真皮，豪華，開車時(shí)看的最多的地方，視覺(jué)疲勞一點(diǎn)都沒(méi)，倒是越來(lái)越深愛(ài)呢。

客觀的評(píng)價(jià)米佬們的細(xì)節(jié)確實(shí)談不上精細(xì)。

空間很大，一家人全是胖子，坐上去也沒(méi)有太擠，而且儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)的很合理，很寬敞，能裝好多零零散散的東西啊。

外觀很大氣啊 ，在晚上，尤其那前后燈很是絢麗，回頭率很高。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看XTS的動(dòng)力遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)我覺(jué)得美國(guó)車的起步時(shí)總是覺(jué)得沒(méi)有德國(guó)的來(lái)的那么直接。

內(nèi)飾沒(méi)的說(shuō)，全是真皮縫制，摸起來(lái)很舒服，新車也沒(méi)怎么有味道，燈光設(shè)計(jì)的不錯(cuò)哦，很溫馨，還有就是后排座的兩個(gè)電視，簡(jiǎn)直就是專制小孩不服的，哈哈。不聽話給放動(dòng)畫片就好了。

電子助力系統(tǒng)讓我覺(jué)得方向盤很輕。

還是就覺(jué)得油耗稍微有點(diǎn)高了。

鉆石切割面的外形，很硬朗大氣，英俊又不失沉穩(wěn)，簡(jiǎn)直是老少皆宜本人尤其喜歡前臉的大燈設(shè)計(jì)，整個(gè)表情看起來(lái)非常好。

科技感很強(qiáng)，非常平穩(wěn)。

擋把太丑。中控容易臟。

前我開過(guò)凱迪拉克的CTS，方向盤比較硬，開了時(shí)間長(zhǎng)的會(huì)很累。而這臺(tái)XTS卻相當(dāng)?shù)妮p盈，即使是我老婆這種柔弱姑娘一只手操控方向盤也輕松自如。不過(guò)大可放心，方向盤的輕盈完全不會(huì)影響你對(duì)車輛控制的信心，這臺(tái)車子轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度是相當(dāng)不錯(cuò)加上MAC電磁懸掛每秒1000的振動(dòng)調(diào)節(jié)，即使把車子開到80碼，來(lái)回大方向走S，也會(huì)讓人完全感覺(jué)到車子的去向在自己的掌控之中！再者，專業(yè)級(jí)的brembo 4卡鉗的剎車系統(tǒng)，即點(diǎn)即到，能吧整個(gè)車子撈撈的抓住

操控不錯(cuò)，不論是急拐彎還是急加速變道，都比較靈敏和輕快。

油耗有點(diǎn)高，大約13，14L每一百公里。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看XTS的動(dòng)力遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)我覺(jué)得美國(guó)車的起步時(shí)總是覺(jué)得沒(méi)有德國(guó)的來(lái)的那么直接。美國(guó)人非常注重扭矩，雖然這臺(tái)車子配備的是24545的寬胎，但是只要油門給的猛，還是稍微有些打滑現(xiàn)象。從中段以后，這臺(tái)車子的動(dòng)力還是相當(dāng)給力的，及時(shí)你跑到120碼只要給油推背感還是隨時(shí)會(huì)有的！

操作很靈敏，也很準(zhǔn)確。動(dòng)力方面，作為28T的車子，動(dòng)力還是不錯(cuò)的。

家里沒(méi)有180以上的人，所以還是可以的，但是估摸著做個(gè)180的就不那么寬敞了。

作為一款豪華商務(wù)車型，XTS的內(nèi)部空間可以說(shuō)能夠滿足絕大多數(shù)人士的需求，在前排的乘客可以輕松找到合適自己的坐姿，而后排乘客則擁有充足的腿部空間，同時(shí)后排對(duì)影音娛樂(lè)要求以及后排其他功能來(lái)說(shuō)，XTS還是會(huì)令人非常滿意的。

操控方面挺靈敏，精確度還不錯(cuò)，懸掛不錯(cuò)的，整體行車平穩(wěn)。

中控面板下有個(gè)觸控隱藏儲(chǔ)物盒，當(dāng)我掛P檔位的試試，經(jīng)常勿開啟這個(gè)儲(chǔ)物盒，而且還成夾著手。

這臺(tái)車子的內(nèi)飾使用大面積的真皮包裹，金屬與實(shí)木勾勒出線條感，最為獨(dú)特的當(dāng)屬采用了兩塊大面積液晶觸摸顯示屏，這樣的設(shè)計(jì)讓XTS更顯科技感，同時(shí)也讓整個(gè)中控看起來(lái)更加的簡(jiǎn)潔，所有的按鍵都是通電后才會(huì)亮起，看起來(lái)科技感十足。

動(dòng)力加速不錯(cuò)，有渦輪增壓，起步和加速都不錯(cuò)，而且也平穩(wěn)。

在鄉(xiāng)間小路行駛時(shí)，感覺(jué)在駕駛搖搖車。

XTS整體外觀設(shè)計(jì)看起來(lái)更年輕化，層面線條流暢舒展，車頂流線型在B柱達(dá)到最高緩慢下降給了后排足夠的空間，強(qiáng)壯的C柱和尾部一起合成，營(yíng)造出強(qiáng)力的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，再加上凱迪拉克獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)理念“鉆石切割”，又讓這輛車不失大氣！

升級(jí)成全皮的座椅了，還不錯(cuò)，做工算精細(xì)，整體使用下來(lái)效果還行。

XTS的檔桿設(shè)計(jì)實(shí)在是太不給力，橢圓式桃木材質(zhì)的檔桿和這名強(qiáng)烈科技的內(nèi)飾結(jié)合在一起。

XTS全系標(biāo)配了自動(dòng)氙氣大燈、OnStar安吉星、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、BOSE音響系統(tǒng)、Brembo四活塞前剎車卡鉗、全真皮中控臺(tái)和全景天窗。

鉆石切割，全景天窗，標(biāo)準(zhǔn)凱迪拉克家族的一貫的外觀，十分霸氣！

軸距并不太突出。

我個(gè)人很喜歡這個(gè)兼顧年輕與年長(zhǎng)消費(fèi)者口味，相比炫黑又不太容易顯臟的配色，當(dāng)倘若讓我自己選擇，或許幻白色會(huì)更合我的喜好。

車空間毋庸置疑呀，后備箱很大吶。

座椅調(diào)整到舒適位置時(shí)，車窗按鍵相對(duì)離左手太遠(yuǎn)、右手換擋位又太近。

整體來(lái)說(shuō)，舒適性比較高，坐上去非常舒服，空間也很大，操控性也比較好，外觀就更不用說(shuō)了，還是比較大氣的。

真皮，豪華，開車時(shí)看的最多的地方，視覺(jué)疲勞一點(diǎn)都沒(méi)，倒是越來(lái)越深愛(ài)呢。

說(shuō)明書做得太差，還不如一般的手機(jī)說(shuō)明書，邏輯性差；原車導(dǎo)航難用，沒(méi)有輸入法。

動(dòng)力方面，怎么說(shuō)呢。本人不是喜歡飆車超車的人。更不喜歡把車開的風(fēng)馳電掣，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率還是比較滿意的，其余的大家可以感受。

外觀很大氣啊 ，在晚上，尤其那前后燈很是絢麗，回頭率很高。

稍感遺憾的是米佬們還能做出這么偏軟的底盤。

空間夠用，最起碼坐上去不會(huì)覺(jué)得急，很寬敞，做起來(lái)挺舒服的。儲(chǔ)物空間也不小。

操控不錯(cuò)，不論是急拐彎還是急加速變道，都比較靈敏和輕快。

客觀的評(píng)價(jià)米佬們的細(xì)節(jié)確實(shí)談不上精細(xì)。

座椅全是皮飾，整體看上去比較上檔次，控制臺(tái)像個(gè)首飾盒，既美觀又實(shí)用，鋼琴烤漆的設(shè)計(jì)配合熱感應(yīng)觸碰式的操作讓人耳目一新，音響效果非常棒，搭配上BOSE的主動(dòng)降噪技術(shù)和噪音補(bǔ)償功能真的是很不錯(cuò)。

操作很靈敏，也很準(zhǔn)確。動(dòng)力方面，作為28T的車子，動(dòng)力還是不錯(cuò)的。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看XTS的動(dòng)力遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)我覺(jué)得美國(guó)車的起步時(shí)總是覺(jué)得沒(méi)有德國(guó)的來(lái)的那么直接。

外觀很俊朗大氣，鉆石切割面顯得有棱有角，個(gè)人比較喜歡這種風(fēng)格，這個(gè)是仁者見仁智者見智的，看大家喜歡什么類型了。

操控方面挺靈敏，精確度還不錯(cuò)，懸掛不錯(cuò)的，整體行車平穩(wěn)。

還是就覺(jué)得油耗稍微有點(diǎn)高了。

黑色的內(nèi)飾需要保持干凈，不然灰塵和鞋子不小心擦到就會(huì)留痕跡，適合愛(ài)干凈的人，嘻嘻，黑色同時(shí)也給人一種神秘感。

動(dòng)力加速不錯(cuò)，有渦輪增壓，起步和加速都不錯(cuò)，而且也平穩(wěn)。

家里沒(méi)有180以上的人，所以還是可以的，但是估摸著做個(gè)180的就不那么寬敞了。

凱迪拉克XTS的外形獨(dú)特、耐人尋味，金色給予人的第一印象是華麗、高貴。

升級(jí)成全皮的座椅了，還不錯(cuò)，做工算精細(xì)，整體使用下來(lái)效果還行。

中控面板下有個(gè)觸控隱藏儲(chǔ)物盒，當(dāng)我掛P檔位的試試，經(jīng)常勿開啟這個(gè)儲(chǔ)物盒，而且還成夾著手。

科技感很強(qiáng)，儀表盤有4種很炫的風(fēng)格，但CUE的反應(yīng)速度慢，按了等半天，建議大家在駕駛中的時(shí)候不要用，開車很容易分神。希望商家將CUE升級(jí)，反應(yīng)速度快了，其實(shí)這東西很實(shí)用的。我很稀飯，車內(nèi)氛圍燈很有感覺(jué)。

鉆石切割，全景天窗，標(biāo)準(zhǔn)凱迪拉克家族的一貫的外觀，十分霸氣！

XTS的檔桿設(shè)計(jì)實(shí)在是太不給力，橢圓式桃木材質(zhì)的檔桿和這名強(qiáng)烈科技的內(nèi)飾結(jié)合在一起。

整車內(nèi)飾皮質(zhì)較多。三幅多功能式方向盤設(shè)計(jì)，以采用了真皮包裹，兩邊布滿了多功能快捷按鈕，中間還應(yīng)用了仿桃木裝飾，另外方向盤還具有加熱功能。這一設(shè)計(jì)，在冬天里便舒適駕駛了。

操控性很好，方向盤反應(yīng)比較靈敏，精度也很準(zhǔn)確，坑挖的小路上，也不會(huì)太顛。

油耗對(duì)老美車來(lái)說(shuō)都會(huì)高些，XTS車身重，綜合油耗會(huì)在13左右，這也能接受。

前大燈和直立式飛翼尾燈融入了感性而豐富的多維設(shè)計(jì)理念，多維面的車身線條勾勒出流暢依然的靈動(dòng)腰線，將至剛至柔完美的融合在一起，從整體看上去，XTS依舊延續(xù)了鉆石切割的家族設(shè)計(jì)。