很早很多人就聽說過富康有一項獨創的技術叫后輪隨動轉向。從名字上聽起來似乎很高深，那么這到底是個什么樣的技術？對汽車的操控性和舒適性能有那些方面和多少程度的提升？事實上，弄清它的原理以后不會覺得有傳說中的那么神奇了。

    所謂后輪隨動轉向指的是汽車在過彎時，除了前輪能提供轉向力和轉向方向以外，后輪也能產生一定程度的轉向角度。雖然角度很小，但在一定程度上能提高汽車的機動性。富康車的隨動轉向通常只提供同相位的轉向角度，也就是說后輪的轉向方向與前輪的轉向方向相同。雖然在低速行使的時候這樣小的后輪轉向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行駛的時候，這樣小的轉向角度能起到致關重要的作用。

    這套機構聽起來很高深，其實結構很簡單。他并非在后輪布置了一套完整的轉向機構，而僅僅只是在后輪與懸掛，懸掛與車身之間布置了一些橡膠軟墊，通過橡膠把懸掛與車身柔性連接，由于橡膠存在一定彈性，而在彈性限度內又有相當高的強度，所以在汽車轉彎時，后懸掛連接點的橡膠軟墊在橫向力的作用下能發生一定程度的彈性形變。

    從而帶動車輪做一定角度的前束角變化。那么后輪就能隨著前輪的轉向而做一個很小角度的轉向了。這個轉向角度取決于橡膠軟墊的軟硬度。橡膠墊越軟，后輪可變轉向角度越大，但懸掛剛度降低穩定性差；橡膠軟墊越硬，后輪轉向角度越小，但懸掛剛度大，穩定性高。因此在設計時需要權衡其優缺點，根據汽車的實際用途的側重點做調校。