴射，汽油被噴入進氣氣流中，形成可燃混合器，由進氣岐觀分配到各個氣缸內 多點噴射------在每缸進氣門前分別設置一只噴油器，實行各缸分別供油。 多點噴射因控制精度高等原因而被廣泛使用。 目前幾乎大多數車型都是多點電噴。 富康的三款發動機（1.4/8v,1.6/8v和1.6/16v）都是多點電噴發動機。[3]

汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。[4]