空間大，乘坐舒適。

比較的寬敞，提速很快，只要舍得給油，就能夠保證源源不斷的動(dòng)力表現(xiàn)。

空間大，做工豪華。

內(nèi)飾環(huán)抱的設(shè)計(jì)給人的安全感很強(qiáng)烈，另外，動(dòng)力在加速的相當(dāng)?shù)难杆伲�起步超車非常的迅速�?/div>

外觀大氣，有科技感，線條非常的凌厲。

后排的空間一般夠用，跟奧迪A6的有些差別。

動(dòng)力方面，1、2擋的時(shí)候相當(dāng)?shù)谋┝Γ�操控非常的不錯(cuò)，底盤很穩(wěn)定，高速的時(shí)候變線也沒有問題。油耗綜合下來12.1個(gè)左右。在可以接受的范圍之內(nèi)。

ESS安全輔助、四活塞卡鉗、主動(dòng)降噪、真正意義的全皮包裹

后排座椅加熱太敏感，后排人員上下車或在后排活動(dòng)一下，不論物品摩擦、衣服觸碰都會(huì)觸發(fā)它。

凱迪拉克XTS配置很高，有很多高科技的創(chuàng)新配置。內(nèi)飾看起來很高檔，科技感十足，座椅都是全真皮包裹，很有誠(chéng)意。外觀霸氣，線條硬朗，這個(gè)是我最喜歡的地方。

操控不錯(cuò)，不論是急拐彎還是急加速變道，都比較靈敏和輕快。

油耗有點(diǎn)高，大約13，14L每一百公里。

從數(shù)據(jù)上來看XTS的動(dòng)力遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過我覺得美國(guó)車的起步時(shí)總是覺得沒有德國(guó)的來的那么直接。美國(guó)人非常注重扭矩，雖然這臺(tái)車子配備的是24545的寬胎，但是只要油門給的猛，還是稍微有些打滑現(xiàn)象。從中段以后，這臺(tái)車子的動(dòng)力還是相當(dāng)給力的，及時(shí)你跑到120碼只要給油推背感還是隨時(shí)會(huì)有的！

發(fā)動(dòng)機(jī)是全球2013的最新全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，這動(dòng)力沒話說呀

家里沒有180以上的人，所以還是可以的，但是估摸著做個(gè)180的就不那么寬敞了。

以前對(duì)推背感沒什么概念，現(xiàn)在體會(huì)到了傳說中的推背感，知道了什么是推背感了，提速的感覺很棒啊。

電子助力系統(tǒng)讓我覺得方向盤很輕。

還是就覺得油耗稍微有點(diǎn)高了。

購(gòu)置這款凱迪拉克XTS搭載2，0升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)異，動(dòng)力充沛，扭矩充足，驅(qū)動(dòng)近1，8噸車身也能起步輕盈；路上跑起來只要給油推背感時(shí)刻都有，加速線性平順，數(shù)據(jù)上來看奧迪A6L的2，0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，寶馬520Li和525Li的2，0T最高功率分別為135kW和160kW，XTS的動(dòng)力不輸于任何一個(gè)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從中段以后，這臺(tái)車子的動(dòng)力相當(dāng)給力的，及時(shí)你跑到120碼只要給油推背感還是隨時(shí)會(huì)有的！

動(dòng)力加速不錯(cuò)，有渦輪增壓，起步和加速都不錯(cuò)，而且也平穩(wěn)。

中控面板下有個(gè)觸控隱藏儲(chǔ)物盒，當(dāng)我掛P檔位的試試，經(jīng)常勿開啟這個(gè)儲(chǔ)物盒，而且還成夾著手。

XTS整體外觀設(shè)計(jì)看起來更年輕化，層面線條流暢舒展，車頂流線型在B柱達(dá)到最高緩慢下降給了后排足夠的空間，強(qiáng)壯的C柱和尾部一起合成，營(yíng)造出強(qiáng)力的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，再加上凱迪拉克獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)理念“鉆石切割”，又讓這輛車不失大氣！

XTS的內(nèi)飾可以說非常的具有科技感，整體看上去也很有高檔車該有的感覺

XTS的體重比較重，操控起來并不是很輕盈，有點(diǎn)厚重，感覺一般般吧。

空間還是很不錯(cuò)的，空間可能比不上奧迪的A6L，但是也日常使用是綽綽有余了，整體的乘坐感受還是比較寬敞的，后排的腿部空間很大，后排的頭部空間要比前排的大，翹個(gè)二郎腿是很輕松的。操控吧，我感覺還行吧，沒什么太多的感覺，沒有高配車型的空氣可變懸掛是一大遺憾，據(jù)說變道輔助也很有用，哎，浮云啊。

這款車總體是不錯(cuò)的

這款車總體是不錯(cuò)的，就是完全了解它的人并不多。因?yàn)樗�是款美�?guó)車。大家怕耗油其實(shí)每年跑20000公里內(nèi)你不要考慮油價(jià)，畢竟它是一款名車。這款車帶t比較好，它的動(dòng)力超過奧迪同類，也不燒機(jī)油。

從外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，都非常的有感覺，而且做工也非常的精致，

換擋桿太丑了，沒有一點(diǎn)豪華車的樣子，

感覺凱迪拉克XTS對(duì)噪音的控制非常好，車內(nèi)幾乎沒有什么太大的噪聲，跑高速的時(shí)候胎噪也不大。還有就是XTS的空間很不錯(cuò)。外觀造型很符合我的口味，時(shí)尚大氣，稍稍還帶有一點(diǎn)美系車肌肉感的車身設(shè)計(jì)元素。

我個(gè)人比價(jià)喜歡凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)，除此之外這兩車融入了多維設(shè)計(jì)理念，讓整體型面更加飽滿，線條更加流暢。而且相對(duì)同品牌的其他車輛來講XTS略顯年輕化和動(dòng)感。

轉(zhuǎn)向時(shí)的回正力度減小，轉(zhuǎn)向不那么敏感，駕駛起來路感就不是特別清晰，

同價(jià)位車型的比較來看，XTS是我到目前為止從各個(gè)方面都非常滿意的一款車，花同樣價(jià)格恐怕真能購(gòu)買到購(gòu)買寶馬3系和奧迪的A4吧！然而這樣的價(jià)格卻絲毫不影響XTS的配置問題，同等對(duì)比寶馬5系以及奧迪A6 這輛車的已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了！

這款車總體是不錯(cuò)的

大家怕耗油其實(shí)每年跑20000公里內(nèi)你不要考慮油價(jià)，畢竟它是一款名車。這款車帶t比較好，它的動(dòng)力超過奧迪同類，也不燒機(jī)油。

車子很大氣

油耗高了些

非常滿意，這款車的操控沒得說，舒適度也很好，回頭率很高的

大氣

低配過于小氣

優(yōu)點(diǎn)：車很大氣
缺點(diǎn)：低配過于小氣
綜述：低配真皮和倒車影像作為標(biāo)配會(huì)競(jìng)爭(zhēng)過其他對(duì)手。