brembo剎車，絕殺啊，介入很快，而且很平和，沒有急剎的突然，令人自信。

稍感遺憾的是米佬們還能做出這么偏軟的底盤。

怎么說呢。凱迪拉克車總體來說都比較大氣，鉆石切割面的構(gòu)造看起來很硬朗帥氣。

不得不說的是CUE系統(tǒng)、中控的科技感十足，觸摸屏應用操作簡單方便，真皮座椅等等豪華感十足。

觸感有時還不靈敏。

內(nèi)飾很細膩，處處都很精致，真皮包裹的座椅在柔和的燈光下顯得很溫馨，又很高檔，坐進去很舒服。

很厚道，相比BBA好多了

在鄉(xiāng)間小路行駛時，感覺在駕駛搖搖車。

內(nèi)飾部分的選材十分講究，真皮包裹、鋼琴烤漆、實木裝飾相得給力啊，顏色搭配也恰到好處。縫合部分采用法式雙縫線，方向盤同樣采用真皮包裹，握感舒適，做工精致細膩，很有檔次，我很喜歡。

副駕駛座老板鍵控制也取消了。

XTS的檔桿設(shè)計實在是太不給力，橢圓式桃木材質(zhì)的檔桿和這名強烈科技的內(nèi)飾結(jié)合在一起。

蘿卜青菜各有所愛，凱迪拉克XTS的外觀真的很漂亮。外觀時尚大氣，運動感十足，前臉盾形格柵和霸氣的logo，再加上水滴大燈，沖擊感十足啊，火箭尾翼和直列尾燈，外形很特別，晚上打開前后車燈，LED把手，回頭率真高。

流淌著作為美國總統(tǒng)座駕的凱迪拉克的血液，XTS大氣、豪華！

后排座椅加熱太敏感，后排人員上下車或在后排活動一下，不論物品摩擦、衣服觸碰都會觸發(fā)它。

還是喜歡后驅(qū)，前驅(qū)在高速勻速行駛中較為穩(wěn)定，但在100朝上轉(zhuǎn)向變道還是有點過度，不過TCS牽引力控制系統(tǒng)會主動介入轉(zhuǎn)向控制保證安全性，這個是值得稱道的

科技感很強，非常平穩(wěn)。

觸感有時還不靈敏。

前我開過凱迪拉克的CTS，方向盤比較硬，開了時間長的會很累。而這臺XTS卻相當?shù)妮p盈，即使是我老婆這種柔弱姑娘一只手操控方向盤也輕松自如。不過大可放心，方向盤的輕盈完全不會影響你對車輛控制的信心，這臺車子轉(zhuǎn)向的精準程度是相當不錯加上MAC電磁懸掛每秒1000的振動調(diào)節(jié)，即使把車子開到80碼，來回大方向走S，也會讓人完全感覺到車子的去向在自己的掌控之中！再者，專業(yè)級的brembo 4卡鉗的剎車系統(tǒng)，即點即到，能吧整個車子撈撈的抓住

操控方面挺靈敏，精確度還不錯，懸掛不錯的，整體行車平穩(wěn)。

家里沒有180以上的人，所以還是可以的，但是估摸著做個180的就不那么寬敞了。

這臺車子的內(nèi)飾使用大面積的真皮包裹，金屬與實木勾勒出線條感，最為獨特的當屬采用了兩塊大面積液晶觸摸顯示屏，這樣的設(shè)計讓XTS更顯科技感，同時也讓整個中控看起來更加的簡潔，所有的按鍵都是通電后才會亮起，看起來科技感十足。

升級成全皮的座椅了，還不錯，做工算精細，整體使用下來效果還行。

在鄉(xiāng)間小路行駛時，感覺在駕駛搖搖車。

XTS全系標配了自動氙氣大燈、OnStar安吉星、自動防炫目內(nèi)后視鏡、BOSE音響系統(tǒng)、Brembo四活塞前剎車卡鉗、全真皮中控臺和全景天窗。