隔音也是不得不提的優(yōu)勢，邁騰多加了隔音條，外面的噪音很小

無鑰匙進入和鎖車、一鍵啟動真爽，從此鑰匙可以雪藏了；

駐車前后雷達輔助還是比較好用，多倒倒就熟了，到后來沒有影像也無妨。

直噴加7速配合比較完美

發(fā)動機噪音大，我的1.4T跑了14000多點發(fā)動機倉內(nèi)有皮帶打滑聲音和脫擋發(fā)出的嘩啦嘩啦的聲音，時有時無嗨!!!

直噴加7速,發(fā)動機噪音大，我的1.4T跑了14000多點發(fā)動機倉內(nèi)有皮帶打滑聲音和脫擋發(fā)出的嘩啦嘩啦的聲音，時有時無嗨!!!

油耗目前2000公里，油耗2是8.8，基本滿意，但由于我主要活動在二環(huán)，這個油耗說明不了問題。

猛打轉(zhuǎn)向的時候腳底傳來的咯一聲并伴隨明顯震動問題暫時找不到原因。緊了很多螺絲，沒發(fā)現(xiàn)哪個松的。 讓他們給我換了電子手剎，結(jié)果發(fā)現(xiàn)悲劇了……那個網(wǎng)購的電子手剎好像有問題，一直有錯誤提示，而且無法消除故障碼。現(xiàn)決定先把拆下的原廠修好，再到時候再把那個網(wǎng)購的電子手剎換下。現(xiàn)在造成AH也不能用了，但是P的功能是正常的。

外形顯得氣派，官車和商務(wù)形象

最后，嚴重BS下一汽大眾的裝配質(zhì)量，我的車內(nèi)到處都是異響，很煩人。:cry: 希望能給需要參考的XD們有點借鑒作用。

上坡會倒溜。那晚我上個小坡，后面的車跟得很到，結(jié)果倒溜，差點出問題！

加速推背感十足，內(nèi)飾比較滿意

價格不是很滿意，加價很頭疼

整體還不錯，最滿意的就是空間

到今天跑了不到41000km，但考慮到即將出保，兼之機油已經(jīng)麻點以下，今天便提前作了五保，連帶索賠后備箱撐桿和凸輪軸電磁閥密封圈。自15000km免費換了火花塞后，這是第二次換，這次一共跑了25000km多點，對火花塞燒蝕情況比較關(guān)心，特意把換下來的火花塞要了回來，好好看了看（下面附圖），據(jù)4s說燒蝕還算正常，但積碳還是比較明顯。這也驗證了一汽2萬km換火花塞看來是符合國情之舉。先說下項目—— 1，機油機濾——用的原廠5w30 2，防凍液。 3，火花塞-ngk的。 4，空氣濾。 5，剎車油3萬km換過，這次不用換了。 6，變速箱油原打算換，4s說沒必要，規(guī)定是4年或者5。5萬km再換，省錢了。 7，索賠兩支后備箱撐桿。 8，索賠凸輪軸電磁閥密封圈。再匯報下費用—— 工時按三折，實收216元。材料共1146.17，如下：火花塞4支，429.8元。機油380.94 機濾107，油底螺絲10.44 防凍液4瓶（共6L，實際加了3瓶多點，剩下的擱后箱了）共151.84 空氣濾66.15 總計1362元。

噪音方面，由于是新車，基本上是打開天窗，空調(diào)送風開4到5格，所以沒有認真體會，但感覺比我之前的凱越車強，起碼上80后噪音沒有明顯增加

3年的老邁了，可是剎車盤始終咯吱咯吱響，紅燈前停車幾乎每次都點頭，有什么方法可以解決嗎？

DSG+TSI~在中級車里面真的沒有比這再誘人的動力選擇了,日常情況下根本不用切S檔或者手動檔就可以輕松超車.11款更換了大尺寸(相對于09款)的輪胎,外觀看上去更有侵略性了.大眾的成熟底盤技術(shù)賦予了邁騰很好的操控性和高速穩(wěn)定性.

內(nèi)飾中規(guī)中矩,做工還是粗糙了些,單單就內(nèi)飾而言,不太符合邁騰近30萬的身價...輪胎的規(guī)格還是小了些,不足以讓TSI+DSG在公路上撒歡,而且固特異的輪胎似乎也不怎么厚道...胎噪比較大,抓地力很一般....

總之,邁騰不愧是"30萬之內(nèi)最先進的動力總成"這一稱號,同級別的車里動力方面算是個中翹楚.一脈相承的外觀和淡定低調(diào)的內(nèi)飾,雖然算不上亮點,但是也不能說是減分因素...公平的說,這是一輛出色的車,讓人坐在里面如同坐在自己的家里.

新車燒機油嚴重，無法得到解決,大燈進水說正常，爛汽車

空間，內(nèi)部、后備箱空間就是一個大！！！

后座的坐墊也不是很厚實，乘坐感沒有君越、邁銳寶、C5寬和舒適。前座椅造型很普通，屁股位置不寬，感覺還沒有我的凱旋寬，和君越、致勝和C5的前座椅比小，舒適度很一般，偏硬。

雨刷、也就是刮水器，一落下就“嘠嘚”響一聲，再一刮一落下又一聲~怎么回事？就是落下歸位那一刻響~ 自從那次我擦玻璃，車沒熄火，突然刮了一下被我手擋了下開始就有這毛病。

隔音，比小福強多了，特別是對高頻噪音的隔離（當然也是最容易的），車內(nèi)基本聽不到發(fā)動機的聲音！

感應(yīng)大燈非常靈敏，一進車庫就馬上自動點亮了。