真皮包裹，沒得說，手感相當(dāng)好！

座椅調(diào)整到舒適位置時，車窗按鍵相對離左手太遠(yuǎn)、右手換擋位又太近。

超炫的外表，與眾不同的外觀，完勝同級別的其他的車型，在奔馳，寶馬，奧迪都在采用圓形設(shè)計的時候，凱迪拉克選用了與眾不同鉆石切割工藝，不管是在白天還是夜晚都能讓人在第一時間看到我的愛駒，并且體現(xiàn)出了我與眾不同的品位。

凱迪拉克經(jīng)典元素都在XTS上體現(xiàn)得淋漓盡致。

擋把握感還可以，但確實不美觀。

電子助力很輕快，而且很靈活，尤其是安裝了全方位無盲區(qū)雷達(dá)檢測，非常實用

起步快！因為市區(qū)加大馬力的情況少。

說明書做得太差，還不如一般的手機說明書，邏輯性差；原車導(dǎo)航難用，沒有輸入法。

動力很不錯，當(dāng)然本人既不提倡飆車行為，也不會做出這種行為，但是2，0T的發(fā)動機被評為沃德十佳還是有一定原因的，M襠的運動模式很給力，大家可以嘗試一下

車空間毋庸置疑呀，后備箱很大吶。

稍感遺憾的是米佬們還能做出這么偏軟的底盤。

空間很大，一家人全是胖子，坐上去也沒有太擠，而且儲物空間設(shè)計的很合理，很寬敞，能裝好多零零散散的東西啊。

真皮，豪華，開車時看的最多的地方，視覺疲勞一點都沒，倒是越來越深愛呢。

客觀的評價米佬們的細(xì)節(jié)確實談不上精細(xì)。

內(nèi)飾沒的說，全是真皮縫制，摸起來很舒服，新車也沒怎么有味道，燈光設(shè)計的不錯哦，很溫馨，還有就是后排座的兩個電視，簡直就是專制小孩不服的，哈哈。不聽話給放動畫片就好了。

外觀很大氣啊 ，在晚上，尤其那前后燈很是絢麗，回頭率很高。

從數(shù)據(jù)上來看XTS的動力遠(yuǎn)高于競爭對手，不過我覺得美國車的起步時總是覺得沒有德國的來的那么直接。

鉆石切割面的外形，很硬朗大氣，英俊又不失沉穩(wěn)，簡直是老少皆宜本人尤其喜歡前臉的大燈設(shè)計，整個表情看起來非常好。

電子助力系統(tǒng)讓我覺得方向盤很輕。

還是就覺得油耗稍微有點高了。

購置這款凱迪拉克XTS搭載2，0升渦輪發(fā)動機，渦輪發(fā)動機性能優(yōu)異，動力充沛，扭矩充足，驅(qū)動近1，8噸車身也能起步輕盈；路上跑起來只要給油推背感時刻都有，加速線性平順，數(shù)據(jù)上來看奧迪A6L的2，0T發(fā)動機最大功率132kW，寶馬520Li和525Li的2，0T最高功率分別為135kW和160kW，XTS的動力不輸于任何一個同級別競爭對手。從中段以后，這臺車子的動力相當(dāng)給力的，及時你跑到120碼只要給油推背感還是隨時會有的！

科技感很強，非常平穩(wěn)。

觸感有時還不靈敏。

前我開過凱迪拉克的CTS，方向盤比較硬，開了時間長的會很累。而這臺XTS卻相當(dāng)?shù)妮p盈，即使是我老婆這種柔弱姑娘一只手操控方向盤也輕松自如。不過大可放心，方向盤的輕盈完全不會影響你對車輛控制的信心，這臺車子轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度是相當(dāng)不錯加上MAC電磁懸掛每秒1000的振動調(diào)節(jié)，即使把車子開到80碼，來回大方向走S，也會讓人完全感覺到車子的去向在自己的掌控之中！再者，專業(yè)級的brembo 4卡鉗的剎車系統(tǒng)，即點即到，能吧整個車子撈撈的抓住

操控不錯，不論是急拐彎還是急加速變道，都比較靈敏和輕快。

擋把太丑。中控容易臟。

從數(shù)據(jù)上來看XTS的動力遠(yuǎn)高于競爭對手，不過我覺得美國車的起步時總是覺得沒有德國的來的那么直接。美國人非常注重扭矩，雖然這臺車子配備的是24545的寬胎，但是只要油門給的猛，還是稍微有些打滑現(xiàn)象。從中段以后，這臺車子的動力還是相當(dāng)給力的，及時你跑到120碼只要給油推背感還是隨時會有的！

操作很靈敏，也很準(zhǔn)確。動力方面，作為28T的車子，動力還是不錯的。

油耗有點高，大約13，14L每一百公里。

作為一款豪華商務(wù)車型，XTS的內(nèi)部空間可以說能夠滿足絕大多數(shù)人士的需求，在前排的乘客可以輕松找到合適自己的坐姿，而后排乘客則擁有充足的腿部空間，同時后排對影音娛樂要求以及后排其他功能來說，XTS還是會令人非常滿意的。

操控方面挺靈敏，精確度還不錯，懸掛不錯的，整體行車平穩(wěn)。

家里沒有180以上的人，所以還是可以的，但是估摸著做個180的就不那么寬敞了。

這臺車子的內(nèi)飾使用大面積的真皮包裹，金屬與實木勾勒出線條感，最為獨特的當(dāng)屬采用了兩塊大面積液晶觸摸顯示屏，這樣的設(shè)計讓XTS更顯科技感，同時也讓整個中控看起來更加的簡潔，所有的按鍵都是通電后才會亮起，看起來科技感十足。

動力加速不錯，有渦輪增壓，起步和加速都不錯，而且也平穩(wěn)。

中控面板下有個觸控隱藏儲物盒，當(dāng)我掛P檔位的試試，經(jīng)常勿開啟這個儲物盒，而且還成夾著手。

XTS整體外觀設(shè)計看起來更年輕化，層面線條流暢舒展，車頂流線型在B柱達(dá)到最高緩慢下降給了后排足夠的空間，強壯的C柱和尾部一起合成，營造出強力的運動風(fēng)格，再加上凱迪拉克獨樹一幟的設(shè)計理念“鉆石切割”，又讓這輛車不失大氣！

升級成全皮的座椅了，還不錯，做工算精細(xì)，整體使用下來效果還行。

在鄉(xiāng)間小路行駛時，感覺在駕駛搖搖車。

XTS全系標(biāo)配了自動氙氣大燈、OnStar安吉星、自動防炫目內(nèi)后視鏡、BOSE音響系統(tǒng)、Brembo四活塞前剎車卡鉗、全真皮中控臺和全景天窗。

鉆石切割，全景天窗，標(biāo)準(zhǔn)凱迪拉克家族的一貫的外觀，十分霸氣！

XTS的檔桿設(shè)計實在是太不給力，橢圓式桃木材質(zhì)的檔桿和這名強烈科技的內(nèi)飾結(jié)合在一起。

我個人很喜歡這個兼顧年輕與年長消費者口味，相比炫黑又不太容易顯臟的配色，當(dāng)倘若讓我自己選擇，或許幻白色會更合我的喜好。

XTS的內(nèi)飾可以說非常的具有科技感，整體看上去也很有高檔車該有的感覺

XTS的體重比較重，操控起來并不是很輕盈，有點厚重，感覺一般般吧。

空間還是很不錯的，空間可能比不上奧迪的A6L，但是也日常使用是綽綽有余了，整體的乘坐感受還是比較寬敞的，后排的腿部空間很大，后排的頭部空間要比前排的大，翹個二郎腿是很輕松的。操控吧，我感覺還行吧，沒什么太多的感覺，沒有高配車型的空氣可變懸掛是一大遺憾，據(jù)說變道輔助也很有用，哎，浮云啊。

這款車總體是不錯的

這款車總體是不錯的，就是完全了解它的人并不多。因為它是款美國車。大家怕耗油其實每年跑20000公里內(nèi)你不要考慮油價，畢竟它是一款名車。這款車帶t比較好，它的動力超過奧迪同類，也不燒機油。

從外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計，都非常的有感覺，而且做工也非常的精致，

換擋桿太丑了，沒有一點豪華車的樣子，

感覺凱迪拉克XTS對噪音的控制非常好，車內(nèi)幾乎沒有什么太大的噪聲，跑高速的時候胎噪也不大。還有就是XTS的空間很不錯。外觀造型很符合我的口味，時尚大氣，稍稍還帶有一點美系車肌肉感的車身設(shè)計元素。

這款車總體是不錯的

這款車總體是不錯的，就是完全了解它的人并不多。因為它是款美國車。大家怕耗油其實每年跑20000公里內(nèi)你不要考慮油價，畢竟它是一款名車。這款車帶t比較好，它的動力超過奧迪同類，也不燒機油。

我個人比價喜歡凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計，除此之外這兩車融入了多維設(shè)計理念，讓整體型面更加飽滿，線條更加流暢。而且相對同品牌的其他車輛來講XTS略顯年輕化和動感。

轉(zhuǎn)向時的回正力度減小，轉(zhuǎn)向不那么敏感，駕駛起來路感就不是特別清晰，

同價位車型的比較來看，XTS是我到目前為止從各個方面都非常滿意的一款車，花同樣價格恐怕真能購買到購買寶馬3系和奧迪的A4吧！然而這樣的價格卻絲毫不影響XTS的配置問題，同等對比寶馬5系以及奧迪A6 這輛車的已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出競爭對手了！

很大氣！

沒有四驅(qū)有些遺憾！

希望快出四驅(qū)版，本人只想要四驅(qū)車。