安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出，外觀動(dòng)力無(wú)話(huà)可說(shuō)，動(dòng)力組合無(wú)與倫比。

油耗表現(xiàn)出色，外觀漂亮，具有吸引力，動(dòng)力充沛。

作為一款主打操控的車(chē)型，操控的表現(xiàn)十分的令人滿(mǎn)意，另外，動(dòng)力的表現(xiàn)也十分的不錯(cuò)，整體而言還是較好的。唯一不滿(mǎn)意的就是漆面較差，太薄了，容易刮花。

昂克賽拉最重要的一點(diǎn)就是操控非常的好，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很年輕，整體魂動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較的能夠體現(xiàn)出車(chē)子定位。運(yùn)動(dòng)感很好，另外油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，底盤(pán)很有韌勁，估計(jì)能夠稱(chēng)得上同級(jí)別第一了。

座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)。雖然大部分時(shí)間都是我自己開(kāi)，但是偶爾需要調(diào)節(jié)的時(shí)候總是不太方便，別人總會(huì)來(lái)一句：頂配的還是手動(dòng)調(diào)節(jié)的

仿寶馬和奧迪‘MMI’的悅聯(lián)系統(tǒng)用起來(lái)真的得心應(yīng)手，配合懸浮式中控屏，非常人性化，而且有了悅聯(lián)系統(tǒng)也讓中控臺(tái)簡(jiǎn)潔了不少
買(mǎi)車(chē)的時(shí)候想都沒(méi)想直接選的2.0的，因?yàn)橐郧霸诼飞媳慌皯K了...所以寧愿富裕點(diǎn)也不要不夠用哈，況且二者的油耗也差不多。

空調(diào)面板，雙區(qū)恒溫，制冷制熱效果不錯(cuò)，懸浮式中控面板，功能簡(jiǎn)單但是用起來(lái)很方便順手
這個(gè)就不用細(xì)說(shuō)了吧，都說(shuō)這是個(gè)看臉的時(shí)代，長(zhǎng)得不好看怎么會(huì)有人買(mǎi)單買(mǎi)這車(chē)的絕大部分都是沖著外觀來(lái)的，說(shuō)是同級(jí)別和價(jià)位中最漂亮的應(yīng)該沒(méi)人反對(duì)吧
非常喜歡小昂的內(nèi)飾，用料還是很厚道的，大面積的軟質(zhì)材料，再也沒(méi)有以前馬自達(dá)那樣的廉價(jià)感

就其操控而言，同級(jí)別中我覺(jué)得沒(méi)有更好的了，即使福克斯或者高爾夫也沒(méi)勝算。

懸掛的支撐很穩(wěn)定，對(duì)于車(chē)身的支撐十分的到位，過(guò)彎的極限很高，這點(diǎn)非常的滿(mǎn)意。

操控好，十分的滿(mǎn)意，過(guò)彎什么的完全沒(méi)有壓力。

儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)的不夠人性化。

內(nèi)飾做工很好，十分的優(yōu)秀，動(dòng)力調(diào)教的十分順暢。

外觀漂亮

高速上風(fēng)噪和路噪相對(duì)較高

空間基本夠用，沒(méi)有太大的需求，儲(chǔ)物空間太小了。動(dòng)力方面起步較肉，在高轉(zhuǎn)時(shí)的爆發(fā)強(qiáng)。指向很精準(zhǔn)，油耗很省，百公里油耗7個(gè)左右。

底盤(pán)十分的運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也相對(duì)的較為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃厚。

底盤(pán)不錯(cuò)，非常的運(yùn)動(dòng)，過(guò)彎的傾側(cè)之類(lèi)的都非常的小，內(nèi)飾做工和用料稍顯不足。

操控很好，油耗節(jié)省。

內(nèi)飾的做工

操控不錯(cuò)，十分的運(yùn)動(dòng)，底盤(pán)的路感很清晰，給人的信心很足，極限很高，雖然只是自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力的輸出還是相當(dāng)?shù)捻槙澈筒诲e(cuò)的。

外形尚可 省油 動(dòng)力十足 舒適性也有所提高。

內(nèi)飾老氣不夠新穎，看空間不夠大

外形挺吸引人，內(nèi)飾就不行啦 太簡(jiǎn)單。

運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)設(shè)計(jì)，直接的操控感受。

內(nèi)飾的做工和配置

主打運(yùn)動(dòng)和操控，十分不錯(cuò)，開(kāi)過(guò)朋友的福克斯，感覺(jué)比那個(gè)的極限更高，更好。油耗不錯(cuò)，百公里8個(gè)左右，溫柔的開(kāi)還能夠更省油。

省油 外觀美觀 舒適性良好 內(nèi)飾做工較好

噪聲較大 空間不大 懸掛較硬

感覺(jué)整車(chē)偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，空間是個(gè)大小的問(wèn)題

操控給力，同級(jí)別中我認(rèn)為沒(méi)有對(duì)手。

兩箱的空間實(shí)在有限。

在同級(jí)別中，馬自達(dá)昂克賽拉的操控應(yīng)該是最優(yōu)秀的，即使跟福克斯比起來(lái)我認(rèn)為也不會(huì)遜色，開(kāi)過(guò)同時(shí)的福克斯，感覺(jué)懸掛還是沒(méi)有昂克賽拉的要硬朗，這樣的表現(xiàn)還是非常的滿(mǎn)意的。

外觀和動(dòng)力。

儲(chǔ)物空間以及做工。

昂克賽拉的空間在前排的表現(xiàn)還是可以的，但是后排來(lái)講，稍微有點(diǎn)擁擠，但是一般情況下，足夠使用了。
動(dòng)力只要舍得給油就很好，中段的提速比較給力，爆發(fā)力比初段強(qiáng)。
非常的動(dòng)感，電子助力方向盤(pán)低速的時(shí)候輕盈，高速的時(shí)候變重。
油耗的表現(xiàn)不是很滿(mǎn)意，可能跟帝都較堵的緣故吧。

裝配較差，用料不足，配置較低。

貌似長(zhǎng)安馬自達(dá)的配置一向都比較低，這點(diǎn)有點(diǎn)不能忍受。昂克賽拉是一款好車(chē)，外觀內(nèi)飾動(dòng)感，底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)性不錯(cuò)。
油耗的表現(xiàn)也能令人滿(mǎn)意。

先吐槽一下，長(zhǎng)安的裝配工藝確實(shí)有點(diǎn)差，做工感覺(jué)比起一汽馬自達(dá)阿特茲的做工差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。另外在配置上也不夠豐富。
對(duì)于昂克賽拉，外觀十分的漂亮，混動(dòng)的設(shè)計(jì)確實(shí)很勾魂。
在駕駛中，底盤(pán)的表現(xiàn)很好，很運(yùn)動(dòng)，支撐不錯(cuò)，路感也相當(dāng)?shù)那逦��?br /> 最不滿(mǎn)意的就是噪音，開(kāi)起來(lái)很明顯，胎躁比較大。
油耗的表現(xiàn)不錯(cuò)，6升的綜合油耗。

小三的后排空間十分的小，但是從目前的實(shí)驗(yàn)來(lái)看，后排坐三個(gè)人還是沒(méi)問(wèn)題的，只不過(guò)有點(diǎn)擁擠，但是對(duì)我來(lái)講，足夠使用了，關(guān)鍵是駕駛位，非常的舒適。動(dòng)力在2500轉(zhuǎn)的時(shí)候爆發(fā)充分，操控很好，調(diào)教的非常的運(yùn)動(dòng)，稍微有顛簸感，但是這就是運(yùn)動(dòng)型車(chē)的代價(jià)。油耗9個(gè)，我覺(jué)得高。

小三的后排空間十分的小，但是從目前的實(shí)驗(yàn)來(lái)看，后排坐三個(gè)人還是沒(méi)問(wèn)題的，只不過(guò)有點(diǎn)擁擠，但是對(duì)我來(lái)講，足夠使用了，關(guān)鍵是駕駛位，非常的舒適。動(dòng)力在2500轉(zhuǎn)的時(shí)候爆發(fā)充分，操控很好，調(diào)教的非常的運(yùn)動(dòng)，稍微有顛簸感，但是這就是運(yùn)動(dòng)型車(chē)的代價(jià)。油耗9個(gè)，我覺(jué)得高。

外觀動(dòng)感，吸引無(wú)數(shù)目光。2.0的排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗表現(xiàn)十分滿(mǎn)意。
操控性能十分優(yōu)異。

噪音略大，后排頭部空間稍差。
長(zhǎng)安的裝配工藝不是很好。配置不豐富。

再詳細(xì)的說(shuō)下油耗，目前行駛1700公里，綜合油耗7.2。很是滿(mǎn)意。