目前應(yīng)用較廣的兩種主流傳感器分別是光學(xué)式傳感器和 電容式傳感器。光學(xué)式傳感器是根據(jù)光的折射原理工作的。在光學(xué)式傳感器中有一個發(fā)光二極管，它發(fā)出一束錐形光線，這束光穿過前擋風玻璃。當擋風玻璃上沒有雨水、處于干燥狀態(tài)的時候，幾乎所有的光都會反射到一個光學(xué)傳感器上，當下雨的時候，擋風玻璃上會存有雨水，一部分光線就會偏離，這就造成了傳感器接收到光的總量的變化，從而檢測到了雨水的存在。光學(xué)式傳感器能夠接收反射光的面積越大，得到的信息就越詳盡。光學(xué)式傳感器十分精確，甚至有可能準確地判斷出落在被感應(yīng)區(qū)域上的雨點數(shù)目。
另一種是電容式傳感器，它主要是利用水和玻璃的介電常數(shù)的巨大差異設(shè)計的，其中水的介電常數(shù)為80，玻璃的介電常數(shù)為2。通常的做法是，把兩條呈平行狀態(tài)的指狀金屬極板放入擋風玻璃的內(nèi)、外層之間，一組指狀金屬極板相交錯，但是并不觸及其他的指狀金屬極板。當擋風玻璃處于干燥狀態(tài)的時候，擋風玻璃外表面和每組指狀金屬極板之間就形成了電介質(zhì)。當擋風玻璃變濕的時候，根據(jù)與擋風玻璃接觸的水量的不同，擋風玻璃的介電常數(shù)發(fā)生不同的變化。如果把傳感器安裝在擋風玻璃的表面上或者緊貼在擋風玻璃的下表面，這對傳感器的工作是有利的，因為這樣的安裝能使傳感器發(fā)揮其最佳靈敏度。不利的是，把電容式傳感器安裝在擋風玻璃的外表面上會產(chǎn)生與阻力傳感器同樣的問題，其金屬鍍層在雨刷的長期工作下會很快被從擋風玻璃上刮掉。

傳統(tǒng)雨刷的第二代產(chǎn)品無骨雨刷片也已經(jīng)開發(fā)出來。感應(yīng)式自動雨刷器配合無骨雨刷片，能夠提供更大的刮刷面積和更好的效果。智能型無骨雨刷采用蝶形運動的方式，靠一整根導(dǎo)力條來分散壓力，使得刮片各部分的受力均勻，可以減少水痕、擦痕或噪音的產(chǎn)生。同時，還能大大降低抖動磨損，具有受力均勻、防日曬、結(jié)構(gòu)簡單、重量更輕等特點。
雨刷電機和刮片壽命比傳統(tǒng)型雨刮至少延長一倍，加上傳感器的靈敏度更高，進一步提高了雨天駕駛的安全性。這項新技術(shù)目前只出現(xiàn)在豪華高檔車型上，但我們相信隨著技術(shù)的完善與成本的降低，這種雨刷飛上普通車型的日子不遠了。