英菲尼迪G系，是英菲尼迪旗下的運動豪華轎車。外表似乎看起來平凡無奇的英菲尼迪G37，但其搭載獲多項殊榮的VQ系列發動機。雖然外觀與G25除了尾部字體有區別，但是搭載3.7L排量的發動機便應該有著不同的感覺。在外觀上，英菲尼迪G37與G25確實沒...閱讀全文>>

 作為一個汽車媒體編輯，但凡有賽道駕駛的機會，我想99%的人都不會拒絕（當然總有那1%），即使條件艱苦也無所謂，所以當英菲尼迪GFORCE極風之旅上海站的邀請擺在面前的時候，好吧，是我的。每一次上賽道試駕的機會我都會珍惜，去年的珠海站很不...閱讀全文>>

 文章發布的日子應該是初五，在我老家有破五的習俗，這天還算是在過年，所以在這里我還是要先給大家拜個年。虎年結束了，各個單位也好個人也好，都會對過去一年做一個總結。而這一年以來汽車點評網測試頻道一共測試了103款車型，工作的匯總我們...閱讀全文>>

 說起性價比最高的轎跑車是什么也許會有很多答案，如果說升功率最高的發動機是哪款發動機相信很多人都會回答VQ35HR，最為日產最經典的發動機VQ35身上具有著傳奇色彩，而今VQ35HR經過升級后變成了VQ37VHR，而且這款發動機已經逐漸成為日產高端車...閱讀全文>>

 中秋節剛過，在這里祝大家國慶節快樂。汽車點評網評測頻道自2010年元月開始，迄今已經測試了各種車型六十余款，在眾多車輛中，各個編輯對每一款車心中都有一個定位，今天就請每位測試編輯來點評一下這十個月來他們比較難忘的車型。高超：高爾...閱讀全文>>

 上周，或者說是兩天前，我在珠海體驗了英菲尼迪G系列，也許你會覺得這并非最新車型，意思不大，但如果把地點放在賽車場，那就足夠讓人興奮了。本次試駕共分為5個環節，包括我比較沒興趣的5人滾輪胎表演，稍微有點興趣的繞樁、并線體驗以及分段...閱讀全文>>

 英菲尼迪的G系轎車一直是日產豪華品牌的領軍車型，而在初期它就一直以大排量和操控性征戰豪華運動中型車市場，其中比較出名就是那款VQ35HR發動機，如今這款發動機已經不見蹤影，取而代之的是VQ37HR和VQ25HR兩部不同排量的發動機，裝備它們的車...閱讀全文>>

 工業產品的生產可以標準化，但是在過去以及將來我們都無法將文化標準化。汽車的設計也同樣如此，汲取不同文化滋養的設計師們對于運動的理解也多多少少有著偏差，就像歐洲賽車運動偏愛彎道而美洲賽車運動偏愛環形跑道一樣，在太平洋上誕生的日系汽車可以將生產...閱讀全文>>

 “技術日產”一直是日產公司的品牌承諾，日產大名鼎鼎的VQ系列發動機則是印證這個口號的最佳佐證，連續14年獲得沃德世界十佳發動機稱號的VQ系列也是發動機發展史上一抹傳奇的色彩。下面，我們就帶大家一起來了解下日產VQ系列發動機的前世今生。日產的VQ系列發...閱讀全文>>

 春節前在交通廣播節目中與梁洪和很多聽眾一起聊了聊英菲尼迪G25，當時大家問得最多的都是“G25是減配車型，又是專供中國市場，性能比G37要差很多吧？”當時我還只是簡單試駕過G25，匆忙、梗概地向大家描述了一下主觀的駕駛印象；此番為了不食言于各位看官和廣...閱讀全文>>